តួលេខគឺធំធេងណាស់។ រថយន្ត Audi RS6 Avant នេះបានប្តូរឈ្មោះជារថយន្ត RS6-E រក្សាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនភ្លោះ V8 នៃស៊េរីស៊េរី ដែលត្រូវបាន "ម៉ាស្សា" យ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយ ABT បង្កើនថាមពលពី 560 hp ដើមទៅ 730 hp ដែលបញ្ចេញថាមពលកាន់តែច្រើន។ វាត្រូវបានបន្ថែមនូវម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានសមត្ថភាពបញ្ជូន 288 hp និង 317 Nm ដែលធ្វើឱ្យយោងទៅតាមអ្នករៀបចំ 1018 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដ៏អស្ចារ្យនៃ 1291 Nm ។
សូម្បីតែការពិចារណាលើវិមាត្រដ៏ធំរបស់ RS6 និងទម្ងន់របស់វា — សមាសធាតុអគ្គិសនីបន្ថែម 200 គីឡូក្រាមទៅ 2025 គីឡូក្រាមនៃម៉ូដែលស៊េរី — វាមិនរារាំងវាពីការសម្តែងបាល់ទិកពិតប្រាកដនោះទេ។ ល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3.3 វិនាទី (-0.4s ជាងស្តង់ដារ RS6) ហើយល្បឿនកំពូលមានកំណត់ពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលសក្តិសមជារថយន្តទំនើប គឺមិនអាក្រក់សម្រាប់ឡានគ្រួសារ…
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 3.3s ទាំងនោះ "ដឹងតិចតួច" - ទាំងនេះគឺជាពេលវេលាដែលយើងរស់នៅក្នុងកន្លែងដែល 3.3s មានអារម្មណ៍ថាតិចតួច - ពិចារណាពីថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានផ្សព្វផ្សាយហើយជាការពិតណាស់វត្តមាននៃប្រព័ន្ធ quattro ។ ការរំពឹងទុកនឹងនិយាយថាតម្លៃក្រោម 3.0s នឹងអាចធ្វើទៅបានជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែយើងយល់យ៉ាងឆាប់រហ័សពីមូលហេតុនៃតម្លៃបែបនេះ ពេលយើងយល់ពីរបៀបដែលកូនកាត់ RS6-E ដំណើរការ។
អេឡិចត្រុងតាមការស្នើសុំ
សមាសធាតុអគ្គិសនីនៅលើ RS6-E មិនដូចសំណើកូនកាត់ផ្សេងទៀតទេ គឺមិនមានដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ តាមពិតទៅ យើងអាចចូលប្រើថាមពលរបស់អេឡិចត្រុងតាមរយៈប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូត ហើយមានតែពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ - 3.3 វិនាទីរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានសម្រេចហើយ "តែប៉ុណ្ណោះ" ជាមួយនឹងកម្លាំង 730 hp របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមិនស្រដៀងនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់ផ្សេងទៀត ដែលយើងដឹងនោះទេ តាមពិតវាមើលទៅដូចជាប្រព័ន្ធជំរុញបណ្តោះអាសន្ន។ ភាពស្រដៀងគ្នាជិតបំផុតដែលយើងអាចរកឃើញគឺថា ABT បានបង្កើតសមមូលនៃសតវត្សទី 16 ។ XXI ទៅដប Nitro (អុកស៊ីដ nitrous) ឬ NOS ដើម្បីបញ្ចេញចោលយ៉ាងខឹងសម្បារទៅកាន់បន្ទប់ចំហេះដែលនៅជិតបំផុត — à la Fast and the Furious… ភ្លេចអំពីបំណងប្រាថ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ឬដើម្បីជួយសង្គ្រោះខ្លាឃ្មុំប៉ូល ឬសត្វភេនឃ្វីន…
ហេតុអ្វីបានជាបន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយើងអាចប្រើ e-boost នេះ? យោងតាម ABT RS6 មិនអាចគ្រប់គ្រងលេខខ្ពស់បែបនេះតាំងពីពេលចាប់ផ្តើម។ លើសពីនេះ ការជំរុញអេឡិចត្រូនិច ដំណើរការបានតែ 10 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងថ្ម 13.6 kWh មានបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ 20 ជាប់គ្នា។ - RS6-E ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធស្តារថាមពល ដូច្នេះតែងតែមាន “ទឹកផ្លែឈើ” នៅក្នុងពួកវា។
ការពិតត្រូវប្រាប់ ថ្វីត្បិតតែលើសពី 1000 hp អាចប្រើបានតាមតម្រូវការ និងក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ ការអនុវត្តមិនខ្វះនៅក្នុង RS6-E ទេ។ ហើយការជំរុញ e-boost គឺមានភាពល្បីល្បាញ ដូចដែលវីដេអូបង្ហាញ ជាមួយនឹង RS6-E ដ៏មានអានុភាព ឈានដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលទាក់ទង ទៅនឹងការរំភើបរបស់អ្នកកាន់កាប់របស់វា។
សម្លឹងមើលអនាគត?
តើ RS6-E នេះជាទិដ្ឋភាពនៃអ្វីដែលយើងអាចរំពឹងបានពីអនាគតនៃការលៃតម្រូវឬ? ក្នុងរយៈពេលខ្លី និងមធ្យម យើងនឹងត្រូវបានលុកលុយដោយ "រាម" នៃអគ្គិសនី កូនកាត់ និងពាក់កណ្តាលកូនកាត់ ដូច្នេះមិនខ្វះឱកាសសម្រាប់ដំណោះស្រាយនៃប្រភេទនេះក្នុងការស្វែងរកការអនុវត្តបន្ថែមទៀតទេ។
សម្រាប់ RS6-E វានៅតែជាគំរូសម្រាប់ពេលនេះ ហើយក៏បង្ហាញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ ABT ក្នុងវិស័យអគ្គិសនីផងដែរ ដោយអ្នករៀបចំបានធ្វើសកម្មភាពកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នេះ សូម្បីតែមានវត្តមាននៅក្នុង Formula E តាមរយៈ Audi ក៏ដោយ។