ធី Honda Civic Type R FK8 វាត្រូវបានគេជួសជុលមិនយូរប៉ុន្មានទេ ហើយឥឡូវនេះយើងបានបើកវា វាគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីអ្វីដែលនៅតែជាការពិត៖ នេះគឺជាស្តង់ដារក្នុងចំណោម "អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនៅខាងមុខ" ប្រអប់ក្តៅ (ម៉ាស៊ីនខាងមុខ និងដ្រាយកង់មុខ) ដែលជាសត្វសាហាវបំផុតនៃផ្នែក នៅតែមិនអាចយកឈ្នះបាន — ពានរង្វាន់ Mégane RS Trophy-R អាចមានពាក្យមួយ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃជិត 30,000 អឺរ៉ូបន្ថែមទៀត ហើយមិនមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ Civic Type R ទាល់តែសោះ។
យើងបានទៅ Serra de Montejunto ដើម្បីផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវការព្យាបាលត្រឹមត្រូវ ហើយដូចដែលអ្នកបានកត់សម្គាល់ឃើញមានមុខថ្មីនៅលើប៉ុស្តិ៍ YouTube របស់ Razão Automóvel៖ សូមស្វាគមន៍ Miguel Dias ។ Guilherme ធ្វើការណែនាំចាំបាច់សម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់ Miguel នៅលើប៉ុស្តិ៍ ហើយសម្រាប់ "ការសាកល្បងភ្លើង" លើកដំបូងនេះ វាមិនប្រសើរជាងការគ្រប់គ្រងរបស់ Civic Type R នោះទេ។
បន្ថែមពីលើការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់ Miguel Dias, Guilherme បង្ហាញជាលើកដំបូងនៅលើប៉ុស្តិ៍ Renault Twingo របស់គាត់ (ជំនាន់ទី 1) ដែលជារថយន្តគាំទ្រមិនទំនង ប៉ុន្តែមានសមត្ថកិច្ចដែលប្រើក្នុងការថតសំឡេង ដែលជារថយន្តដែលមិនអាចមានហាងឆេងជាងវា ជាប្រភេទ Civic Type R. វីដេអូដែលមិនគួររំលង៖
តើ Honda Civic Type R ផ្លាស់ប្តូរអ្វីខ្លះ?
វាមិនចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ទីច្រើនទេ សូម្បីតែមិនប្រថុយប្រថាននឹងការបំផ្លាញ... — ដើម្បីកែលម្អអ្វីដែលល្អរួចទៅហើយ ឬសូម្បីតែល្អណាស់។
មានព័ត៌មានលំអិតអំពីសោភ័ណភាពថ្មី (ដូចជាការបំពេញបំពង់ខ្យល់ និងការហត់នឿយ) ហើយវាក៏មានការរចនាផ្នែកខាងមុខឡើងវិញផងដែរ (ធំជាង 13% ដើម្បីបង្កើនភាពត្រជាក់ម៉ាស៊ីន)។ នៅខាងក្នុង ដៃចង្កូតឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្នុង Alcantara ហើយប៊ូតុងប្រអប់លេខដោយដៃត្រូវបានរចនាឡើងវិញ (ឥឡូវនេះមានរាងដូចដំណក់ទឹក) និងមានទម្ងន់ 90g ដើម្បីកែលម្អសកម្មភាពរបស់វា។
ប្រសិនបើមេកានិចមិនមានភាពខុសគ្នាទេ - 320 hp 2.0 Turbo នៅតែជាគ្រឿងដ៏ល្អបំផុត និងខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា - បើនិយាយពីតួមានការកែប្រែជាច្រើន។ ប្លុកតំណភ្ជាប់ខាងក្រោមនៃការព្យួរខាងក្រោយគឺរឹងជាង 8% ប្លុកព្យួរខាងមុខក៏ថ្មីហើយវាទទួលបានសន្លាក់បាល់ដែលកកិតទាបថ្មីសម្រាប់ចង្កូតកាន់តែច្បាស់។
ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងក៏ទទួលបានឌីសមុខពីរប្រភេទថ្មីផងដែរ (តិចជាង 2.5 គីឡូក្រាមក្នុងបរិមាណមិនរញ៉េរញ៉ៃ) ខណៈពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយ 15 មីលីម៉ែត្រ មុនពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត។
ប្រហែលជាការរិះគន់ដ៏ធំបំផុតនៃ Honda Civic Type R ជំនាន់នេះគឺសំឡេងម៉ាស៊ីន ឬផ្ទុយទៅវិញការខ្វះខាតរបស់វា។ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនក្តៅរបស់ជប៉ុនមិនបានដោះស្រាយបញ្ហានេះទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានបំពាក់ដោយ Active Sound Control (ASC) ពោលគឺវាទទួលបានស្រទាប់សំឡេងសំយោគបន្ថែម ដែលគ្របដណ្ដប់លើសំឡេងពិតរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបញ្ជូនតាមសំឡេង។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន យានជំនិះ (ឮតែខាងក្នុង)។
អញ្ចឹង… អ្នកមិនអាចមានវាទាំងអស់នោះទេ ហើយវាមិនមែនជាឧបសគ្គទាល់តែសោះសម្រាប់ Civic Type R ដើម្បីបន្តធ្វើជាគោលនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។