វាត្រូវបានគេហៅថាប្រឆាំងនឹង Ferrari នៅពេលដែលយើងបានជួបវាជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1990 ។ ហុងដា NSX វាគឺជារថយន្តទំនើប (junior) ដែលជារថយន្តដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីអាលុយមីញ៉ូមទាំងស្រុង ជាមួយនឹងបរិយាកាស V6 — VTEC — ដែលដាក់នៅខាងក្រោយអ្នកកាន់កាប់ទាំងពីរ។
ឧទាហរណ៍នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះគឺជាម៉ូដែលយឺត (NA2) ពោលគឺដោយគ្មានចង្កៀងមុខដែលអាចដកបាននិងជាមួយ V6 ដែលមានសមត្ថភាពធំជាង 3.2 លីត្រនិង (ចោទប្រកាន់) 280 hp ។
Honda NSX មិនបានទទួលជោគជ័យដូចការរំពឹងទុកនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិវត្តន៍នៃប្រភេទរថយន្តទំនើប។
ប៉ុន្តែការដើរដង្ហែនៃពេលវេលាគឺមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ សព្វថ្ងៃនេះ ការសម្តែងដែលសក្តិសមជាកីឡាកំពូលនៃចុងទសវត្សរ៍ទី 90 អាចទទួលបានពីឧបករណ៍កម្តៅដ៏សាមញ្ញ ជាក់ស្តែង និងតម្លៃសមរម្យ ដូចជា Honda Civic Type R.
នៅក្រោមរូបរាងដ៏ប្រណិតរបស់វាគឺជាម៉ាស៊ីន turbo ស៊ីឡាំង 4 ធម្មតាដែលមានកម្លាំងត្រឹមតែ 2.0 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្លាំង 320 hp ហើយវាគឺជា "ទាំងអស់ខាងមុខ" ដែលជាស្តង់ដារមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនក្តៅ។
តើរថយន្តទំនើបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះពិតជាអាចធ្វើបានល្អជាងរថយន្តទំនើបដែលកើតក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៩០ ដែរឬទេ? ហើយតើគេចង់បើកបរមួយណា? Fifth Gear ដោយមាន Jason Plato ជាប្រធានម៉ាស៊ីនទាំងពីរ បានទៅឆ្លើយសំណួរទាំងអស់នៅក្នុង Castle Combe៖
អំពី "ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់" ។ ចាប់ពីថ្ងៃច័ន្ទដល់ថ្ងៃសុក្រនៅ Razão Automóvel មាន "Cold Start" នៅម៉ោង 8:30 ព្រឹក។ នៅពេលអ្នកពិសាកាហ្វេរបស់អ្នក ឬទទួលបានភាពក្លាហានដើម្បីចាប់ផ្តើមថ្ងៃនោះ សូមតាមដានព័ត៌មានសប្បាយៗ ហេតុការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវីដេអូពាក់ព័ន្ធពីពិភពរថយន្ត។ ទាំងអស់តិចជាង 200 ពាក្យ។