ជំនាន់ថ្មី។ ហុងដា CR-V វាបានបង្កើតការចង់ដឹងចង់ឃើញច្រើនជាងការរំពឹងទុក ហើយវាគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធ i-MMD ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធកូនកាត់ដែលបំពាក់វា។ CR-V Hybrid ជំនួសរថយន្ត CR-V i-DTEC មុនដែលប្រើសេវាកម្មម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលជាប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលសមបំផុតនឹងគោលបំណងរបស់រថយន្ត SUV។
Honda CR-V Hybrid ក៏ចាប់បានការចាប់អារម្មណ៍របស់យើងផងដែរ។ យើងមិនត្រឹមតែទៅធ្វើបទបង្ហាញអន្តរជាតិរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ យើងបានហាត់សមវារួចហើយនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ហើយឥឡូវនេះ Diogo បានសាកល្បងវាសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ YouTube របស់យើង — អ្នកនឹងរកឃើញព័ត៌មានដែលអាចទៅរួច និងស្រមើលស្រមៃអំពីរថយន្ត SUV នេះនៅ Razão Automóvel…
គ្មានឆ្ងល់អ្វីទាំងអស់ ការយកចិត្តទុកដាក់នេះ។ ប្រព័ន្ធ i-MMD របស់ Honda CR-V Hybrid ដំណើរការខុសពីរថយន្ត Hybrid ផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារ ពោលគឺ Toyota ដែលល្បីជាង។ យើងមានម៉ាស៊ីនចំហេះ - 2.0 ដែលដំណើរការលើវដ្ត Atkinson ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត (145 hp និង 175 Nm) — ដែលក្នុងស្ថានភាពភាគច្រើនប្រើសម្រាប់តែ… សាកថ្មប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនភ្ជាប់ទៅនឹងកង់។
វាជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង (181 hp) និងមានកម្លាំងបង្វិលច្រើន (315 Nm) ដែលដើរតួជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ Honda CR-V Hybrid ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់វាកាន់តែជិតទៅនឹងថាមពលអគ្គីសនីសុទ្ធជាង។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសុទ្ធ របស់កូនកាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ដូចជានៅក្នុងឡានស្ទូច វាក៏មិនតម្រូវឱ្យមានវត្តមានរបស់ប្រអប់លេខដែរ ដោយគ្រាន់តែមានសមាមាត្រថេរប៉ុណ្ណោះ។
នៅក្នុងស្ថានភាពមួយចំនួន ម៉ាស៊ីនចំហេះ តាមរយៈប្រព័ន្ធក្ដាប់ អាចភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែតាមក្បួនទូទៅ មុខងារចម្បងរបស់វានឹងជាការសាកថ្ម ដោយធានានូវថាមពលចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ .
នៅទីបញ្ចប់អ្វីដែលសំខាន់គឺថាប្រព័ន្ធ i-MMD ដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុង "ពិភពពិត" ។ អាចប្រើប្រាស់ប្រហែល 5.0 លីត្រ ឬតិចជាងនេះ។ ដូចដែល Diogo បង្ហាញ។ សម្រាប់ការពន្យល់ស៊ីជម្រៅអំពីប្រព័ន្ធទាំងមូល គ្រាន់តែធ្វើតាមតំណបន្ទាប់៖
ទាក់ទងនឹងរថយន្ត SUV ខ្លួនឯង រឿងដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវប្រគល់ពាក្យទៅ Diogo ដែលនាំយើងឱ្យរកឃើញនូវអំណះអំណាងទាំងអស់នៃរថយន្ត SUV បែបគ្រួសារជប៉ុននេះ ដែលជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតមួយនៅលើភពផែនដី៖