ឆើតឆាយ ផាសុកភាព និងបច្ចេកវិទ្យា។ គុណនាមបីដែលយើងអាចភ្ជាប់ជាមួយយ៉ាងងាយស្រួល ក្រូចឆ្មារ Xantia - ផ្នែក D ដែលបានស្នើឡើងនៃម៉ាកយីហោបារាំងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 និងអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Citroën BX បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1982 ។
ជាមួយនឹងការរចនាអនាគតដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលនោះ វាគឺជាស្ទូឌីយ៉ូអ៊ីតាលី Bertone ម្តងទៀត ដែលបានរចនា BX ផងដែរ ហើយប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ — ទទួលខុសត្រូវយ៉ាងធំធេងចំពោះបន្ទាត់របស់វា។
រូបរាងសាមញ្ញ ត្រង់ ជាមួយនឹងបរិមាណទីបីខ្លីជាងធម្មតា ផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងឆើតឆាយ និងឌីណាមិកដ៏អស្ចារ្យ។
នៅក្នុងដំណាក់កាលទីផ្សារដំបូង Citroën Xantia ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន PSA XU (សាំង) និង XUD (Diesel) ដែលមានកម្លាំងចាប់ពី 69 hp (1.9d) ដល់ 152 hp (2.0i)។
ក្រោយមកមានម៉ាស៊ីនរបស់គ្រួសារ DW ដែលយើងរំលេចម៉ាស៊ីន 2.0 HDI ។
ក្រោយមកទៀត យើងនឹងផ្តោតលើម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពល និងផ្តាច់មុខបំផុតនៅក្នុងជួរ: the Citroën Xantia Activa V6 . Raison d'être នៃអត្ថបទពិសេសនេះ។
ការផ្អាកជាមួយនឹងហត្ថលេខា Citroen
ការរចនា និងផ្នែកខាងក្នុងមួយឡែក Citroën Xantia លេចធ្លោចេញពីការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការព្យួររបស់វា។ Xantia បានប្រើការវិវត្តន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាព្យួរដែលបង្ហាញខ្លួននៅលើ XM ហៅថា Hydractive។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
សរុបមក Citroën មិនត្រូវការឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងស្រូបទាញនៃការព្យួរធម្មតានោះទេ ហើយនៅកន្លែងរបស់វា យើងបានរកឃើញប្រព័ន្ធមួយ ដែលផ្សំឡើងដោយឧស្ម័ន និងអង្គធាតុរាវ ដែលនៅក្នុងកំណែបំពាក់កាន់តែច្រើន ថែមទាំងមានការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទៀតផង។
ប្រព័ន្ធនេះបានវិភាគមុំដៃចង្កូត បិទបើក ហ្វ្រាំង ល្បឿន និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់រាងកាយដើម្បីកំណត់ថាតើការព្យួរគួរតែរឹងប៉ុនណា។
ឧស្ម័នដែលអាចបង្ហាប់បានគឺជាធាតុយឺតនៃប្រព័ន្ធ ហើយអង្គធាតុរាវដែលមិនអាចបង្ហាប់បានផ្តល់នូវការគាំទ្រសម្រាប់ប្រព័ន្ធ Hydractive II នេះ។ វាគឺជានាងដែលផ្តល់នូវកម្រិតផាសុកភាពយោង និងសមត្ថភាពថាមវន្តលើសពីមធ្យម ដោយបន្ថែមលក្ខណៈសម្បត្តិកម្រិតខ្លួនឯងទៅម៉ូដែលបារាំង។
ការវិវត្តន៍មិនបានឈប់នៅទីនោះទេ។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃប្រព័ន្ធ Activa ដែលក្នុងនោះមានលំនឹងពីរបន្ថែមទៀតធ្វើសកម្មភាពនៅលើរបារស្ថេរភាព Xantia ទទួលបានស្ថេរភាពយ៉ាងច្រើន។
លទ្ធផលចុងក្រោយគឺអវត្តមាននៃការហាត់ប្រាណនៅពេលកាច់ជ្រុង និងការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏ល្អចំពោះការលួងលោមត្រង់។
រូបភាពនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់? សូមទស្សនាវីដេអូនេះ ជាមួយនឹងតន្ត្រីដ៏បំផុសគំនិត អមជាមួយព្រឹត្តិការណ៍នានា (ជាធម្មតាទសវត្សរ៍ទី 90)៖
ប្រសិទ្ធភាពនៃការព្យួរ hydropneumatic ដែលគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធ Activa គឺថា សូម្បីតែ V6 ធ្ងន់ដាក់នៅពីមុខអ័ក្សខាងមុខក៏ដោយ វាអាចយកឈ្នះលើការសាកល្បងដ៏លំបាករបស់ moose តាមរបៀបដែលមិនមានការរំខាន ជាមួយនឹងកម្រិតនៃស្ថេរភាពយោង។ យកឈ្នះលើរថយន្តស្ព័រជាច្រើននៅតាមផ្លូវ និងម៉ូដែលថ្មីៗជាច្រើនទៀត — វានៅតែជារថយន្តដែលលឿនបំផុតមិនធ្លាប់មានក្នុងការសាកល្បងសត្វមូស!
កែងជើង Achilles នៃ Citroën Xantia Activa V6
ទោះបីជាសមត្ថភាពកាច់ជ្រុងមិនអាចប្រកែកបានក៏ដោយ Citroën Xantia Activa V6 មិនមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន 3.0 លីត្រ (គ្រួសារ ESL) របស់ខ្លួនដែលមានកម្លាំង 190 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 267 Nm ដែលជាដៃគូដ៏ល្អបំផុត។
យោងតាមសារព័ត៌មាននៅពេលនោះ ប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចម្រាញ់មិនល្អ ហើយមិនមានអំណះអំណាងទាក់ទងនឹងការសម្តែងប្រឆាំងនឹងសាឡនអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។
ផ្ទៃខាងក្នុង បើទោះបីជាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ និង ergonomics ដ៏ល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ ក៏មានបញ្ហាក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា ដែលនៅក្នុងតម្លៃនៃ Citroën Xantia Activa V6 ទាមទារការថែទាំមួយផ្សេងទៀត។
ព័ត៌មានលម្អិតដែលអ្នកខ្លះនឹងពិចារណាលើរឿងតូចតាច ជាគំរូដែលនិយាយជាទូទៅ បានបង្ហាញពិភពលោកថាអាចដើរតាមមាគ៌ាផ្សេងទៀត និងទទួលបានជោគជ័យ។
សម្រាប់ទាំងអស់នេះ Citroën Xantia Activa V6 ឬសូម្បីតែកំណែសាមញ្ញជាងនេះ សមនឹងទទួលបានការចងចាំ។ តើអ្នកយល់ព្រមទេ?
ចែករំលែកជាមួយពួកយើងនៅក្នុងប្រអប់ comment ម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលអ្នកចង់ឃើញ ចងចាំនៅទីនេះ។
អំពី "ចងចាំរឿងនេះទេ?" . វាគឺជាផ្នែកនៃ Razão Automóvel ដែលបានឧទ្ទិសដល់ម៉ូដែល និងកំណែដែលលេចធ្លោ។ យើងចូលចិត្តចងចាំម៉ាស៊ីនដែលធ្លាប់ធ្វើឱ្យយើងសុបិន។ ចូលរួមជាមួយពួកយើងនៅលើការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ពេលវេលានៅទីនេះនៅ Razão Automóvel។