ការលក់រថយន្តប្រភេទ SUV នៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារបន្តកើនឡើងក្នុងអត្រាពីរខ្ទង់ ដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ចាប់ផ្តើមម៉ូដែលប្រភេទនេះ។
ក្នុងករណីរថយន្ត Ford Kuga មិនអាចទាក់ទាញអ្នកទិញច្រើននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដូចម៉ាកយីហោចង់បាននោះទេ ដោយរង់ចាំជាមួយនឹងការទន្ទឹងរង់ចាំសម្រាប់រថយន្ត SUV ថ្មីដែលត្រៀមនឹងចេញលក់ ហើយដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរការផ្តល់ជូនរបស់ម៉ាកនៅក្នុងផ្នែកនៃទីផ្សារនេះ។ .
ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលវាមិនកើតឡើង Ford ពង្រីកជួររបស់ខ្លួននៃកំណែសកម្ម, ប្រភេទ Crossovers បានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើម៉ូដែលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការរីករាលដាលកាន់តែច្រើន, យើងកំពុងនិយាយអំពី KA +, Fiesta និងឥឡូវនេះផ្តោត, ដែលអាចប្រើបានទាំងក្នុងម៉ាស៊ីនទ្វារប្រាំដែលបានសាកល្បង និងឡាន។
គំនិតនេះគឺមិនថ្មីខ្លាំងណាស់ ហើយត្រូវបានផ្អែកលើសសរស្តម្ភពីរ ទីមួយគឺផ្នែកសោភ័ណភាព ផ្នែកខាងក្រៅ និងផ្នែកខាងក្នុង និងទីពីរផ្នែកមេកានិច ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្នែកទីពីរដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។
បានផ្លាស់ប្តូរច្រើនជាងអ្វីដែលវាហាក់ដូចជា
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្តោតអារម្មណ៍ "ធម្មតា" នោះ Active មានប្រភពទឹកផ្សេងគ្នា ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងរបារទប់លំនឹង ជាមួយនឹង tarages ដែលអាចផ្តល់ឱ្យវានូវភាពធន់ទ្រាំមួយផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវកខ្វក់ ឬព្រិល និងទឹកកក។ ការបោសសំអាតដីត្រូវបានកើនឡើង 30 មមនៅលើអ័ក្សខាងមុខ និង 34 មមនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀត មិនដូចកំណែផ្សេងទៀតទេ ដែលប្រើប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ ទ្រនិចរបារលើម៉ាស៊ីនដែលមិនសូវខ្លាំង។ នៅលើ Focus Active គ្រប់កំណែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយពហុដៃ ដែលប្រែទៅជា "freebie" សម្រាប់អ្នកដែលជ្រើសរើសសកម្ម។ ដំណោះស្រាយនេះប្រើស៊ុមរងខាងក្រោយតូចមួយ អ៊ីសូឡង់ល្អជាង និងប៊ូសដែលមានភាពរឹងខុសៗគ្នាចំពោះភាពតានតឹងផ្នែកខាងក្រោយ និងបណ្តោយ។
វាជាមធ្យោបាយដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពសុខស្រួលកាន់តែច្រើននៅលើផ្លូវកខ្វក់ ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចឥរិយាបថថាមវន្តរឿងព្រេងនិទាននៅលើផ្លូវ asphalt ។
សំបកកង់រថយន្ត Ford Focus Active ក៏មានទម្រង់ខ្ពស់ជាងមុនផងដែរ ដោយវាស់ទំហំ 215/55 R17 ជាស្តង់ដារ និងជម្រើស 215/50 R18 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកដែលបានសាកល្បង។ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែឧទ្ទិសទាំងស្រុងចំពោះផ្លូវកៅស៊ូ ដែលជាការអាណិតមួយសម្រាប់អ្នកដែលចង់យក Focus Active ទៅផ្លូវថ្មច្រើន។
របៀបបើកបរពីរទៀត។
ប៊ូតុងជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ ដែលដាក់នៅលើកុងសូលកណ្តាលដោយគ្មានភាពលេចធ្លោដែលវាសមនឹងទទួលបាននោះ មានជម្រើសពីរបន្ថែមទៀត បន្ថែមពីលើបី (Eco/Normal/Sport) ដែលមាននៅលើ Focuses ផ្សេងទៀត៖ រអិលនិងផ្លូវដែក.
ក្នុងករណីដំបូង ការគ្រប់គ្រងលំនឹង និងអូសទាញត្រូវបានកែតម្រូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរអិលលើផ្ទៃដូចជាភក់ ព្រិល ឬទឹកកក ហើយធ្វើឱ្យការបិទបើកកាន់តែអសកម្ម។ នៅក្នុងរបៀប "Trail" ABS ត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់ការរអិលកាន់តែច្រើន ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញអនុញ្ញាតឱ្យបង្វិលកង់បន្ថែមទៀត ដើម្បីរំដោះសំបកកង់ចេញពីដីខ្សាច់ ព្រិល ឬភក់ដែលលើស។ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនក៏អកម្មជាង។
សរុបមក ទាំងនេះគឺជាការកែប្រែដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរមូលដ្ឋានការងារច្រើន ដូច្នេះហើយជាមួយនឹងការចំណាយតិចតួចបំផុត។
Roelant de Waard អនុប្រធានផ្នែកទីផ្សារ ការលក់ និងសេវាកម្ម ក្រុមហ៊ុន Ford នៃអឺរ៉ុបរថយន្ត SUV តំណាងឱ្យច្រើនជាង 1 ក្នុងចំណោម 5 រថយន្ត Fords ថ្មីដែលបានលក់នៅអឺរ៉ុប។ គ្រួសារសកម្មនៃម៉ូដែល Crossover របស់យើងផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់យើងនូវជម្រើសរចនាប័ទ្ម SUV ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញជាងមុន។ Focus Active ថ្មីមិនមែនគ្រាន់តែជាធាតុផ្សេងទៀតនៃគ្រួសារនោះទេ៖ តួតែមួយគត់របស់វា និងជម្រើស Drive Mode ថ្មីផ្តល់ឱ្យវានូវសមត្ថភាពពិតប្រាកដក្នុងការបំបែកចេញពីសៀគ្វីធម្មតា និងរុករកផ្លូវថ្មី។
សោភ័ណភាព "ផ្សងព្រេង"
ចំពោះផ្នែកសោភ័ណភាព នៅខាងក្រៅ ការពង្រីករបាំងភក់ ការរចនាកង់ និងកាងដែលបំផុសគំនិតដោយ "ផ្លូវបិទ" និងរនាំងដំបូលគឺជាក់ស្តែង។ នៅខាងក្នុងមានកៅអីដែលមានទ្រនាប់ពង្រឹង ការដេរពណ៌ផ្ទុយគ្នា និងស្លាកសញ្ញាសកម្ម ដែលបង្ហាញនៅលើចាននៅលើទ្រនាប់ផងដែរ។ មានព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតនៃការតុបតែង និងជម្រើសពណ៌ជាក់លាក់ចំពោះកំណែនេះ។
នៅខាងក្រៅវាទទួលបានកាងថ្មី ក៏ដូចជាការការពារផ្លាស្ទិចជុំវិញរង្វង់មូល។
សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តប្រភេទ Crossover នេះ លោកអ្នកប្រាកដជាមិនខកបំណងឡើយជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ Focus Active នេះ ដែលរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងៗទៀតរបស់ Focus ជំនាន់ថ្មី ដូចជាកន្លែងរស់នៅកាន់តែច្រើន គុណភាពកាន់តែល្អ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ជាច្រើនទៀត។ និងជំនួយអេឡិចត្រូនិចថ្មីក្នុងការបើកបរ រវាងស្តង់ដារ និងជម្រើស។ ឯកតានេះត្រូវបាន "ផ្ទុក" ជាមួយនឹងជម្រើស ដូច្នេះយើងអាចសាកល្បងពួកវាទាំងអស់ ធ្វើឱ្យតម្លៃកើនឡើង ជាការពិតណាស់។
ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកបើកទ្វារហើយយកកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងការផ្តោតអារម្មណ៍ផ្សេងទៀត។ ភាពខុសប្លែកគ្នាមិនច្រើនទេ ហើយអាស្រ័យលើទីតាំងបើកបររបស់រថយន្តនីមួយៗ ប៉ុន្តែវានៅទីនោះ និងផ្តល់នូវភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។
បើមិនដូច្នោះទេ ទីតាំងបើកបរនៅតែល្អឥតខ្ចោះ ជាមួយនឹងដៃចង្កូតដែលមានកាំត្រឹមត្រូវ និងការក្តាប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ទីតាំងដែលទាក់ទងដ៏ល្អនៃចំណុចទាញនៃប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន ម៉ូនីទ័រ tactile កណ្តាលងាយស្រួលទៅដល់ជាមួយនឹងសោនិម្មិតធំ។ និងបន្ទះឧបករណ៍ដែលងាយស្រួលអាន បើទោះបីជាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនមែនជាការវិចារណញាណបំផុតក៏ដោយ ហើយក៏មិនមែនជាប៊ូតុងចង្កូតដែលគ្រប់គ្រងវាដែរ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
គុណភាពនៃសម្ភារៈសម្រាប់ជំនាន់ថ្មីនេះ Focus គឺដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ទាំងបរិមាណនៃប្លាស្ទិកទន់ ដូចជានៅក្នុងវាយនភាព និងរូបរាងទូទៅ។
កៅអីមានផាសុកភាព និងមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់ ហើយមិនមានកន្លែងទំនេរនៅកៅអីខាងមុខទេ។ នៅជួរខាងក្រោយក៏មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ជង្គង់ ហើយទទឹងបានកើនឡើងបើធៀបនឹង Focus មុន ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រម៉ោយដែលមានសមត្ថភាព 375 លីត្រ។
អង្គភាពរបស់យើងបានបង្ហាញនូវកម្រាលដែលអាចបត់បានតាមជម្រើស ជាមួយនឹងមុខកៅស៊ូ និងផ្នែកបន្ថែមសំណាញ់ប្លាស្ទិកដើម្បីការពារកាង។ មានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកជិះទូកលេងពេលគាត់ចាកចេញពីសមុទ្រ ដោយមិនធ្វើអោយវ៉ាលីរបស់គាត់កខ្វក់។
ឌីណាមិកដ៏អស្ចារ្យ
ត្រលប់ទៅការបើកបរ, ម៉ាស៊ីន EcoBoost បីស៊ីឡាំង 1.0 និងកម្លាំង 125 hp នៅតែជាម៉ាស៊ីនល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការមិនប្រុងប្រយ័ត្ន និងការពារសំឡេងបានយ៉ាងល្អ។ នៅក្នុងទីក្រុង ចម្លើយរបស់អ្នកគឺតែងតែលើសពីគ្រប់គ្រាន់ លីនេអ៊ែរ និងអាចរកបានពីរបបទាប សូម្បីតែមិនបង្ខំអ្នកឱ្យប្រើប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយ ដែលមានជម្រើសរលូន និងច្បាស់លាស់ ដែលជាការរីករាយក្នុងការរៀបចំ។
ចង្កូតត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងល្អ រវាងអាំងតង់ស៊ីតេជំនួយ និងភាពជាក់លាក់ ផ្តល់នូវចលនារលូន និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំង។ ការព្យួរនេះឆ្លងកាត់បទភ្លេងខ្ពស់ ដោយមិនមានការរំខានដល់អ្នកបើកបរ និងអាចគ្រប់គ្រងរន្ធ និងភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងៗនៃផ្លូវបានយ៉ាងល្អ។
វាមានផាសុកភាព និងគ្រប់គ្រង ការសម្របសម្រួលដែលនៅឆ្ងាយពីការងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចបាន។ តើវាស្រួលជាង Focus ធម្មតាទេ? ភាពខុសគ្នាគឺតូចប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាការធ្វើដំណើរដែលផ្អាកយូរជាងនេះដំណើរការក្នុងការពេញចិត្តនៃបុព្វហេតុនេះ ក៏ដូចជាការព្យួរខាងក្រោយពហុដៃផងដែរ។
កៅអីពិសេសក៏លើកទីតាំងបើកបរបន្តិចដែរ។
នៅលើផ្លូវហាយវេ អ្នកមិនកត់សំគាល់ពីការខូចខាតណាមួយដែលបណ្តាលមកពីការព្យួរខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សារថយន្តឱ្យមានស្ថេរភាព និងគ្មានការយោលនៃប៉ារ៉ាស៊ីត។ នៅពេលផ្លាស់ទីទៅផ្លូវទីពីរ ជាមួយនឹងខ្សែកោងដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន អាកប្បកិរិយាទាំងមូលរបស់ Focus Active នៅតែស្រដៀងនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងតុល្យភាពដ៏អស្ចារ្យរវាងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត និងអ័ក្សខាងមុខ និងអាកប្បកិរិយាអព្យាក្រឹតដែលធ្វើឱ្យការព្យួរខាងក្រោយមានភាពលេចធ្លោ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
ជម្រើសបើកបរពីរ
នៅពេល "បោះ" ការផ្តោតអារម្មណ៍ទៅជ្រុងមួយ ផ្នែកខាងមុខនៅជាប់នឹងបន្ទាត់ចាប់ផ្តើម ហើយបន្ទាប់មកវាគឺជាផ្នែកខាងក្រោយដែលកែតម្រូវដើម្បីជៀសវាងការលេចចេញនូវផ្នែកខាងក្រោម។ ទាំងអស់នេះជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព ធ្វើការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយគ្រាន់តែចូលទៅក្នុងកន្លែងកើតហេតុប្រសិនបើចាំបាច់។
ផ្នែកដ៏ល្អបំផុតគឺថាអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសប្តូរទៅរបៀបបើកបរបែប Sport ដែលពន្យារពេលការអន្តរាគមន៍ ESC និងធ្វើឱ្យការបិទបើកកាន់តែមានភាពរសើប។ ទទួលបានឧបករណ៍ដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីលេងជាមួយខាងក្រោយបន្តិច, ការដាក់វាឱ្យរអិលនៅមុំដែលអ្នកយល់ថាសប្បាយចិត្តបំផុត។
ការប្រើល្បឿនកាន់តែច្រើនទៅក្នុងផ្លូវកោង អ្នកសម្គាល់ឃើញថាតួខ្លួនមានទំនោរបន្តិច ហើយថាការព្យួរ/សំបកកង់មានចលនាផ្សេងទៀតបើធៀបនឹងការផ្ដោតទាប។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺមានលក្ខណៈតឹងរ៉ឹង ហើយអាចកត់សម្គាល់បានតែនៅពេលដែលអ្នកបើកបរលឿនខ្លាំងប៉ុណ្ណោះ។
វាអាចនិយាយបានថាការព្យួរដៃច្រើនបង្កើតបាននូវអ្វីដែលបាត់បង់ក្នុងការគ្រប់គ្រងចលនារាងកាយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង ST-Line ជាឧទាហរណ៍។
"រអិលនិងផ្លូវដែក" សម្រាប់ប្រទេសដែលមានព្រិល
ចំពោះរបៀបបើកបរបន្ថែមចំនួនពីរ គឺការខ្វះព្រិល និងទឹកកក ដែលជាកន្លែងធម្មតាដែលមានស្មៅខ្ពស់ ដើម្បីឱ្យឃើញថារបៀប "រអិល" ពិតជាធ្វើដូចដែលវានិយាយ សម្រួលដល់ដំណើរការ និងការចាប់ផ្តើម សូម្បីតែនៅពេលបង្កើនល្បឿនពេញល្បឿនក៏ដោយ។ ឥទ្ធិពលនៃរបៀប "ផ្លូវលំ" ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅលើផ្លូវកខ្វក់គឺមិនសូវច្បាស់ទេ មិនថានៅក្នុងវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នានៃ ABS ឬនៃការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនោះទេ។ ប្រាកដណាស់ អត្ថប្រយោជន៍របស់វានឹងច្បាស់ជាងគេលើព្រិល ឬទឹកកក។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ កត្តាកំណត់បំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្ត Ford Focus Active លើផ្លូវដែលមិនមានក្រាលកៅស៊ូ កម្ពស់ដីត្រឹមតែ 163 ម.ម និងសំបកកង់ផ្លូវ . នៅលើផ្លូវកខ្វក់ដែលមានថ្មច្រើន ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់កុំឱ្យសំបកកង់រាបស្មើ ជាពិសេសដោយសារការជំនួសមានទំហំតូច។
ទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនេះគឺ Head Up Display ដែលប្រើបន្ទះប្លាស្ទិកជាអេក្រង់ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលអានណាស់។ ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរក៏បានបង្ហាញសមត្ថភាពផងដែរ ពោលគឺការទទួលស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងកាមេរ៉ាខាងក្រោយ។
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តគំនិតនៃការផ្តោតអារម្មណ៍ជាមួយនឹងរូបរាង "ដំណើរផ្សងព្រេង" កំណែសកម្មនេះនឹងមិនខកចិត្តទេព្រោះ 10.3 វិនាទីក្នុងល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺជា "ពេលវេលា" ដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 125 hp និង 200 Nm (នៅក្នុង overboost) ដែលបញ្ចេញ CO2 110 g/km (NEDC2)។
សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ 6.0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រដែលបានប្រកាសសម្រាប់ទីក្រុងគឺមានសុទិដ្ឋិនិយមតិចតួច។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តទាំងមូល ដែលរួមបញ្ចូលការបើកបរគ្រប់ប្រភេទ។ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះស្ទើរតែតែងតែលើសពី 7.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាបិទដំណើរការស៊ីឡាំងកណ្តាលក៏ដោយ។
ការប្រៀបធៀបតម្លៃ តម្លៃមូលដ្ឋានដោយគ្មានជម្រើសនៃរថយន្ត Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 នេះគឺមាន ២៤.២៨៣ អឺរ៉ូ ជាក់ស្តែងដូចគ្នានឹងកំណែ ST-Line ដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា វាក៏មានការបញ្ចុះតម្លៃ 3200 អឺរ៉ូ ការផ្តល់ជូន 800 អឺរ៉ូជាជម្រើស និង 1000 អឺរ៉ូនៃការគាំទ្រការស្តារឡើងវិញ។ សរុបមក វាមានតម្លៃត្រឹមតែជាង 20 000 អឺរ៉ូ ដែលផ្តល់រឹមល្អក្នុងការរួមបញ្ចូលជម្រើសមួយចំនួន។