ត្រូវបានកាត់ចេញពីផ្ទៃខាងក្រោយអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ម៉ាស៊ីនវដ្តពីរអាចនឹងត្រូវត្រលប់ទៅឧស្សាហកម្មរថយន្តវិញតាមរយៈទ្វារធំ។ ក្រុមហ៊ុន Renault ទទួលខុសត្រូវចំពោះសមិទ្ធិផលនេះ ជាមួយនឹងការប្រកាសអំពីម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពល។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានសុខភាពល្អ និងត្រូវបានណែនាំ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព កម្លាំងខ្លាំងជាងមុន និងមិនសូវបំពុលបរិស្ថាន មិនបញ្ឈប់ការពន្យារពេលការស្លាប់របស់ពួកគេឡើយ ទាំងដោយសារតែការវិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាឥតឈប់ឈរ ឬដោយសារតែកង្វះជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានខាងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ដំណោះស្រាយផ្សេងទៀត។
ពាក់ព័ន្ធ៖ Toyota បង្ហាញគំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់រថយន្ត Hybrid
ឧទាហរណ៍មួយគឺម៉ាស៊ីន POWERFUL ដែលទើបនឹងណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ដែលជាឈ្មោះមកពី "POWERtrain for Future Light-duty" ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 ស៊ីឡាំង និង 730cc ប៉ុណ្ណោះ។ រហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានអ្វីថ្មីទេ តើវាមិនមែនសម្រាប់វដ្តនៃការឆេះពីរវគ្គទេ យើងសូមរំលឹកអ្នកថា សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តទាំងអស់ដែលដាក់លក់គឺប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ។
ដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអស់រយៈពេលជាយូរសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។ ពោលគឺដោយសារតែការខ្វះភាពរលូន សំឡេងរំខានប្រតិបត្តិការ និងដំណើរការខ្សោយក្នុងទិន្នផលថាមពល។ ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនទាំងនេះប្រើ (ឬប្រើ…) ល្បាយប្រេងក្នុងចំហេះសម្រាប់គោលបំណងនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល ដែលបង្កឱ្យមានកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាស។ ប្រសិនបើអង្គចងចាំបម្រើខ្ញុំបានត្រឹមត្រូវ រូបរាងចុងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនពីរជាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺនេះ (ក្នុងរូបភាពអ្នកអាចមើលឃើញម៉ាក Trabant ដែលជាម៉ាកពីសូវៀតអាល្លឺម៉ង់)៖
