បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងម៉ូដែលទីក្រុងចំនួនបី (អគ្គិសនី Fiat 500, Honda Jazz hybrid និងម៉ាស៊ូត Peugeot 208) Green NCAP បានត្រលប់ទៅផ្នែក B ហើយបានសាកល្បង Mazda2, Ford Puma និង DS 3 Crossback ។
ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនចាំ ការធ្វើតេស្ត Green NCAP ត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកវាយតម្លៃ៖ សន្ទស្សន៍ភាពស្អាតនៃខ្យល់ សន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងសន្ទស្សន៍ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ នៅទីបញ្ចប់ ការវាយតម្លៃរហូតដល់ផ្កាយប្រាំត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យយានជំនិះដែលបានវាយតម្លៃ (ដូចនៅក្នុង Euro NCAP) ដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការបរិស្ថានរបស់រថយន្ត។
សម្រាប់ពេលនេះ ការធ្វើតេស្តគិតតែពីដំណើរការបរិស្ថានរបស់រថយន្តដែលកំពុងប្រើប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលអនាគត Green NCAP ក៏មានគម្រោងអនុវត្តការវាយតម្លៃល្អទៅនឹងកង់ ដែលនឹងរួមបញ្ចូលឧទាហរណ៍ ការបំភាយដែលបានបង្កើតឡើងដើម្បីផលិតយានជំនិះ ឬប្រភពអគ្គិសនីដែលយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវការ។
លទ្ធផល
ផ្ទុយពីអ្វីដែលកំពុងក្លាយជាធម្មតា គ្មានម៉ូដែលណាមួយដែលបានសាកល្បងគឺប្រើអគ្គិសនី 100% (ឬសូម្បីតែកូនកាត់) ដោយមានម៉ូដែលសាំង (រថយន្ត Mazda2) កូនកាត់ស្រាល (Ford Puma) និងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបង្ហាញជំនួសវិញ (DS 3 ឆ្លងកាត់) ។
ក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបី ចំណាត់ថ្នាក់ល្អបំផុតត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ Mazda Mazda ២ ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ Skyactiv-G ទទួលបានផ្កាយ 3.5 ។ នៅក្នុងវិស័យប្រសិទ្ធភាពថាមពលវាទទួលបានពិន្ទុ 6.9/10 នៅក្នុងសន្ទស្សន៍អនាម័យខ្យល់វាឈានដល់ 5.9/10 ហើយនៅក្នុងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់វាគឺ 5.6/10 ។
ធី រថយន្ត Ford Puma ជាមួយនឹង 1.0 EcoBoost mild-hybrid វាសម្រេចបានផ្កាយ 3.0 និងការវាយតម្លៃខាងក្រោមនៅក្នុងតំបន់វាយតម្លៃទាំងបី៖ 6.4/10 ក្នុងវិស័យប្រសិទ្ធភាពថាមពល។ 4.8/10 នៅក្នុងសន្ទស្សន៍អនាម័យខ្យល់ និង 5.1/10 ក្នុងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។
ទីបំផុត ប DS 3 Crossback បំពាក់ដោយ 1.5 BlueHDi វាសម្រេចបានលទ្ធផលតិចតួចបំផុត ដោយមកនៅផ្កាយ 2.5 ។ ទោះបីជាយោងទៅតាម Green NCAP គំរូ Gallic បានគ្រប់គ្រងការបំភាយភាគល្អិតបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងការធ្វើតេស្តក៏ដោយ ការបំភាយអាម៉ូញ៉ូម និង NOx បានបញ្ចប់ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលចុងក្រោយ។
ដូច្នេះក្នុងវិស័យប្រសិទ្ធភាពថាមពល DS 3 Crossback ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ 5.8/10 នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ភាពស្អាតនៃខ្យល់ វាឈានដល់ 4/10 ហើយចុងក្រោយទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ វាឃើញពិន្ទុស្ថិតនៅ 3 .3/10 .