នៅក្នុងលំហាត់មួយផ្សេងទៀត ដើម្បីរក្សាបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុងផ្នែកដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងខ្លាំង Suzuki Vitara បានទទួលយកម៉ាស៊ីនកូនកាត់ស្រាល។
សម្រាប់ប្រសិនបើកាលពីអតីតកាលវាស្ទើរតែជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងជួររបស់វានោះ សព្វថ្ងៃនេះ អាទិភាពបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយម៉ូដែលដែលគ្មានវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីកំពុងក្លាយជាកម្រ។
ឥឡូវនេះ ដើម្បីរកមើលថាតើការទទួលយកប្រព័ន្ធនេះនាំមកនូវតម្លៃបន្ថែមពិតប្រាកដដល់រថយន្ត SUV របស់ជប៉ុនដ៏ល្បី ឬយ៉ាងណានោះ យើងបានសម្រេចចិត្តដាក់វាទៅក្នុងការធ្វើតេស្តនៅក្នុងកំណែដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ គឺមិនសូវផ្តោតលើសេដ្ឋកិច្ច និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន៖ មួយ បំពាក់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់។
ដូចជាខ្លួនគាត់
បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2015 និងគោលដៅនៃ "ការលាងមុខរបស់អ្នក" ពីរ ការពិតគឺថាមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅលើ Suzuki Vitara ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតសំខាន់នៃការជួសជុលចុងក្រោយបង្អស់គឺការទទួលយកអំពូល LED ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ថ្វីត្បិតតែនៅលើទីផ្សាររយៈពេល 5 ឆ្នាំក៏ដោយ ក៏ការរចនាម៉ូដរថយន្តប្រភេទ SUV របស់ជប៉ុនដែលមានលក្ខណៈមិនច្បាស់អនុញ្ញាតឱ្យវាមើលទៅទាន់សម័យ ទោះបីជាវាស្ទើរតែមិនទទួលបានចំណងជើងថា "B-SUV ដែលធ្វើអោយក្បាលកាន់តែវិល" ក៏ដោយ។
ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំចូលចិត្តចរិតដែលគួរសមនេះជាងនេះទៅទៀត ព្រោះសម្រាប់ខ្ញុំ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះ ប្រែទៅជាគុណសម្បត្តិខាងក្នុងនៃម៉ូដែល ហើយមិនថាខ្ញុំអាចចាប់អារម្មណ៏បានប៉ុនណាទេ នៅពេលដែលខ្ញុំដើរពីក្រោយកង់ — ជាក់ស្តែង មិនមែនគ្រប់គ្នាគិតបែបនោះទេ។ ..
បន្ទប់កែលម្អ…
ចំណែកខាងក្រៅ ខាងក្នុងវិញ វីតារ៉ានៅតែស្មើរនឹងខ្លួន ដោយរក្សាបាននូវភាពសុខដុមរមនាជាពាក្យឃ្លាំមើល។
គ្រប់វត្ថុបញ្ជាទាំងអស់គឺជាកន្លែងដែលយើងរាប់ពួកវា លើកលែងតែតែមួយគត់គឺការគ្រប់គ្រងលើកុំព្យូទ័រ - បន្ទះបិទនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ដែលមិនធ្វើឱ្យការរុករកម៉ឺនុយពេញលេញ (ខ្លាំងណាស់) ទាល់តែសោះ។
Ergonomics ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការរចនា
ការស្នើសុំការកែលម្អផងដែរគឺប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត។ ជាមួយនឹងក្រាហ្វិកដែលចុះកាលបរិច្ឆេទ និងកាត់បន្ថយចំនួននៃមុខងារ នេះមានតម្លៃបន្ថែមនៃការឆ្លើយតបរហ័សចំពោះសំណើរបស់យើង។
បើនិយាយពីគុណភាពវិញ Suzuki Vitara មិនលាក់បាំងរឿងពីរនោះទេ គឺជា B-SUV និងជារបស់ជប៉ុន។ កត្តាទី 1 ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភាពលេចធ្លោនៃវត្ថុធាតុដើមរឹងដែលមិនមែនសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនដែលរីករាយបំផុត (សូម្បីតែប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀត) ។
ព័ត៌មានលម្អិតនៃនាឡិកា analogue ផ្តល់នូវ "ពណ៌" មួយចំនួនដល់កាប៊ីន។
កត្តាទីពីរត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគុណភាពសំណង់។ វាគ្រាន់តែថាទោះបីជាមានភាពតឹងតែងក៏ដោយសម្ភារៈមិនត្អូញត្អែរអំពីការឆ្លងកាត់ភាពមិនប្រក្រតីដែលបង្ហាញថាជនជាតិជប៉ុនធ្វើយុត្តិធម៌ដល់កិត្តិនាមរបស់ពួកគេ។
… លើសពីគ្រប់គ្រាន់
ទោះបីជាមិនមានការរចនាផ្នែកខាងក្នុងនៃសំណើដូចជា Renault Captur ឬ Volkswagen T-Cross ក៏ដោយ ក៏ Suzuki Vitara មិនខ្មាស់អៀនក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទម្លាប់នោះទេ។
ជាមួយនឹងវិមាត្រដែលដាក់វានៅក្នុង "បេះដូង" នៃផ្នែក វាអាចដឹកជញ្ជូនមនុស្សធំ 4 នាក់ និងអីវ៉ាន់រៀងៗខ្លួនបានយ៉ាងងាយស្រួល។
ជាមួយនឹង 375 លីត្រ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មិនមែនជាស្តង់ដារទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណើចុងក្រោយបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកនេះ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាវាលើសពីគ្រប់គ្រាន់ ជាចម្បងដោយសាររូបរាងធម្មតានៃបន្ទប់ផ្ទុក។
អគ្គិសនី ខ្ញុំចង់ឱ្យអ្នកធ្វើអ្វី?
នេះជារបៀបដែលយើងបានមកដល់ "សំណួរមួយលានអឺរ៉ូ": តើត្រូវទទួលបានអ្វីខ្លះពីអគ្គីសនីរបស់ Vitara?
នៅ glance ដំបូង យើងប្រហែលជាត្រូវបានល្បួងឱ្យនិយាយថាអ្នក ... ចាញ់។ យ៉ាងណាមិញការជំនួសម៉ាស៊ីន K14C មុនជាមួយនឹង K14D ដែលបានកែប្រែមានន័យថាបាត់បង់ 11 hp (ថាមពលគឺ 129 hp) ។ កម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើង 15 Nm (រហូតដល់ 235 Nm) ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល 48V ទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់នេះដោយការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 10 kW (14 hp) ដែលរួមចំណែកដល់ "ការចាក់" នៃកម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗ។
លើសពីនេះ យ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស ប្រព័ន្ធនេះសន្យាថានឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន ដោយក្រុមហ៊ុន Suzuki បានប្រកាសសម្រាប់ការបំភាយ 4×4 កំណែ 141 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ និងការប្រើប្រាស់ 6.2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។
តើអ្នកកត់សម្គាល់ទេ?
ប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់ថាតើអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលដំណើរការឬអត់ ចម្លើយគឺសាមញ្ញ៖ ពិបាកណាស់។
ដោយធម្មជាតិ វាបង្ហាញពីវត្តមានរបស់វា ជាពិសេសទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធ Stop-Start ដែលចាប់ផ្តើមភ្ញាក់ឡើងលឿនជាងមុន និងធ្វើសកម្មភាពមុន។
ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធកូនកាត់កម្រិតស្រាល ដំណើរការដោយមិនដឹងខ្លួន ដោយម៉ាស៊ីន Boosterjet រក្សានូវគុណភាពដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់រួចជាស្រេចសម្រាប់វា៖ លីនេអ៊ែរ ភាពជឿនលឿន និងភាពរស់រវើកក្នុងល្បឿនមធ្យម ដោយមិនទទួលរងនូវ "ភាពខ្លីនៃខ្យល់" ធម្មតានៃម៉ាស៊ីនតូចក្រោម 2000 rpm ។
ជំនួយជាមួយនេះគឺជាប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលមានដំណាក់កាលយ៉ាងល្អ (មិនយូរប៉ុន្មានទេទោះបីជាមានការព្រួយបារម្ភអំពីប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ) ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសមេកានិច ច្បាស់លាស់ q.b. មួយណាអាចរិះគន់បានតែដំណើរវែងឆ្ងាយ។
ជាចុងក្រោយ ប្រសិនបើមានតំបន់មួយដែលប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ វាគឺជាការប្រើប្រាស់។ សូម្បីតែនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ជាយក្រុងភាគច្រើន (នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលជួនកាលមានការកកស្ទះ) ជាមធ្យមបានដើរក្នុងចន្លោះពី 5.1 ទៅ 5.6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ដោយបានកើនឡើងត្រឹមតែ 6.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងភាពវឹកវរក្នុងទីក្រុង។
ថាមវន្តមិនខកចិត្តទេ។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនខកចិត្ត ការពិតគឺថាការដំឡើងតួ/ការព្យួរក៏មិនមានដែរ។
ការព្យួរនេះសម្រេចបាននូវការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រង ហើយការបញ្ជាដោយផ្ទាល់យ៉ាងច្បាស់លាស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចូល Vitara ចូលទៅក្នុងជ្រុងដោយភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួល។
បន្ថែមពីលើអ្វីៗទាំងអស់នេះ អង្គភាពនេះមានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ (Allgrip) ដែលច្រើនជាងនៅលើផ្លូវ គឺជាផ្លូវបិទផ្លូវដែលបង្ហាញពីគុណភាពរបស់វា។
ជាមួយនឹងរបៀបនៃការបើកបរចំនួន 4 ដូចជា Sport, Auto, Snow (Snow) និងមួយដែលអាចឱ្យឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានចាក់សោ - នេះអនុញ្ញាតឱ្យ Vitara ទៅឆ្ងាយជាងគូប្រជែងភាគច្រើនរបស់វា (លើកលែងតែ Dacia Duster) ។
និយាយអីញ្ចឹង នេះជាកត្តាដែលសម្រាប់ខ្ញុំ ភាគច្រើនខុសប្លែកពី Suzuki Vitara ពីការប្រកួត។ ថ្វីត្បិតតែជា B-SUV ក៏ដោយ វានៅតែបន្តមានគ្រប់កង់ទាំងអស់ ហើយពួកគេមិនត្រឹមតែសម្រាប់ "បង្ហាញ" ប៉ុណ្ណោះទេ វាផ្តល់នូវសមត្ថភាពគេចវេសពិតប្រាកដ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើដំណើរទៅឆ្ងាយជាងការរំពឹងទុក និងរស់នៅតាមបុព្វបុរសរបស់អ្នក។
"បញ្ហា" តែមួយគត់គឺតម្លៃសួរសម្រាប់ដ្រាយកង់បួន Vitara: ៣០ ៩៥៤ អឺរ៉ូ (ជាមួយនឹងយុទ្ធនាការបច្ចុប្បន្ន វាធ្លាក់ចុះដល់ 28,254 អឺរ៉ូ)។ ការពិតគឺថាជម្រើសនៅក្នុងផ្នែកដែលផ្តល់ជូនដ្រាយកង់បួនគឺកម្រណាស់ ហើយជាមួយនឹងករណីលើកលែងមួយ ពួកគេមានតម្លៃថ្លៃជាងវីតារ៉ា។ ករណីលើកលែង? Dacia Duster ផ្តល់ជូនប្រភេទ 4×4 ចាប់ពី 22,150 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែមានតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
លើសពីការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវភាពពេញនិយម ឬវិធីនៃការព្យាយាមដើម្បីជៀសវាងការផាកពិន័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការទទួលយកប្រព័ន្ធកូនកាត់កម្រិតស្រាលរបស់ Suzuki Vitara បានអនុញ្ញាតឱ្យវាពង្រឹងអាគុយម៉ង់សមហេតុផល។
យ៉ាងណាមិញ តើអ្នកណាដែលមិនចង់ពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេសន្សំសំចៃលើការស៊ីសាំង? ហើយតើជាមធ្យមនៅក្នុងតំបន់ 5.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រអាចធ្វើទៅបានដោយរបៀបណាជាមួយរថយន្ត SUV ដែលមានកង់ទាំងអស់ និងម៉ាស៊ីនសាំង?
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្ត B-SUV ដែលធ្វើអោយដំណើរផ្សងព្រេងមើលទៅមានភាពយុត្តិធម៌ សមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់វាកាន់តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - Suzuki Vitara គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតមួយ (និងតិចតួច) នៅលើទីផ្សារ។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត វាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អផងដែរ (ជាពិសេសប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជីជាស្តង់ដារ។ អាគុយម៉ង់មានច្រើននៅក្នុងរថយន្ត SUV របស់ជប៉ុន។