វាមិនតែងតែកើតឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាកើតឡើង វាជាការល្អដែលយើងមានរថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឱកាសនោះ។ នោះហើយជាអ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដែលខ្ញុំមានថ្មី។ រថយន្ត Audi A3 Sportback នៅទីនេះនៅលើ "រសជាតិ" S Line 30 TDI ដែលស្របគ្នានឹងតម្រូវការធ្វើដំណើរ 600 គីឡូម៉ែត្រនៅថ្ងៃតែមួយ។
មិនអាចមានការសាកល្បងណាដែលល្អជាងសម្រាប់ការបញ្ជាក់ពីគុណធម៌ និងគុណធម៌នៃរថយន្តជាងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនោះទេ។ ហើយថែមទៀតជាមួយនឹងសមត្ថភាព (ស្ទើរតែ) លក់អស់...
ជាច្រើនម៉ោងនៅកង់ និងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រក្រោយមក — បានរីករាលដាលនៅលើផ្លូវហាយវេ ផ្លូវល្បឿនលឿន និងលើសពីនេះទៀត ផ្លូវជាតិជាច្រើន (EN) — តើ A3 បានកើនឡើងដល់ឱកាសដែរឬទេ?
ដំបូងខ្ញុំមានការសង្ស័យខ្លះ
យ៉ាងណាមិញ មិនត្រឹមតែឡានផ្ទុកមនុស្ស និងអីវ៉ាន់ខ្លះទេ) ហើយ 30 TDI ដែលវាស្ព័រនៅខាងក្រោយ ប្រែថា "មានតែ" 116 hp ដែលស្រង់ចេញពី 2.0 TDI; ដូចជា S Line ការបោសសំអាតដីគឺតិចជាង 15mm ហើយកៅអីជាប្រភេទកីឡា - ដំបូងវាហាក់ដូចជាមិនមែនជាគ្រឿងផ្សំដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ដោះស្រាយពេលវេលាបើកបរយូរ ឬផ្លូវដែលមើលឃើញថ្ងៃប្រសើរជាងមុន។
វាមិនចំណាយពេលយូរដើម្បីដឹងថាការភ័យខ្លាចនោះគ្មានមូលដ្ឋាន។ Audi A3 Sportback S Line 30 TDI បានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកជិះធម្មជាតិ សម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អទៅនឹងប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់នេះ។
2.0 TDI បន្តបញ្ចុះបញ្ចូល
តោះចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ាស៊ីន។ វាជាលើកទីពីរដែលខ្ញុំបានដោះស្រាយជាមួយ 2.0 TDI ថ្មី ដែលនៅក្នុងកំណែ 116 hp នេះជំនួស 1.6 TDI មុន។ ទីមួយគឺជាមួយ "បងប្អូនជីដូនមួយ" ហើយថ្មីផងដែរគឺ Volkswagen Golf ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងមិនយូរប៉ុន្មានទេ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
នៅកីឡាវាយកូនហ្គោលម៉ាស៊ីនត្រូវបានជឿជាក់យ៉ាងពេញលេញ។ ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើងនៅពេលនោះ គូបសង់ទីម៉ែត្រច្រើនជាង 2000 ធៀបនឹង 1600 ធានាថាអ្នកអាចរកបានលើសពីរបបណាមួយ។ ខ្ញុំមិនមានឱកាសជិះលើទីលានវាយកូនហ្គោលទេ ប៉ុន្តែនៅលើ A3 ដែលមានបួនជិះលើនោះ ការភ័យខ្លាចថា 2.0 TDI "ខ្លី" មិនបានសម្រេចទេ - កម្លាំងបង្វិល 300 Nm គឺតែងតែ "ខ្លាញ់" នៅ 1600 rpm - ហើយម្តងទៀត បានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំពីគុណសម្បត្តិរបស់វា។
ពិតណាស់ ជាមួយនឹងកម្លាំងត្រឹមតែ 116 hp យើងនឹងមិនឈ្នះការប្រណាំងណាមួយនោះទេ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងបរិបទនេះ — រថយន្តពេញ និងការធ្វើដំណើរដ៏វែង — 2.0 TDI បានបង្ហាញឱ្យឃើញច្រើនជាងភាពគ្រប់គ្រាន់ និងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កិច្ចការ។
ល្អបំផុតនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាង? ការប្រើប្រាស់។ សូម្បីតែមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងចំពោះប្រភេទនៃការបើកបរដែលបានអនុម័តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនេះ — មានពេលជាច្រើនជាមួយនឹងឈ្នាន់ខាងស្តាំត្រូវបាន "បុក" — ទាំងនេះគឺនៅចន្លោះ 4.3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ និង 4.8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។
បើមិនដូច្នេះទេ ការប្រើប្រាស់គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងអ្វីដែលខ្ញុំទទួលបាននៅលើកីឡាវាយកូនហ្គោល៖ តិចជាង 4 លីត្រក្នុងល្បឿនមធ្យម និងស្ថិរភាព ប៉ះនឹងប្រាំលីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ មានតែលើសពីប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង ឬឈ្លានពាន។
S Line, ការសម្របសម្រួលល្អ?
នៅពេលដែលខ្ញុំឃើញនិមិត្តសញ្ញា S Line តូចមួយនៅផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្ត Audi A3 ខ្ញុំបានសន្មត់ថានៅលើផ្លូវដែលមិនសូវល្អ ការជ្រាបទឹកកាន់តែរឹងមាំ និងកាត់បន្ថយការបោសសំអាតដីបានបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនស្រួល។ សំណាងល្អ វាមិនមានអ្វីដូចនោះទេ...
ជាការពិត ការសម្របសម្រួលរវាងការលួងលោម និងអាកប្បកិរិយា គឺជាទិដ្ឋភាពមួយដែលធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាវិជ្ជមានបំផុត។ បាទ ជួនកាលការសើមមានអារម្មណ៍ថាស្ងួតក្នុងភាពមិនប្រក្រតីខ្លះ ប៉ុន្តែ S Line នៅតែមានផាសុកភាពដដែល គ្មាននរណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះត្អូញត្អែរអំពីកង្វះការលួងលោមទេ…
ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយពីមុន S Line នេះមានកៅអីកីឡា ដែលជាធាតុរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់ខាងក្នុង S Line ជាជម្រើស។ ហើយប្រសិនបើមានជម្រើសដែលនឹងមិនធ្វើដោយគ្មានជម្រើស 13 ពាន់អឺរ៉ូ - បាទ អ្នកអានបានល្អ... ស្ទើរតែ 13 ពាន់អឺរ៉ូនៃជម្រើស (!) — វានឹងក្លាយជាកញ្ចប់នេះ ព្រោះវារួមបញ្ចូលធនាគារដ៏ល្អទាំងនេះ។
ពួកគេមិនត្រឹមតែមើលទៅល្អដែលរស់នៅតាមលក្ខណៈនៃ "កីឡា" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏កាន់រាងកាយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសម្ភារៈដែលរីករាយក្នុងការប៉ះ។ ហើយនៅតែគ្រប់គ្រងភាពសុខស្រួល ភស្តុតាងនៃការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
គុណភាពជាច្រើនទៀតរបស់ Roadster
គុណភាពផ្លូវនៃរថយន្ត Audi A3 Sportback S Line 30 TDI មិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាព និងផាសុកភាពល្អនោះទេ។ ការរស់នៅតាមកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ម៉ាក យើងមានអ៊ីសូឡង់ និងការកែលម្អយ៉ាងល្អនៅលើយន្តហោះ។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿនលឿន អ្នកមិនចាំបាច់លើកសំឡេងរបស់អ្នកទេ។ សំឡេងរំខានមេកានិច លំហអាកាស និងរំកិលតែងតែមាន — ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់។
ផ្ទៃខាងក្នុងដ៏រឹងមាំដែលយើងបានឆ្លងកាត់ក៏រួមចំណែកដល់វាផងដែរ - មួយក្នុងចំណោមល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់។ កម្រិតមួយលើសពីអ្វីដែលយើងអាចរកឃើញនៅក្នុងគូប្រជែងថ្នាក់ A និងស្របជាមួយនឹង Serie 1 ដែលជាសមាជិកផ្សេងទៀតនៃ "ក្រុមបីសាចអាល្លឺម៉ង់ធម្មតា"។
ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំបំផុតនៃផ្នែកខាងក្នុងដែលពេញចិត្តចំពោះរថយន្ត Audi A3 ជំនាន់ទី 4 ដែលពីមុនមានច្រើនជាង… ថ្នាក់ - ប៉ុន្តែវាជាការចង់ដឹងថា មិនដូចរថយន្ត Golf ដែល A3 ចែករំលែកច្រើននោះទេ Audi បានជ្រើសរើសសម្រាប់ មិន "ពន្លិច" ច្រើននៅក្នុងការបំប្លែងលេខឌីជីថល និងការគៀបសង្កត់ប៊ូតុង ដោយធ្វើឱ្យវាឃ្លាតឆ្ងាយពីរូបរាងដ៏ស្រស់បំព្រងនៃកីឡាវាយកូនហ្គោល ឬអនាគតនៃថ្នាក់ A។
មុខងារធម្មតាបំផុតប្រើប៊ូតុង ឬកុងតាក់ ហើយការពិតគឺ… វាដំណើរការប្រសើរជាង។ អ្នកមិនចាំបាច់បើកភ្នែកមើលផ្លូវច្រើន ឬយូរពេកនោះទេ ហើយជាមួយនឹងទម្លាប់ អ្នកមិនចាំបាច់មើលអ្វីទាំងអស់ដើម្បីចូលប្រើមុខងារមួយចំនួន។ វានៅតែមានកន្លែងដើម្បីកែលម្អអន្តរកម្មនៅក្នុងទិដ្ឋភាពមួយចំនួន — សូមមើលវិចិត្រសាលខាងក្រោម៖
កម្រិតសំឡេងអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការគ្រប់គ្រងនៅលើដៃចង្កូត ឬដោយការគ្រប់គ្រងដោយចលនាថ្មីនេះ ដែលយើងធ្វើចលនារាងជារង្វង់ដោយប្រើម្រាមដៃរបស់យើងលើផ្ទៃរបស់វា ដើម្បីលើក/បន្ទាបសំឡេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយត្រូវបាន "លាក់" ដោយចំណុចទាញរបស់ប្រអប់ ហើយវានៅឆ្ងាយពេក — តើវាសម្រាប់តែអ្នកដំណើរប្រើទេ?
ស្តេចនៃផ្លូវហាយវេ
ជាចុងក្រោយ ប្រសិនបើមានលក្ខណៈពិសេសមួយដែលលេចធ្លោនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់រថយន្ត Audi A3 នៃគុណភាពផ្លូវថ្នល់ នោះវាហាក់បីដូចជាមានស្ថេរភាពដែលមិនអាចកែប្រែបាន។ វាជាលក្ខណៈថាមវន្តដែលវាចែករំលែកជាមួយកីឡាវាយកូនហ្គោល ហើយបន្តធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើ A3 — គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះវាជាអ្វីដែលជាធម្មតាយើងរកឃើញតែផ្នែកមួយ ឬពីរខាងលើ...
ហើយកាន់តែលឿន កាន់តែមានស្ថេរភាព និងស្ងប់ស្ងាត់ A3 ហាក់ដូចជាទទួលបាន ទោះជាវាស្តាប់ទៅមិនសមហេតុផលក៏ដោយ។ សម្រាប់អ្នកដែលចំណាយជីវិតលើផ្លូវហាយវ៉េ ខ្ញុំនៅតែមិនបានរកឃើញអ្វីដែលល្អប្រសើរជាងនេះក្នុងផ្នែកដែលត្រូវធ្វើដំណើរនោះទេ—មានស្ថិរភាពខ្ពស់ និងការពារសំឡេងបានយ៉ាងល្អ វាជាដៃគូដ៏ល្អបំផុត។
ស្ថេរភាពច្រើនក៏ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងជ្រុងផងដែរ នៅក្នុងការបើកបរលឿនជាងមុន។ ឥរិយាបថរបស់រថយន្ត Audi A3 Sportback ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយមានប្រសិទ្ធភាព ព្យាករណ៍ និងសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការក្តាប់ សូម្បីតែនៅពេលដែលឧបករណ៍ជំនួយត្រូវបានបិទ (ការអូសទាញ និងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព) និងសូម្បីតែនៅពេលដែលមានការបង្កហេតុក៏ដោយ។ វាមិនមែនជារថយន្តដែលរីករាយបំផុតក្នុងការបើកបរ ឬរុករកនោះទេ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពខ្ពស់របស់វាមិនគួរឱ្យធុញទេ។
ទោះបីជាមានការចែករំលែកយ៉ាងច្រើនជាមួយ Golf ដែលខ្ញុំបានសាកល្បង — រួមទាំងការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនដូចគ្នា និងប្រអប់លេខ (សៀវភៅដៃ) — ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់មានអារម្មណ៍ថាស្រាលជាងមុន និងរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់ តែងតែមានភាពច្បាស់លាស់ ដែលធ្វើឲ្យមានបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យ។ ការបើកបរកាន់តែរលូន… .
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
បន្ទាប់ពីជិត 600 គីឡូម៉ែត្រគ្របដណ្តប់ដោយផ្លូវផ្លាស់ប្តូរច្រើនបំផុតនិងល្បឿនផ្លាស់ប្តូរច្រើនបំផុតឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃដ៏វែងនេះដោយគ្មានសញ្ញានៃភាពអស់កម្លាំងដ៏អស្ចារ្យនិងគ្មានការត្អូញត្អែររាងកាយនិយាយច្រើនអំពីគុណភាពនៃ Audi A3 Sportback ជាដៃគូសម្រាប់ ដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។
ទោះបីជាវាមិនមែនជាម៉ូដែលដែលផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនបំផុតនៅក្នុងផ្នែកក៏ដោយ — វិមាត្រគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន ដែលជាទិដ្ឋភាពមួយដែលវាមិនមានការវិវត្តន៍ — វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធានានូវចម្ងាយដ៏ងាយស្រួលជាច្រើនសម្រាប់អ្នកកាន់ខាងក្រោយ — ដូចជា ដរាបណាមានពីរ និងមិនមែនបី (អ្នកដំណើរកណ្តាលត្រូវបានរារាំងក្នុងលំហ និងផាសុកភាព)។
យើងត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងល្អនៅខាងមុខ មិនថាដោយកន្លែងអង្គុយ ឬដោយទីតាំងបើកបរដ៏ល្អបំផុត។
ដូចដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តវាយកូនហ្គោលជម្រើសសម្រាប់ 2.0 TDI ពិតជាសមហេតុផលប្រសិនបើអ្នកនឹងធ្វើដំណើរច្រើនគីឡូម៉ែត្រ - ភាពខុសគ្នានៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង 4000 អឺរ៉ូសម្រាប់ 30 TFSI សាំងដែលមានកម្លាំង 110 hp ផ្តល់សាំងច្រើន។
ហើយនិយាយអំពីប្រាក់អឺរ៉ូ ...
ដោយសារ Audi A3 Sportback ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃថ្លៃ មនុស្សម្នាក់នឹងរំពឹងថានឹងមានតម្លៃខ្ពស់។ នៅក្នុងករណីនៃ S Line នេះ តម្លៃចាប់ផ្តើមពី 35 ពាន់អឺរ៉ូ ដែលនៅឆ្ងាយពីតម្លៃសមរម្យ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបុព្វលាភ "ប្រពៃណីល្អបំផុត" យើងនៅតែមានការបន្ថែម... ជាក់ស្តែង 13 ពាន់អឺរ៉ូនៅក្នុងការបន្ថែមដែលជំរុញឱ្យតម្លៃនៃរថយន្ត Audi A3 នេះ។ លើសពីសមហេតុផល, ទទួលបានជិត 48 ពាន់អឺរ៉ូ!
កៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី បូករួមទាំងជម្រើសមួយ។ កៅអីខាងមុខទាំងពីរត្រូវបានកំដៅ ដែលជាជម្រើសមួយផ្សេងទៀត។
តើយើងត្រូវការជម្រើសជាច្រើនដែលវានាំមកទេ? ពិបាក... ហើយទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ខ្ញុំបានរកឃើញចន្លោះប្រហោងក្នុងឧបករណ៍ដែលនាំមក៖ កញ្ចក់គឺអគ្គិសនី ប៉ុន្តែវាមិនលោតទេ។ ហើយទោះបីជាមានរន្ធខ្យល់នៅខាងក្រោយក៏ដោយ ក៏មិនមានរន្ធ USB ដែលត្រូវបានខកខានពេលធ្វើដំណើរដែរ។
