Нәтижесі таң қалдырады. Panamera-дан қысқарақ, кеңірек және төменірек, ол төрт есікті 911-ге ұқсайды, бұл Panamera ешқашан қол жеткізе алмады. Биіктігі 1,3 м, ол 911-ден бірнеше сантиметрге ғана биік, ал ені 1,99 м мәнерлі болуы қызғанышты позаны қамтамасыз етеді. Керемет пропорциялар мен позаға үлес қоса отырып, Mission E 21 дюймдік алдыңғы және 22 дюймдік үлкен дөңгелектермен келеді.
Контурлары таныс, әдетте Porsche, әсем ұзартылған 911 сияқты дерлік. Бірақ біз бөлшектерді анықтауда тапқан әртүрлі стилистикалық шешімдер жиынтығы, мейлі, жарықдиодты оптика немесе аэродинамикалық құралдарды біріктіру кезіндегі күтім, барлығы таза сызықтармен және оның беттерін күрделі модельдеумен қапталған кузовқа оралған. футуристік контекст.
Tesla Model S-тің болашақ бәсекелесі ретінде танылған Mission E, алайда, Porsche компаниясы көмірсутектердің жануымен емес, электрондардың күшімен қозғалуға кепілдік беретін нағыз спорттық автокөлік ретінде ұсынылған. Оське бір және техникалық жағынан биылғы Ле-Ман басылымының жеңімпазы Porsche 919 Hybrid-ге ұқсас екі электр қозғалтқышы барлығы 600 ат күшін қамтамасыз етеді. Төрт доңғалақты жетекті және рульді басқаруымен ол екі тонна салмақты есепке алғанда да спорттық автомобильдің ептілігін уәде етеді.
өнімділік
Өнімділікке баса назар аударылғанына қарамастан, жарияланғандары абсурдқа (олардың күлкілі режиміне сілтеме жасай отырып) Tesla Model S P90D жетпейді. Дегенмен, 100 км/сағ 3,5 секундтан аз уақыт ішінде және 200 км/сағ жету үшін 12-ден аз уақыт - бұл E миссиясының әлеуетін нақтылайтын сандар. аталған және Porsche бір айналымға сегіз минуттан аз уақытты хабарлайды.
Сондай-ақ жоғары ептілікті қамтамасыз ететін Mission E-нің ауырлық орталығы 918 Spyder-ге ұқсас. Бұл аккумуляторларды жерге мүмкіндігінше жақын орналастыруға мүмкіндік беретін орталық трансмиссиялық туннельді қажет етпейтін олар пайдаланған арнайы платформаның арқасында ғана мүмкін. Бұл литий-иондар, осы саладағы соңғы жетістіктерді пайдаланады және екі осьтің арасында дәл орналасады, бұл тамаша массалық тепе-теңдікке ықпал етеді.
«Турбо» зарядтау
Электр автомобильдерінде автономия және аккумуляторды қайта зарядтау олардың болашағы үшін маңызды болып табылады және Tesla-ның күш-жігерінің арқасында жолақ көтерілді. Жарияланған 500 км-ден астам автономия Tesla S P85D моделі үшін жариялағаннан сәл асып түседі, бірақ E миссиясының трамплині оның «жеткізуінде» болуы мүмкін.
Қазіргі уақытта қайта зарядтау уақыты тым ұзақ, тіпті Tesla Superchargers 270-280 км автономияға кепілдік беру үшін кемінде 30 минут қажет. Mission E, бұрын-соңды болмаған 800 В электр жүйесінің арқасында, Tesla-ның 400 В-ын екі есе арттырып, 400 км автономия үшін 15 минутта жеткілікті қуат береді. Егер Teslaда супер зарядтағыш болса, Porsche жүйесінде оның атауын беретін турбокомпрессор болуы керек еді: Porsche Turbo Charging. Атауларды мұқият таңдаумен әзілдер, батареяны зарядтау уақыты шешуші бизнес факторы болуы мүмкін.
интерьер
Porsche компаниясының айтуынша, электрлік болашақ тек сыртқы және электр қозғалтқышымен шектелмейді. Интерьер де біз бен машина арасындағы өзара әрекеттесудің өсіп келе жатқан және күрделі деңгейлерін көрсетеді.
Есіктерді ашқан кезде сіз В бағанының және суицидтік типтегі артқы есіктердің жоқтығын байқайсыз (олар ешқашан даңқын жоғалтпайды). Біз төрт жеке орынды табамыз, олар анық спорттық кесілген, өте жұқа және сонымен қатар Porsche бойынша өте жеңіл орындықтармен анықталады. Tesla сияқты, электр қозғалтқышы ішкі кеңістікті босатуға ғана емес, сонымен қатар алдыңғы жағында багаж бөлімін қосуға мүмкіндік берді.
Mission E жүргізушісі басқа Porsches-тен мүлде ерекшеленетін, сонымен қатар көзге таныс нәрсе панелін табады. Porsche аспаптық панельдерін қалыптастыратын классикалық бес шеңбер OLED технологиясы арқылы қайта түсіндіріледі.
Оларды көзді бақылау жүйесі арқылы инновациялық жолмен басқаруға болады. Құралдардың біріне қарасаңыз болғаны, жүйе қайда қарап жатқанымызды біледі және руль дөңгелегіндегі бір түйме арқылы сол құралдың мәзіріне қол жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл жүйе сонымен қатар жүргізушінің жағдайына байланысты аспаптардың орнын үнемі өзгертуге мүмкіндік береді. Біз қысқарақ немесе биік отырсақ та, тіпті бір жағына еңкейсек те, көзді бақылау жүйесі нақты қай жерде екенімізді білуге мүмкіндік береді және аспаптардың орналасуын реттейді, осылайша олар әрқашан рульді бұрғанда да көрінеді. ақпараттың.
Бұл жүйе әсер етпегендей, Porsche ойын-сауық немесе голограммалар арқылы климаттық бақылау сияқты әртүрлі жүйелерді жүргізуші немесе жолаушы арқылы басқаруды қосады. Кейбіреулер ғылыми фантастикаға лайық нәрсе дейді, бірақ олар нақты әлемде өздерінің нақты тиімділігін көрсете алмайтын бұрыштағы шешімдер.
Осы шешімдердің кейбіреулері әлі де оларды жүзеге асырудан біршама алыс болуы мүмкін, бірақ, әрине, E миссиясы 2018 жылы 100% электрлік модельге әкеледі деп есептеледі. Porsche үшін бренд үшін абсолютті және бұрын-соңды болмаған дебют. Бұл оған болашақта шығарындылар бойынша қатаң ережелерді орындауға көмектесіп қана қоймайды, бұл брендке Tesla-ның әсерлі Model S-іне бәсекелес болуға мүмкіндік береді және бұл өз кезегінде жаңа, кішкентай Tesla-ны тағы бір премиум бәсекелес ретінде растауға көмектеседі.
Porsche миссиясы Е