ប្រសិនបើមានរឿងមួយនៅសេសសល់ពីផែនការដ៏ធំរបស់ក្រុម FCA (Fiat Chrysler Automobiles) សម្រាប់រយៈពេល 4 ឆ្នាំខាងមុខ វាហាក់ដូចជាអវត្តមាននៃ... ផែនការសម្រាប់ម៉ាកយីហោជាច្រើនរបស់ខ្លួន — ពីក្រុមហ៊ុន Fiat និង Chrysler ដែលផ្តល់ឈ្មោះក្រុមទៅ Lancia, Dodge និង Abarth.
Alfa Romeo, Maserati, Jeep និង Ram គឺជាចំណុចសំខាន់នៃការយកចិត្តទុកដាក់ ហើយយុត្តិកម្មដ៏សាមញ្ញ និងតូចចង្អៀតគឺថាម៉ាកនានាគឺជាកន្លែងដែលលុយ — ល្បាយនៃបរិមាណលក់ (Jeep និង Ram) សក្តានុពលសកល (Alfa Romeo, Jeep និង Maserati ) និងប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ដែលចង់បាន។
ប៉ុន្តែតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះម៉ាកផ្សេងទៀតគឺ "ម៉ាកម្តាយ" Fiat? Sergio Marchionne នាយកប្រតិបត្តិនៃ FCA រចនាសេណារីយ៉ូ៖
កន្លែងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Fiat នៅអឺរ៉ុបនឹងត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់ផ្តាច់មុខបន្ថែមទៀត។ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប (ស្តីពីការបំភាយឧស្ម័ននាពេលអនាគត) វាពិបាកណាស់សម្រាប់អ្នកសាងសង់ "ទូទៅ" ដើម្បីទទួលបានផលចំណេញច្រើន។
តើនេះមានន័យថាម៉េច?
អ្វីដែលគេហៅថាអ្នកសាងសង់ទូទៅមិនមានជីវិតស្រួលទេ។ មិនត្រឹមតែតម្លៃបុព្វលាភរ៉ាប់រង "វាយលុក" ផ្នែកដែលពួកគេគ្រប់គ្រងនោះទេ ដោយសារតម្លៃនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតកម្មគឺស្រដៀងគ្នារវាងពួកគេ — ការអនុលោមតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងសុវត្ថិភាពប៉ះពាល់ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា ហើយអតិថិជនរំពឹងទុកថារថយន្តរបស់ពួកគេនឹងរួមបញ្ចូលនូវអ្វីដែលថ្មីបំផុត ឧបករណ៍ និងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា — ប៉ុន្តែ “មិនបុព្វលាភ” នៅតែមានតម្លៃថោកជាងបុព្វលាភរាប់ពាន់អឺរ៉ូ។
បញ្ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មដ៏ខ្លាំងក្លា ដែលប្រែថាជាការលើកទឹកចិត្តខ្លាំងសម្រាប់អតិថិជន ហើយរឹមទូទៅមានទំនោរនឹងហួត។ វាមិនត្រឹមតែ Fiat ទេដែលទប់ទល់នឹងការពិតនេះ - វាគឺជាបាតុភូតទូទៅមួយ ក្នុងចំណោមប្រភេទបុព្វលាភ ប៉ុន្តែទាំងនេះ ចាប់ផ្តើមពីតម្លៃដំបូងខ្ពស់ជាង សូម្បីតែជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្ត ធានានូវកម្រិតនៃប្រាក់ចំណេញកាន់តែប្រសើរ។
ក្រុម FCA លើសពីនេះ ដោយបានបញ្ជូនមួយផ្នែកធំនៃមូលនិធិរបស់ខ្លួនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឆ្ពោះទៅរកការពង្រីករថយន្ត Jeep និងការរស់ឡើងវិញនៃ Alfa Romeo បានធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោផ្សេងទៀតស្រេកឃ្លានសម្រាប់ផលិតផលថ្មី ជាមួយនឹងការបាត់បង់ការប្រកួតប្រជែងប្រឆាំងនឹងការប្រកួតប្រជែង។
Fiat មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ក្រៅពី ប្រភេទ Fiat យើងទើបតែបានមើល "ការធ្វើឱ្យស្រស់" របស់ខ្លាឃ្មុំផេនដា និងគ្រួសារ 500 ។ 124 ពីងពាង ប៉ុន្តែវាបានកើតមកក្នុងគោលបំណងដើម្បីបំពេញកិច្ចព្រមព្រៀងរវាង Mazda និង FCA ដែលដើមឡើយនឹងជា MX-5 ថ្មី (ដែលវាបានធ្វើ) និងរថយន្តម៉ាក Alfa Romeo Roadster ។
លាហើយ Punto… ហើយវាយ
ការភ្នាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Fiat លើម៉ូដែលដែលរកបានប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើននឹងមានន័យថាម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នមួយចំនួនរបស់វានឹងលែងត្រូវបានផលិត ឬលក់នៅលើទ្វីបអឺរ៉ុបទៀតហើយ។ រថយន្ត Punto ដែលត្រូវបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2005 នឹងលែងផលិតនៅឆ្នាំនេះទៀតហើយ បន្ទាប់ពីមានការសង្ស័យជាច្រើនឆ្នាំអំពីថាតើវានឹងមានអ្នកស្នងឬអត់ ក្រុមហ៊ុន Fiat កំពុងបោះបង់ចោលផ្នែកដែលវាធ្លាប់គ្រប់គ្រង។
Tipo នឹងមិនមានច្រើនទៀតសម្រាប់រស់នៅទេ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប - គាត់នឹងបន្តអាជីពរបស់គាត់នៅក្រៅទ្វីបអឺរ៉ុប ជាពិសេសនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិកខាងជើង - ដោយសារតែការចំណាយបន្ថែមក្នុងការបំពេញអនាគត និងការបំភាយឧស្ម័នដែលទាមទារកាន់តែច្រើន។ ស្ដង់ដារនេះ ទោះបីជាអាជីពពាណិជ្ជកម្មជោគជ័យក៏ដោយ តម្លៃសមរម្យ ជាអាគុយម៉ង់ដ៏អស្ចារ្យមួយ។
Fiat ថ្មី។
ជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Marchionne កាលពីមុន ដោយបានបង្ហាញថា Fiat នឹងលែងជាម៉ាកដែលនឹងដេញតាមតារាងលក់ ដូច្នេះហើយ ពឹងផ្អែកលើ Fiat ផ្តាច់មុខជាងមុន ជាមួយនឹងម៉ូដែលតិចជាង ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយជាសំខាន់ទៅ Panda និង 500 ដែលជាអ្នកដឹកនាំគ្មានជម្លោះនៃ ផ្នែក A
ធី ក្រុមហ៊ុន Fiat 500 វាជាម៉ាកយីហោនៅក្នុងម៉ាកយីហោមួយរួចទៅហើយ។ អ្នកដឹកនាំផ្នែក A ក្នុងឆ្នាំ 2017 ដោយគ្រាន់តែលក់បានជាង 190,000 យូនីត វាគ្រប់គ្រងក្នុងពេលតែមួយដែលវាផ្តល់តម្លៃ 20% ជាមធ្យមលើសពីការប្រកួតប្រជែង ដែលធ្វើឱ្យវានៅក្នុងផ្នែក A ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញកាន់តែប្រសើរ។ វានៅតែជាបាតុភូតដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ព្រោះវាត្រូវចំណាយពេល 11 ឆ្នាំនៃអាជីព។
ប៉ុន្តែ ជំនាន់ថ្មីនៃ 500 កំពុងតែដំណើរការ ហើយអ្វីដែលថ្មី វានឹងត្រូវបានអមដោយវ៉ារ្យ៉ង់ថ្មីមួយដែលស្ដារឡើងវិញនូវការហៅដែលនឹកស្មានដល់ 500 Giardiniera - ឡាន 500 ដើម ដែលដាក់លក់ក្នុងឆ្នាំ 1960។ វានៅតែត្រូវមើលថាតើឡានថ្មីនេះនឹងចេញដោយផ្ទាល់ពី 500 ឬប្រសិនបើនៅក្នុងរូបភាពនៃ 500X និង 500L វានឹងក្លាយជាម៉ូដែលធំជាង និងផ្នែកខាងលើ។ បន្តិចដូចដែលវាកើតឡើងជាមួយ Mini Clubman បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Mini ទ្វារបី។
FCA ភ្នាល់លើអគ្គីសនី
វានឹងត្រូវតែកើតឡើង សូម្បីតែសម្រាប់បញ្ហាអនុលោមភាពជាមួយទីផ្សារសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក — ជាឧទាហរណ៍ កាលីហ្វ័រញ៉ា និងប្រទេសចិន។ FCA បានប្រកាសពីការវិនិយោគជាងប្រាំបួនពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងការផលិតអគ្គិសនីរបស់ក្រុម — ពីការណែនាំនៃពាក់កណ្តាលកូនកាត់ទៅម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% ផ្សេងៗ។ វានឹងអាស្រ័យលើ Alfa Romeo, Maserati និង Jeep ដែលជាម៉ាកយីហោដែលមានសក្ដានុពលជាសាកលបំផុត និងប្រាក់ចំណេញល្អបំផុត ដើម្បីស្រូបយកផ្នែកធំនៃការវិនិយោគ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Fiat នឹងមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចឡើយ - នៅឆ្នាំ 2020 អគ្គិសនី 500 និង 500 Giardiniera 100% នឹងត្រូវបានបង្ហាញ។
Fiat 500 ក៏នឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្តល់អគ្គីសនីរបស់ក្រុមនៅអឺរ៉ុបផងដែរ។ ទាំង 500 និង 500 Giardiniera នឹងមានកំណែអគ្គិសនី 100% ដែលនឹងមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2020 បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលកូនកាត់ (12V) ។
ធី ក្រុមហ៊ុន Fiat Panda នឹងឃើញការផលិតរបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរពី Pomigliano ប្រទេសអ៊ីតាលីម្តងទៀតទៅកាន់ Tichy ប្រទេសប៉ូឡូញ ដែលជាកន្លែងដែលរថយន្ត Fiat 500 ត្រូវបានផលិត — ដែលតម្លៃផលិតកម្មទាបជាង — ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រូវបានគេនិយាយអំពីអ្នកស្នងតំណែងរបស់វានោះទេ។
Sergio Marchionne នាយកប្រតិបត្តិនៃ FCAយើងនឹងរក្សា ឬសូម្បីតែបង្កើនការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពឧស្សាហកម្មរបស់យើងនៅអឺរ៉ុប និងអ៊ីតាលី ខណៈពេលដែលការលុបបំបាត់ផលិតផលទីផ្សារដ៏ធំដែលមិនមានអំណាចកំណត់តម្លៃដើម្បីទាញយកថ្លៃអនុលោមតាម (ការបំភាយឧស្ម័ន)។
សម្រាប់សមាជិកដែលនៅសល់នៃ 500 គ្រួសារ X និង L នៅតែមានការងារពីរបីឆ្នាំ ប៉ុន្តែការសង្ស័យនៅតែមានអំពីអ្នកស្នងតំណែង។ 500X នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនសាំងថ្មី ដែលមានឈ្មោះថា Firefly នៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល ដែលយើងបានឃើញនាពេលថ្មីៗនេះ បានប្រកាសសម្រាប់រថយន្ត Jeep Renegade ដែលទើបនឹងចេញថ្មី — រថយន្ត SUV ខ្នាតតូចទាំងពីរនេះ ត្រូវបានផលិតនៅក្បែរគ្នានៅ Melfi ។
ចេញពីអឺរ៉ុប
មាន Fiats ពីរយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព - អឺរ៉ុបនិងអាមេរិកខាងត្បូង។ នៅអាមេរិកខាងត្បូង ក្រុមហ៊ុន Fiat មានផលប័ត្រជាក់លាក់ ដោយមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយសមភាគីអឺរ៉ុបឡើយ។ ក្រុមហ៊ុន Fiat មានជួរធំទូលាយជាងនៅអាមេរិកខាងត្បូងជាងនៅអឺរ៉ុប ហើយនឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងរថយន្ត SUV បីគ្រឿងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ - អវត្ដមាននៃសំណើរថយន្តប្រភេទ SUV សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Fiat នៅអឺរ៉ុបកំពុងមានភាពស្រពិចស្រពិល ដោយបន្សល់ទុកតែ 500X ជាអ្នកតំណាងតែមួយគត់របស់វា។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ទោះបីជាមានការធ្លាក់ចុះប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក៏ដោយ Fiat នឹងមិនបោះបង់ចោលទីផ្សារនោះទេ។ Marchionne បាននិយាយថាមានផលិតផលដែលនឹងអាចស្វែងរកកន្លែងរបស់ពួកគេនៅទីនោះដូចជា Fiat 500 អគ្គិសនីនាពេលអនាគត។ ចូរចាំថាមាន 500e នៅទីនោះរួចហើយ ដែលជាវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីនៃ 500 បច្ចុប្បន្ន — អនុវត្តតែនៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាប៉ុណ្ណោះ សម្រាប់ហេតុផលនៃការអនុលោមភាព—ដែលទទួលបានកិត្តិនាមបន្ទាប់ពី Marchionne បានផ្តល់អនុសាសន៍មិនឱ្យទិញវា ដោយសារគ្រឿងនីមួយៗដែលបានលក់តំណាងឱ្យការខាតបង់ចំនួន 10,000 ។ ដុល្លារ ទៅម៉ាក។
នៅអាស៊ី ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសចិន អ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏ចង្អុលបង្ហាញអំពីវត្តមានដែលវាស់វែងបន្ថែមទៀត ហើយវាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុន Jeep និង Alfa Romeo — ជាមួយនឹងផលិតផលជាក់លាក់សម្រាប់ទីផ្សារនោះ — ដើម្បីដកអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។