នៅឆ្នាំ 2020 ទេពកោសល្យប្រមូលផ្តុំថ្មីនឹងវិវឌ្ឍនៅពីក្រោយកង់នេះ។ Peugeot 208 Rally ៤ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 2018 នៅទីក្រុង Versailles ដោយ Peugeot Sport សម្រាប់ប្រភេទថ្មីដែលបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំនេះដោយសហព័ន្ធរថយន្តអន្តរជាតិ។ 208 Rally 4 គឺជាការវិវត្តន៍នៃរថយន្តជំនាន់មុន 208 R2 ដែលបានក្លាយជារថយន្តប្រមូលផ្តុំដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានជាមួយនឹងការលក់លើសពី 500 គ្រឿងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 ។
Peugeot មានប្រពៃណីដ៏យូរលង់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នា ទាំងក្រុមផ្លូវការ និងជាមួយសាលារៀនរបស់អ្នកបើកបរវ័យក្មេង ដែលមួយចំនួនត្រូវបានលើកឡើងពីភាពល្បីល្បាញរបស់ពិភពលោក បន្ទាប់ពីបានចូលរួមក្នុងប្រភេទនៃការផ្សព្វផ្សាយដូចជា បន្ទះចាប់ផ្តើម។
បន្ទាប់ពីការជាប់ពាក់ព័ន្ធរបស់ Simca ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 និង Talbot នៅដើមទសវត្សរ៍បន្ទាប់ (ទាំងពីរមកពីសកលនៃម៉ាកយីហោនៃក្រុមបារាំង) Peugeot បានបង្កើតសាលាសាកល្បងមួយដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឯកសារយោងរវាងទសវត្សរ៍ទី 90 និងរហូតដល់ឆ្នាំ 2008 A រូបមន្តផ្សព្វផ្សាយដែលបានជួយអភិវឌ្ឍទេពកោសល្យរបស់អ្នកបើកបរដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាវ័យក្មេងមួយចំនួន ដែលខ្លះបានឈានដល់ចំណុចកំពូលនៃពិភពលោក។
កាលពីពីរឆ្នាំមុន ម៉ាកយីហោបារាំងបានសម្រេចចិត្តបង្កើតគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះឡើងវិញ ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា Peugeot Rally Cup Ibérica ដែលមានន័យថាវាពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុម អ្នកបើកបរ និងព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ និងអេស្បាញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងទស្សនវិជ្ជាមូលដ្ឋានដូចគ្នា៖ ការបម្រើជាផ្លូវឡើងសម្រាប់ បើកដំណើរការសម្រាប់អ្នកដែលមានទេពកោសល្យថ្មី ដែលអ្នកខ្លះមានក្តីប្រាថ្នាចង់ធ្វើវាទៅកាន់ពិភពប្រមូលផ្តុំ (WRC) នាពេលអនាគត។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
សូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមរដូវកាលទី 3 នៃការប្រកួត Peugeot Rally Cup Iberica ខ្ញុំមានឱកាសបើកបររថយន្ត Peugeot 208 Rally 4 ថ្មី ទោះបីជាមិនពិតប្រាកដនៅលើផ្នែកប្រមូលផ្តុំដ៏បរិសុទ្ធ និងរឹង ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវរាងពងក្រពើជាមួយនឹងផ្ទៃមិនស្មើគ្នា និងជាមួយ ស្មៅខ្លះដើម្បីផ្តល់ខ្យល់ជាក់លាក់នៃការធ្វើតេស្តប្រមូលផ្តុំ។ នេះគឺជាសៀគ្វី Terramar ដែលស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងបាសេឡូណាក្នុងទីក្រុង Sitges និងជាដំណាក់កាលសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូតូអេស្បាញដំបូងគេ GP ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសម្ពោធរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1923)។
Peugeot Rally Iberica
សម្រាប់រដូវកាលថ្មី ពានរង្វាន់ម៉ាកតែមួយផ្តល់ឱ្យអ្នកឈ្នះនូវកម្មវិធីផ្លូវការសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ក្នុងការប្រកួតជើងឯកព័រទុយហ្គាល់ ឬក្នុងការប្រកួតជើងឯកអេស្ប៉ាញ Rally ដោយបើកបររថយន្ត Citroën C3 R5 ។ ដូច្នេះរបារគឺខ្ពស់ណាស់ នៅពេលដែលនៅក្នុងរដូវកាលមុនពីរ វាគ្រាន់តែអាចអនុវត្តការប្រមូលផ្តុំជាមួយ "R5" ពី PSA Group ។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវសម្រាប់អ្នកបើកបរវ័យក្មេងដែលប្រាថ្នាចង់ឈានទៅដល់កំពូលនៃកីឡានេះកាន់តែមានភាពរលូន ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង 208 Rally 4 នៅកម្រិតពានរង្វាន់ បន្ទាប់មកកម្មវិធីជាមួយនឹងគំរូសម្រាប់ក្រុម 'Rally 2' ដែលជាក្រុមកំពូលនៃប្រភេទ WRC ។ ក្រុម 'Rally 1' ។
វាគ្រាន់តែពីរលើកប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ជាសហអ្នកបើកបរ (ក្នុងករណីនេះ Jean-Baptiste Franceschi ម្ចាស់ជើងឯកនៃ 208 Cup នៅប្រទេសបារាំង) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើការសន្និដ្ឋានមួយចំនួនទាក់ទងនឹងអាកប្បកិរិយារបស់ Rally 4 ក្នុងល្បឿនមធ្យម និង បន្ទាប់មកមានស្មារតីកាន់តែច្រើន (ពីរជុំទៀត ទោះបីខ្លីជាង) នៅពេលដែលយើងផ្លាស់ប្តូរបាកឃី។ បទពិសោធន៍ក៏ត្រូវបានបន្តដោយការបើកបររថយន្តប្រណាំងរថយន្ត Peugeot ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដូចជា T16 ឬ S16 — ប៉ុន្តែក៏មាន 205 GTi ដើម និងម៉ាក 208 អគ្គិសនីផងដែរ។
ស៊ីឡាំងតិចជាង ថាមពលកាន់តែច្រើន
"ថ្នាំលាបសង្គ្រាម" គឺជាអ្វីដែលធ្វើអោយរថយន្ត Peugeot 208 Rally 4 មានភាពខុសប្លែកគ្នាភ្លាមៗពីរថយន្តផលិត ជាពិសេសដោយសារតែមិនមានផ្នែកបន្ថែមនៃលំហអាកាសធំៗ ដើម្បីជួយរថយន្តនៅជាប់នឹងផ្លូវ (កម្រិតនៃថាមពល និងការសម្តែងគឺមធ្យម សម្រាប់រថយន្តប្រណាំង) .
នៅខាងក្នុងមិនមានអ្វីត្រូវមើលច្រើនទេ ព្រោះក្រៅពីហ្វ្រាំងដៃដ៏ធំ និងឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខជាប់គ្នាប្រាំល្បឿន (SADEV)។ អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺទទេ និងឆៅ ទាំងនៅលើទ្វារ និងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ដែលចុះមកប្រអប់តូចមួយដែលមានមុខងារជាមូលដ្ឋានចំនួនកន្លះ (បញ្ឆេះ ការគ្រប់គ្រងបង្អួច ស្នែង ការរំសាយចោល។ល។)
ហើយជាការពិតណាស់ ស្គរដ៏រឹងមាំទាំងពីរជាមួយនឹងផ្នែកជំនួយផ្នែកខាងដែលបានពង្រឹង និងខ្សែប្រាំចំណុច និងដៃចង្កូតដែលតម្រង់ជួរនៅក្នុងប្រភេទនៃការប្តឹង ក្នុងករណីទាំងពីរនេះចុះហត្ថលេខាដោយ Sparco ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ប្រណាំងពិសេសដែលមានបទពិសោធន៍។
Franceschi ពន្យល់ថា "បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់វេទិកាថ្មី Rally 4 ខុសពី R2 ព្រោះវាបានទទួលម៉ាស៊ីន supercharged ស៊ីឡាំង 1.2 លីត្រដើម្បីជំនួសបរិយាកាស 1.6 លីត្រ" ពន្យល់ Franceschi (ការសម្រេចចិត្តគឺផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូររបស់ FIA នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដែល ម៉ាស៊ីនហាមឃាត់លើសពី 1.3 លីត្រក្នុងប្រភេទនេះ) ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលថាមពលអាចកើនឡើងពី 185 hp ដល់ 208 hp និងកម្លាំងបង្វិលពី 190 Nm ទៅ 290 Nm ។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញការសម្ដែងនៃកម្រិតធម្មជាតិខ្ពស់ជាងនេះ សូម្បីតែបាត់បង់បន្តិចនៃរឿងរបស់ម៉ាស៊ីនបរិយាកាសដែលគ្រប់គ្រងបានជិតដល់ 8000 rpm ។ តាមពិតម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងនេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តផ្លូវដែរ លើកលែងតែម៉ាស៊ីន turbo ធំជាងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះ បន្ថែមពីលើការគ្រប់គ្រង "ទាញ" បន្ថែមទៀតដោយ Magnetti Marelli ដែលជាការសម្រេចចិត្តសម្រាប់ថាមពលលោតពី 130 ។ hp នៃស្តង់ដារ 208 1.2 សម្រាប់ 208 hp ទាំងនេះ (និងថាមពលជាក់លាក់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 173 hp/l) ។
ព័ត៌មានសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដែលត្រូវចងចាំ៖ ហ្វ្រាំងពិតជាមានថាមពលខ្លាំងជាង ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តដែលបើកកង់ខាងមុខ និងឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលអាចលៃតម្រូវបានពី Ohlin ទម្ងន់ស្ងួតរបស់រថយន្ត Peugeot 208 Rally 4 គឺ 1080 គីឡូក្រាម។ ដើម្បីគោរពដែនកំណត់ទម្ងន់ 1280 គីឡូក្រាមដែលកំណត់ដោយ FIA (មានអ្នកបើកបរ និងសហអ្នកបើកបរនៅលើយន្តហោះ និងវត្ថុរាវចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់រថយន្តរត់)។
ងាយស្រួលក្នុងការណែនាំ
មេដៃដ៏រឹងមាំនៃដៃឆ្វេងរបស់ Franceschi អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ពីដំណេកម៉ាស៊ីន ដែលភ្លាមៗនោះបង្ហាញពីសម្លេងក្រាស់ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះច្រើនជាង 208 ដែលយើងជួបជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ ក្ដាប់ (ធ្ងន់…) ប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ទី 1 ហើយពីទីនោះគ្រាន់តែទាញដងថ្លឹងដើម្បីឡើងលើចំនួនលេខ ហើយបង្កើនល្បឿនដល់ឈុតទី 1 ដើម្បីបង្កើតខ្សែកោងជាប់ៗគ្នា។
2020: ការប្រមូលផ្តុំគ្នាចំនួន 3 នៅក្នុងការចាប់ផ្តើមដំបូង
ប្រតិទិនរួមបញ្ចូលទាំងការប្រណាំងសរុបចំនួនប្រាំមួយ (ដូចដែលស្ថានភាពសុខភាពសកលអនុញ្ញាត) បែងចែករវាងការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើដី និងផ្លូវកៅស៊ូ បីនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ និងបីនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ មួយចំនួននៃការប្រណាំងមុនគេ៖ ការប្រមូលផ្តុំស្រា Madeira (ខែសីហា) - ផងដែរសម្រាប់ក្រុមអឺរ៉ុប Rally Trophy (ERT) និងសម្រាប់ពានរង្វាន់ Iberian Rally Trophy (IRT) — ; ការប្រមូលផ្តុំ ATK (តំបន់ León និង Castile អេស្ប៉ាញ ចុងខែមិថុនា); និងរូបតំណាង Rallye Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande (ខែតុលា) ។
ចង្កូតគឺត្រង់ខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះអ្នកបើកបរធ្ងន់ធ្ងរមិនចាំបាច់ធ្វើចលនាដៃហួសហេតុនោះទេ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងរថយន្ត យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងល្បឿនមធ្យម — គំនិតគឺដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលរថយន្តដើរលើផ្លូវ asphalt ។ កុំព្យាយាមផ្តួលកំណត់ត្រាត្រឡប់មកវិញនៅក្នុង Terramar... ផងដែរដោយសារតែជាមួយ តម្លៃ 66 000 អឺរ៉ូ បូកនឹងពន្ធ 208 Rally 4 មិនមែនជាការចរចាទេ ហើយនៅក្បែរខ្ញុំ មាននរណាម្នាក់ដែលមានសមត្ថភាពច្រើនជាងនេះ ដើម្បីហោះហើរយ៉ាងស្រទន់ក្នុងរាងពងក្រពើ ជាមួយនឹងជម្រាលអតិបរមា 60º ប្រសិនបើនោះជាគំនិត។
ឈ្នាន់ និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានភាពរឹងម៉ាំដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបើកបរដោយបុរស ប៉ុន្តែវិចារណញាណ ដែលបង្ហាញពីភាពរហ័សរហួននៃការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនពីរបបដំបូង ក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ជោគជ័យនៃទម្ងន់ស្រាលរបស់រថយន្ត ការបញ្ចូលថាមពលថ្ម និងការឆ្លើយតបភ្លាមៗជាធម្មតានៃម៉ាស៊ីនតែបីស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។
ឬលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង
ជាការពិតណាស់ នៅពេលដែល Franceschi បានយកកង់នោះ អ្វីដែលហាក់បីដូចជាខ្ញុំជាការសម្តែងដ៏ជោគជ័យ និងការដោះស្រាយប្រកបដោយសមត្ថភាព បានផ្តល់វិធីដល់ការឆ្លើយតបជារួមដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតពីតួ ទោះបីជាក្នុងល្បឿនលោតខ្លាំងក៏ដោយ ជាមួយនឹងកន្លែងសម្រាប់ "ការឆ្លងកាត់" មួយចំនួនដែលបណ្តាលមកពី ជើងឯក Peugeot Cup នៃប្រទេសបារាំងឆ្នាំ 2019 ដើម្បីបំប៉ោងសិល្បៈ (និងបច្ចេកទេសដោយវិធី ... ) ចំណាំ:
“សរុបមក រថយន្តមិនសូវភ័យជាង R2 ហើយងាយស្រួលបើកបរ។ វានិយាយអំពីការឈានទៅដល់ផ្លូវកោង ហ្វ្រាំងខ្លាំង បង្វិលកង់ និងបង្កើនល្បឿនពេញមួយល្បឿន ហើយអ្វីៗទាំងអស់ចេញមកដូចធម្មជាតិតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលជារឿងសំខាន់ ព្រោះអ្នកបើកបរភាគច្រើនជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត និង/ឬគ្មានបទពិសោធន៍”។
ពាក្យអ្នកបើកយន្តហោះ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Peugeot 208 Rally 4
| PEUGEOT 208 RALLY ៤ | |
|---|---|
| ការងាររាងកាយ | |
| រចនាសម្ព័ន្ធ | រថយន្ត Peugeot 208 monocoque ពង្រឹងជាមួយនឹងធ្នូការពារពហុចំណុច |
| ការងាររាងកាយ | ដែកនិងផ្លាស្ទិច |
| ម៉ូទ័រ | |
| ប្រភេទ | EB2 Turbo |
| អង្កត់ផ្ចិត x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល | 75mm x 90.48mm |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | 1199 សង់ទីម៉ែត្រ3 |
| កម្លាំង / កម្លាំងបង្វិលជុំ | 208 hp នៅ 5450 rpm / 290 Nm នៅ 3000 rpm |
| អំណាចជាក់លាក់ | ១៧៣ សេះ / លីត្រ |
| ការចែកចាយ | កាំបិទពីរជាន់លើ, 4 វ៉ាល់។ ក្នុងមួយស៊ីល។ |
| អាហារ | របួស ត្រឹមត្រូវ។ សាកល្បងដោយប្រអប់ Magnetti Marelli |
| កំពុងផ្សាយ | |
| ការអូសទាញ | ទៅមុខ |
| ការអូសទាញ | ទៅមុខ |
| ក្ដាប់ | ឌីសសេរ៉ាមិច / ដែកទ្វេ, អង្កត់ផ្ចិត 183 ម។ |
| ប្រអប់ល្បឿន | 5 ល្បឿន SADEV តាមលំដាប់លំដោយ |
| ឌីផេរ៉ង់ស្យែល | មេកានិចជាមួយនឹងការទប់ស្កាត់ដោយខ្លួនឯង។ |
| ហ្វ្រាំង | |
| ខាងមុខ | ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល 330 មម (asphalt) និង 290 មម (ផែនដី); 3-piston calipers |
| ត្រឡប់មកវិញ | ថាស 290 មម; 2-piston calipers |
| ហ្វ្រាំងដៃ | ពាក្យបញ្ជាធារាសាស្ត្រ |
| ការផ្អាក | |
| គ្រោងការណ៍ | លោក MacPherson |
| ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ | អូលីនដែលអាចលៃតម្រូវបាន 3 វិធី (ការបង្ហាប់នៅល្បឿនទាបនិងខ្ពស់បញ្ឈប់) |
| កង់ | |
| គែម | Speedline 7×17 និង Speedline 6×15 |
| សំបកកង់ | ១៩/៦៣-១៧ និង ១៦/៦៤-១៥ |
| វិមាត្រ ទម្ងន់ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 4052 មម x 1738 មម x 2553 មម |
| ទម្ងន់ | 1080 គីឡូក្រាម (អប្បបរមា) / 1240 គីឡូក្រាម (រួមទាំងអ្នកជិះ) |
| ប្រាក់បញ្ញើឥន្ធនៈ | 60 លីត្រ |
| PRICE | 66 000 អឺរ៉ូ (បូកពន្ធ) |