"ជួលយុវជននេះ។ ចុះហត្ថលេខា៖ Juan Manuel Fangio” ។ វាគឺជាមួយនឹងលិខិតណែនាំដូចនេះ ដែលចុះហត្ថលេខាដោយរឿងព្រេងនិទាន Formula 1 និងកាបូបដែលពោរពេញដោយក្តីប្រាថ្នា ដែលជនជាតិអាហ្សង់ទីនវ័យក្មេងម្នាក់ឈ្មោះ Horacio Pagani បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីតាលី ដើម្បីធ្វើសុបិនក្លាយជាការពិត៖ ដើម្បីធ្វើការឱ្យម៉ាកយីហោដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងរថយន្ត។
ដូចដែលយើងដឹងហើយថា Horacio Pagani សម្រេចបាននូវរឿងនេះ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ ជាមួយនឹងអាជីពដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Lamborghini លោក Horacio Pagani មិនត្រឹមតែធ្វើការឱ្យម៉ាកយីហោដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបង្កើតម៉ាកយីហោដែលមានឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ផងដែរ៖ Pagani Automobili S.p.A.
ថ្ងៃនេះ Pagani គឺជាការបង្ហាញការពិតនៃក្តីសុបិន្ត។ ការតាំងបង្ហាញដែល Razão Automóvel តាមរយៈប៉ុស្តិ៍ YouTube របស់ខ្លួនមិនអាចខកខាននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ 2018 ។
ប៉ុន្តែអត្ថបទនេះមិននិយាយអំពី Pagani Huayra Roadster ដ៏អស្ចារ្យនោះទេ វានិយាយអំពីរឿងរបស់ Horacio Pagani ។
រឿងមួយដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទីក្រុងតូចមួយនៃ Casilda (ប្រទេសអាហ្សង់ទីន) ហើយបន្តរហូតដល់ថ្ងៃនេះនៅក្នុងទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតនៃ Modena (ប្រទេសអ៊ីតាលី) ។ ហើយដូចរឿងល្អណាមួយដែរ មានពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនដែលត្រូវប្រាប់នៅក្នុងអត្ថបទដ៏វែង សូម្បីតែរឿងវែងឆ្ងាយក៏ដោយ។ ដូច្នេះ… មីក្រូវ៉េវ ពោតលីងញ៉ាំ!
ចំណាំ៖ “ពោតលីងញ៉ាំមីក្រូវ៉េវ” នេះគឺសម្រាប់អ្នក Bruno Costa (អ្នកអានដែលយកចិត្តទុកដាក់បំផុតរបស់ AR នៅលើ Facebook)!
របៀបដែលវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើម
Horacio Pagani កើតនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1955 នៅប្រទេសអាហ្សង់ទីន។ មិនដូចឈ្មោះធំ ៗ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដូចជា Enzo Ferrari, Armand Peugeot, Ferrucio Lamborghini ឬ Karl Benz - បញ្ជីអាចបន្តប៉ុន្តែអត្ថបទគឺវែងពេកហើយ - ប្រភពដើមរបស់ Horacio Pagani គឺសុភាពរាបសា។
Pagani គឺជាកូនប្រុសរបស់អ្នកដុតនំជនជាតិអាហ្សង់ទីន ហើយតាំងពីក្មេងមក គាត់បានបង្ហាញរសជាតិពិសេសសម្រាប់រថយន្ត។
មិនដូចកុមារភាគច្រើនទេ ដែលខ្ញុំស្រមៃថាបានបែងចែកពេលវេលារបស់ពួកគេរវាងការប្រកួតបាល់ទាត់ និងសកម្មភាពផ្សេងទៀត ដូចជាការបន្លឺកណ្តឹង ការគប់ដុំថ្មទៅលើគូប្រជែងក្នុងថ្នាក់ 6C និងឧបទ្ទវហេតុផ្សេងៗ... អ្នកណាក៏ដោយ! Horacio Pagani បានចំណាយពេល “អស់ជាច្រើនម៉ោង” នៅក្នុងស្ទូឌីយ៉ូរបស់ Tito Ispani ជាកន្លែងដែលយន្តហោះ និងកប៉ាល់ត្រូវបានផលិត និងបង្កើតជាខ្នាត។
វាគឺនៅក្នុងស្ទូឌីយ៉ូនេះដែល Horacio Pagani បានចាប់ផ្តើមជំហានដំបូងរបស់គាត់ក្នុងសិល្បៈនៃការរៀបចំសម្ភារៈ និងដើម្បីផ្តល់នូវទម្រង់សម្ភារៈទៅនឹងអ្វីដែលនៅក្នុងការស្រមើលស្រមៃរបស់គាត់។ មន្ទិលដែលយើងដឹងហើយថាមានរហូតដល់សព្វថ្ងៃ។
គាត់មិនទាន់មានអាយុ 10 ឆ្នាំទេ ហើយ Horacio Pagani តូចបាននិយាយរួចហើយថា ក្តីសុបិនរបស់គាត់គឺចង់អោយរថយន្តរបស់គាត់ដាក់តាំងលក់នៅក្នុងហាងកែសម្ផស្សអន្តរជាតិ។
ខ្ញុំថែមទាំងអាចស្រមៃដល់មិត្តរួមសាលារបស់គាត់ ដោយក្បាលជង្គង់របស់ពួកគេមានស្នាមជាំ និងថ្ងាសបែកញើស សម្លឹងមើលគាត់ ហើយគិតថា៖ "ក្មេងប្រុសនេះមិនពូកែទេ... ចូរឱ្យគាត់ធ្វើអំពើអាក្រក់ទៅ"។ តោះទៅ! ជាការពិតណាស់នេះមិនគួរកើតឡើងទេ។
ប៉ុន្តែទោះបីជាវាកើតឡើងក៏ដោយ នោះមិនមែនជាអ្វីដែលរារាំងយុវជន Pagani ពីការបន្តសុបិនរបស់គាត់ ហើយបន្តធ្វើឱ្យបច្ចេកទេសរបស់គាត់ល្អឥតខ្ចោះតាមរយៈរូបតូច។ រូបតូចជាងវត្ថុទាំងនោះជាអង្គធាតុពិតនៃអ្វីដែលនឹងត្រូវមក។
Horacio Pagani ក៏ជាអ្នកកោតសរសើរដ៏អស្ចារ្យរបស់ Leonardo da Vinci ដែលជាការកោតសរសើរមួយទៀតដែលធ្វើអោយគាត់មានស្នាមជាំពីរបីកំឡុងពេលសម្រាកនៅសាលា។ ប៉ុន្តែការចាកចេញពីការគំរាមកំហែងមួយឡែក ហើយត្រលប់ទៅការពិតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យើងវិញ ការពិតគឺថា Horacio Pagani បានចែករំលែកជាមួយនឹងភាពប៉ិនប្រសប់នៃសម័យកាលសម័យថ្មីនេះនូវជំនឿថា "សិល្បៈ និងវិទ្យាសាស្ត្រអាចដើរទន្ទឹមគ្នា"។
ការក្រឡេកមើលក្រុមហ៊ុននិងបញ្ញារបស់ Horacio Pagani វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលនៅឆ្នាំ 1970 នៅអាយុ 15 ឆ្នាំ Pagani បានចាប់ផ្តើមបង្កើនភាពស្មុគស្មាញនៃគម្រោងរបស់គាត់។
គម្រោងដំបូងពាក់ព័ន្ធនឹងការ៉ាត ប៉ុន្តែដោយសារកង្វះខាតធនធាន ពួកគេបានជ្រើសរើសបង្កើតម៉ូតូពីរ ដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់អាច "ដើរ" បានទេ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក នៅឆ្នាំ 1972 រថយន្តដំបូងដែលមានហត្ថលេខារបស់ Horacio Pagani បានកើត៖ ឡានធ្វើពីសរសៃកញ្ចក់ដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត Renault Dauphine ។
Horacio Pagani ចង់បានច្រើនទៀត
ភ្លាមៗនោះ កិត្តិនាមនៃភាពប៉ិនប្រសប់បានសាយភាយពេញទីក្រុង Casilda ប្រទេសអាហ្សង់ទីន។ បន្ទាប់មក វាបានចាប់ផ្តើមភ្លៀង ការបញ្ជាទិញសម្រាប់តួខ្លួន និងប្រអប់ទំនិញសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មនៅផ្ទះរបស់ Horacio Pagani ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់យុវជន Pagani ការមានជំនាញមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ តាមពិតវានៅឆ្ងាយណាស់!
មើលវិចិត្រសាល៖
វាស្ថិតនៅក្នុងលំហនេះដែល Horacio Pagani បញ្ចូលគម្រោងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងដំបូងរបស់គាត់។
Horacio Pagani ចង់មានជំនាញលើសពីជំនាញមួយ គាត់ចង់ធ្វើជាម្ចាស់លើសម្ភារ និងបច្ចេកទេស។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់បានចុះឈ្មោះចូលរៀនក្នុងវគ្គសិក្សារចនាឧស្សាហកម្មនៅ Universidad Nacional de La Plata ក្នុងទីក្រុង Buenos Aires។ គាត់បានបញ្ចប់វគ្គសិក្សានៅឆ្នាំ 1974 ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់គាត់បានចុះឈ្មោះចូលរៀនវគ្គសិក្សាមួយទៀតនៅ Universidad Nacional de Rosario ដើម្បីយកសញ្ញាប័ត្រផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិច។
ចាប់យកឱកាស
គាត់មិនទាន់បានបញ្ចប់វគ្គសិក្សាផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិកនៅឡើយ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1978 Pagani បានទទួលការអញ្ជើញជាលើកដំបូងរបស់គាត់ "à seria" ។ ការអញ្ជើញពី Oreste Berta នាយកបច្ចេកទេស Formula 2 របស់ប្រទេសអាហ្សង់ទីន ដើម្បីជួយរចនា និងសាងសង់រថយន្ត Renault កៅអីតែមួយ។ Pagani ទើបតែមានអាយុ 23 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។
យុវជន Pagani មានបញ្ហាតូចមួយ ទោះបីជាគាត់មិនដែលឃើញរថយន្ត Formula 2 ក្នុងមួយជីវិតរបស់គាត់! មិនបានធ្វើការលើគម្រោងទំហំនោះទេ…
វាគឺនៅក្នុងឱកាសទាំងនេះដែលបុរសសាមញ្ញដែលមានទេពកោសល្យដូចជា Horacio Pagani ត្រូវបានសម្គាល់។ អាហ្សង់ទីនបានគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍកៅអីតែមួយពីដំបូង ដោយប្រើតែសៀវភៅដៃបច្ចេកទេស ការចង្អុលបង្ហាញរបស់ Oreste Berta និងកៅអីទោលមួយចំនួនដែលគាត់មាន។
រឿងព្រេងនិទានថាជាង 70% នៃសមាសធាតុរបស់ monocoque ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលោក Horacio Pagani ផ្ទាល់។
ពេលនោះហើយដែល "គន្លឹះ" នៅក្នុងអាជីពរបស់ Horacio Pagani បានកើតឡើង។ Oreste Berta គឺជាមិត្តរបស់... Juan Manuel Fangio ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោក Formula 1 ប្រាំសម័យកាល! វាត្រូវបានគេនិយាយថា Fangio មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះទេពកោសល្យរបស់ Horacio ដែលមិត្តភាពសម្រាប់ជីវិតបានកើតនៅទីនោះ។ អ្នកពូកែយល់ចិត្តគ្នា...
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំ
មកដល់ពេលនេះ អាហ្សង់ទីននៅតូចពេកសម្រាប់ទេពកោសល្យ និងមហិច្ឆតារបស់ Horacio Pagani ។ ដូច្នេះហើយ នៅឆ្នាំ 1982 Horacio បានសម្រេចចិត្តមកអឺរ៉ុប ជាពិសេសទៅប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលជាប្រទេសនៃរថយន្តទំនើប។
នៅក្នុងអីវ៉ាន់របស់គាត់ គាត់មានអាវុធដ៏ខ្លាំងក្លាមួយ។ គ្មានអ្វីលើសពីនេះទេ លិខិតអនុសាសន៍មិនតិចជាងប្រាំដែលចុះហត្ថលេខាដោយ Juan Manuel Fangio ផ្ញើទៅកាន់បុរសសំខាន់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអ៊ីតាលី។
ក្នុងចំនោមពួកគេ Enzo Ferrari ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ជាស្ថាបនិកនៃម៉ាក "សេះដ៏កម្រ" និង Giulio Alfieri ដែលជាវិស្វករលេចធ្លោបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអ៊ីតាលី (ដែលមានប្រវត្តិយូរអង្វែងនៅ Maserati និង Lamborghini) ។
Enzo Ferrari មិនចង់ដឹងអំពី Horacio Pagani ទេ ប៉ុន្តែ Lamborghini បាននិយាយថា៖ ជួល!
នៅឆ្នាំ 1984 លោក Horacio Pagani បានដឹកនាំគម្រោង Lamborghini Countach Evoluzione រួចហើយ ដែលជារថយន្តទំនើបដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានបន្ទះកាបូន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលផលិតកម្ម Countach Evoluzione មានទម្ងន់តិចជាង 500 គីឡូក្រាម ហើយប្រើពេល 0.4 វិនាទីតិចជាង 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
Horacio Pagani សម្រេចបានក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំ ច្រើនជាងវិស្វករជាច្រើនដែលសម្រេចបានក្នុងអាជីពទាំងមូលរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែវាមិនបានឈប់នៅទីនេះទេ ...
Horacio Pagani ។ ទេពកោសល្យដែលយល់ខុស
បញ្ហាធំជាមួយទេពកោសល្យ? វាគ្រាន់តែថាពេលខ្លះពួកគេនៅឆ្ងាយពេកក្នុងពេលវេលា។ ហើយ Countach Evoluzione ដែលមានជាតិសរសៃកាបូនទាំងអស់របស់វា គឺនៅឆ្ងាយពេកក្នុងពេលវេលា - យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ Lamborghini ។ របកគំហើញដែលតំណាងឱ្យការចាប់ផ្តើមនិង "ការចាប់ផ្តើមនៃចុងបញ្ចប់" នៃអាជីពរបស់ Pagani នៅ Lamborghini ។ យើងនឹងយល់ពីមូលហេតុ…
ទោះបីជាទទួលបានជោគជ័យនៃគម្រោង Countach Evoluzione ក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងរបស់ Lamborghini មិនបានផ្តល់ឥណទានច្រើនដល់ការប្រើប្រាស់កាបូនហ្វាយប័រនោះទេ។ Pagani ជឿថានេះគឺជាសម្ភារៈដែលនឹងបង្កើតអនាគតនៃរថយន្តទំនើប និង Lamborghini… មែនហើយ Lamborghini មិនបានធ្វើនោះទេ។
ប្រសិនបើ Ferrari មិនប្រើជាតិសរសៃកាបូនទេ។ ហេតុអ្វីយើងគួរប្រើវា?
ឥឡូវយើងដឹងចម្លើយហើយ អំណះអំណាងនេះគួរឲ្យអស់សំណើច។ ប៉ុន្តែ Horacio Pagani មិនបានសើចទេ។ ជំនឿរបស់ Horacio Pagani លើសក្តានុពលនៃជាតិសរសៃកាបូនគឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលប្រឈមមុខនឹង "ការបដិសេធ" នៃការគ្រប់គ្រងរបស់ Lamborghini គាត់បានសម្រេចចិត្តដោយគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាង ដើម្បីទៅធនាគារ ស្នើសុំឥណទាន និងទិញ autoclave ដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ -pressure oven. ដែលបម្រើដើម្បីព្យាបាលសរសៃកាបូន និងបញ្ចប់ដំណើរការដែលធ្វើឱ្យសម្ភារៈនេះស្រាល និងធន់។
បើគ្មាន autoclave នេះ Horacio Pagani នឹងមិនអាចបង្កើត Countach Evoluzione សម្រាប់ Lamborghini បានទេ។
Lamborghini "Melon"
Lamborghini ខុស។ ហើយពួកគេគ្រាន់តែរង់ចាំរហូតដល់ឆ្នាំ 1987 ទើបដឹងថាពួកគេខុសប៉ុណ្ណា។ ឆ្នាំដែល Ferrari ណែនាំ F40 ។ កំពូលរថយន្តផលិតដោយប្រើកាបោន...! សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន រថយន្តទំនើបបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ខ្ញុំមិនចង់នឹកស្រមៃដល់ម្ចាស់រថយន្ត Lamborghini ពេលឃើញ Ferrari F40…
ហើយតើមានប្រវត្តិខុសគ្នាយ៉ាងណាដែរ ប្រសិនបើ Lamborghini បានភ្នាល់លើដំណោះស្រាយនេះមុនពេល Ferrari តាមពិតទៅ យើងនឹងមិនដឹងថា…
បន្ទាប់ពី "បន្ទះស្រោមដៃពណ៌ស" នេះ ជាធម្មតា អ្នកស្នងតំណែងរបស់ Countach កំពុងប្រើកាបូនសរសៃរួចហើយ — ពួកគេបានរៀនពីកំហុសរបស់ពួកគេ។
នៅឆ្នាំ 1990 រថយន្ត Lamborghini Diablo ត្រូវបានណែនាំ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន Horacio Pagani បានបោះបង់ចោលម៉ាកយីហោអ៊ីតាលី។ ជាមួយគាត់ គាត់បានយក autoclave ដែល Lamborghini ធ្លាប់គិតថា ខ្ជះខ្ជាយលុយ។
បើគ្មាន autoclave របស់ Horacio Pagani ទេ Lamborghini ត្រូវទិញមួយទៀត ដើម្បីបន្តផលិតសមាសធាតុកាបូន។ គ្មានយោបល់…
កំណើតនៃម៉ាកថ្មី។
Horacio Pagani ត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តថាជាទេពកោសល្យក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ។ ជាមួយនឹងឥណទានច្បាប់នេះ នៅឆ្នាំ 1991 គាត់បានផ្លាស់ទៅទីក្រុង Modena ហើយបានបើកក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់សម្រាប់សម្ភារៈសមាសធាតុគឺ Modena Design ។
មិនយូរប៉ុន្មាន Modena Design មិនមានដៃដើម្បីវាស់វែងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញជាច្រើនសម្រាប់សមាសធាតុកាបូន។
ការស្វែងរកនេះបានផ្តល់ឱ្យ Horacio Pagani នូវសាច់ដុំហិរញ្ញវត្ថុ និងទំនុកចិត្តដើម្បីឈានទៅជំហានចុងក្រោយ៖ ការបង្កើតម៉ាករថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ដូច្នេះបានកើត Pagani Automobili S.p.A ក្នុងឆ្នាំ 1992 ។
Fangio ម្តងទៀត។ Fangio ជានិច្ច!
ការអភិវឌ្ឍន៍ Pagani ដំបូងត្រូវចំណាយពេលប្រាំពីរឆ្នាំ ហើយម្តងទៀត Juan Manuel Fangio មានសារៈសំខាន់ចំពោះភាពជោគជ័យរបស់ Horacio Pagani ។ វាគឺជា Juan Manuel Fangio ដែលបានបញ្ចុះបញ្ចូល "កូនប្រុសរបស់អ្នកដុតនំ" ឱ្យជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz ហើយជាអ្នកដែលបានបញ្ចុះបញ្ចូលម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ឱ្យចូលរួមក្នុងការផ្សងព្រេងដ៏អស្ចារ្យនេះ។
នៅឆ្នាំ 1999 រថយន្ត Zonda C12 ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ ដែលជារថយន្តទំនើបមួយដ៏ពិតប្រាកដចំពោះវិស្វកម្ម ការរចនា និងកាបូនហ្វាយបឺដ៏ទំនើប។
នៅក្នុងជំនាន់ទីមួយ Pagani Zonda មានកម្លាំង 394 hp ពីម៉ាស៊ីន V12 ចំណុះ 6.0 លីត្រ ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈានដល់ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 4.2 វិនាទី។ សរុបមកមានតែប្រាំច្បាប់ចម្លងនៃ Zonda C12 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត។
សូមអរគុណដល់ការវិវត្តន៍ឥតឈប់ឈរនៃម៉ូដែល — ដែលតិចជាង 150 គ្រឿងត្រូវបានផលិតក្នុងកំណែផ្សេងៗគ្នា — Zonda នៅតែដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2011 នៅពេលដែលការវិវត្តចុងក្រោយរបស់វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ៖ ម៉ូដែល Zonda R. A ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់សៀគ្វីអគ្គីសនី (មិនមែនសម្រាប់ ការប្រណាំង…) បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V12 ប្រាំមួយលីត្រ 750 hp ដូចគ្នាដែលយើងបានរកឃើញនៅក្នុង Mercedes-Benz CLK GTR ។
រឿងនេះបន្ត…
សព្វថ្ងៃនេះការបញ្ចេញមតិចុងក្រោយរបស់ Pagani គឺ Huayra ។ គំរូដែលខ្ញុំទទូចចង់លេង និងរីករាយក្នុងរយៈពេលយូរ (ជួនកាលយូរជាងនេះ…) នៅគ្រប់ការបោះពុម្ពនៃកម្មវិធី Geneva Motor Show ។ វាជារឿងនេះអស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកហើយ។
ខ្ញុំភ្លេចអំពីអត្ថបទដែលខ្ញុំត្រូវសរសេរ ការសម្ភាសន៍ដែលខ្ញុំបានកំណត់ពេល រូបថតដែលខ្ញុំត្រូវថត ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែឈរនៅទីនោះ… គ្រាន់តែសម្លឹងមើលគាត់។
ខ្ញុំគ្មានពាក្យអ្វីត្រូវពណ៌នាពីអារម្មណ៍ដែលខ្ញុំគិតពេលសញ្ជឹងគិតអំពី "ស្នាដៃ" ថ្មីបំផុតរបស់ Horacio Pagani។
លើកទីមួយដែលខ្ញុំឃើញ Huayra ខ្ញុំសរសេរអត្ថបទនេះ។ ដែលទោះជាយ៉ាងនេះក្តី កំពុងតែចង្អុលបង្ហាញពីការឆ្លងកាត់នៃពេលវេលា — ការធ្វើទ្រង់ទ្រាយគឺជាការអាម៉ាស់មួយ ខ្ញុំដឹងហើយ។ កុំភ្លេចថាវាមានរយៈពេល 5 ឆ្នាំហើយយើងបានផ្លាស់ប្តូរគេហទំព័ររបស់យើង!
ចំពោះ autoclave ដែល Horacio Pagani នាំមកពី Lamborghini... វានៅតែមាននៅសេវាកម្មរបស់ Pagani ថ្ងៃនេះ! Horacio Pagani មិនមានលុយទេ ប៉ុន្តែគាត់មានចំណង់ចំណូលចិត្ត ទេពកោសល្យ និងឆន្ទៈនៅខាងគាត់។ លទ្ធផលគឺនៅក្នុងការមើលឃើញ។
ដោយមិនចង់វាស់ស្ទង់កម្លាំងជាមួយនឹងភាពប៉ិនប្រសប់ និងភាពប៉ិនប្រសប់របស់ Horacio Pagani ប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Razão Automóvel ក៏ត្រូវបានសរសេរដោយប្រើធាតុផ្សំដូចគ្នាដែរ៖ ចំណង់ចំណូលចិត្ត ទេពកោសល្យខ្លះ និងឆន្ទៈច្រើន។
តើអ្នកចង់គាំទ្រពួកយើងទេ? ជាវ "autoclave" របស់យើង (ចុចទីនេះ) ហើយចែករំលែកអត្ថបទនេះនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។ វាគ្រាន់តែជាការចុចទៅឆ្ងាយសម្រាប់អ្នក ប៉ុន្តែសម្រាប់ពួកយើង វាធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាទាំងអស់។