ទើបតែជាងមួយខែមុននេះ ក្រុមហ៊ុន Porsche បានទទួលជ័យជម្នះលើកទី 19 របស់ខ្លួនក្នុង 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ដែលជាលើកទី 3 ជាប់ៗគ្នា។ ការប្រណាំងដែលបន្ថែមលើមេកានិច និងអ្នកបើកបរ មានរថយន្ត Porsche 919 Hybrid ជាតួឯកសំខាន់។
គំរូនៃការប្រកួតប្រជែងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ 2014 ដែលបានបើកដំណើរការនៅពេលនោះក្នុងគោលបំណងទម្លាក់អនុត្តរភាពរបស់ Audi ក្នុងការប្រណាំងប្រជែងជាប្រវត្តិសាស្ត្រ តំណាងឱ្យកំពូលនៃបច្ចេកវិទ្យានៅឯផ្ទះរបស់ Stuttgart ។ តោះមើល៖ ម៉ាស៊ីន turbo រាងអក្សរ V ចំណុះ 2.0 លីត្រ ស៊ីឡាំង 4 នៅអ័ក្សខាងក្រោយ បំពេញបន្ថែមដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលជំរុញកង់ខាងមុខ ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលពីរ (ហ្វ្រាំង និងផ្សង) កាបោនហ្វាយបឺ និងតួអាលុយមីញ៉ូម។ ទម្ងន់ 875 គីឡូក្រាម និងទស្សនីយភាពអាកាសទាំងមូល។
បច្ចេកវិជ្ជាទំនើបទាំងអស់នេះគឺនៅបម្រើអ្នកបើកយន្តហោះតាមរយៈចង្កូតដ៏ទំនើបស្មើគ្នា ដែលផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា… ប៉ុន្តែពិបាកបង្ហាញសម្រាប់មនុស្សទូទៅ។ មិនដូចរថយន្តដែលយើងបើកបរប្រចាំថ្ងៃទេ មុខងាររបស់ចង្កូតនៅទីនេះមានដំណើរការច្រើនជាងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។
សរុបមក មានប៊ូតុង 24 នៅខាងមុខ និង 6 ផ្ទាំងនៅខាងក្រោយ ជាមួយនឹងអេក្រង់មួយនៅចំកណ្តាលដែលប្រមូលផ្តុំ (ស្ទើរតែ) ព័ត៌មានទាំងអស់ទាក់ទងនឹងរថយន្ត – ប្រអប់លេខ ស្ថានភាពថ្ម ល្បឿន។ល។ រាងចតុកោណកែងដៃចង្កូតធ្វើឱ្យការចូល និងចេញពីរថយន្តមានភាពងាយស្រួល។
ប៊ូតុងដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងលើ ងាយស្រួលប្រើដោយប្រើមេដៃ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងរវាងម៉ាស៊ីនចំហេះ និងគ្រឿងអគ្គិសនី។ ប៊ូតុងពណ៌ខៀវ (16) នៅខាងស្តាំត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់សញ្ញាភ្លើងនៅពេលជែង។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀត ប៊ូតុងពណ៌ក្រហម (4) បម្រើដើម្បីទាញយកថាមពលបន្ថែមពីថ្ម – “boost”។
កុងតាក់បង្វិលខាងក្រោមអេក្រង់ - TC/CON និង TC R - បម្រើដើម្បីសម្រួលការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងលើ (ពណ៌លឿង និងខៀវ)។ ប៊ូតុងពណ៌ផ្កាឈូក (BR) ត្រូវបានប្រើដើម្បីកែសម្រួលហ្វ្រាំង ចន្លោះអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
សារៈសំខាន់ដូចគ្នាគឺប៊ូតុង RAD និង OK (ពណ៌បៃតង) ដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធវិទ្យុ – សម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុម មិនស្តាប់តន្ត្រី… ប៊ូតុង DRINK ពណ៌ក្រហមនៅខាងឆ្វេងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការប្រព័ន្ធផឹករបស់អ្នកបើកបរ ប៊ូតុងផ្សេងទៀតមានពណ៌ដូចគ្នានៅលើ ផ្នែកខាងស្តាំ SAIL សន្សំសំចៃប្រេងដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះធ្វើអន្តរាគមន៍។ កុងតាក់បង្វិល RECUP គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធស្តារថាមពល។
សម្រាប់ paddles, សំខាន់បំផុតគឺនៅកណ្តាល, ប្រើសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ នៅផ្នែកខាងលើគឺជាបន្ទះដែលគ្រប់គ្រង "ការជំរុញ" និងនៅខាងក្រោមដែលគ្រប់គ្រងក្ដាប់។
ងាយស្រួលតុបតែងមែនទេ? ឥឡូវនេះស្រមៃថាត្រូវគ្រប់គ្រងទាំងអស់នេះក្នុងល្បឿនជាង 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង…
