ស្របជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តធ្លាក់។ Euro NCAP បានបង្កើតស៊េរីថ្មីនៃការសាកល្បងដែលឧទ្ទិសដល់ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃជាក់លាក់ និងពិធីការចាត់ថ្នាក់។
កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ (និងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់អនាគតដែលការបើកបរត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានស្វ័យភាព) គោលបំណងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ដែលបង្កើតឡើងអំពីសមត្ថភាពពិតនៃបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះ និងធានានូវការទទួលយកប្រព័ន្ធទាំងនេះដោយសុវត្ថិភាពដោយអ្នកប្រើប្រាស់។ .
ដូចដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ ពួកវាជាប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ និងមិនមែនជាប្រព័ន្ធបើកបរស្វ័យភាព ដូច្នេះពួកគេមិនមានភាពល្ងង់ខ្លៅ និងមិនមានការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងលើការបើកបររថយន្តនោះទេ។
លោកបណ្ឌិត Michiel van Ratingen អគ្គលេខាធិការ Euro NCAP"បច្ចេកវិទ្យាជំនួយការបើកបរផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្បើមដោយកាត់បន្ថយភាពនឿយហត់ និងជំរុញឱ្យមានការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកសាងសង់ត្រូវតែធានាថាបច្ចេកវិទ្យាជំនួយការបើកបរមិនបង្កើនចំនួននៃការខូចខាតដែលកើតឡើងដោយអ្នកបើកបរ ឬអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបើកបរធម្មតា។"
តើគេវាយតម្លៃអ្វី?
ដូច្នេះហើយ Euro NCAP បានបែងចែកពិធីការវាយតម្លៃជាពីរផ្នែកធំៗគឺ៖ ជំនាញក្នុងការជួយក្នុងការបើកបរ និងការការពារសុវត្ថិភាព។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
នៅក្នុងជំនាញជំនួយការបើកបរ តុល្យភាពរវាងសមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់ប្រព័ន្ធ (ជំនួយរថយន្ត) និងរបៀបដែលវាជូនដំណឹង សហការ និងការជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរត្រូវបានវាយតម្លៃ។ ទុនបម្រុងសុវត្ថិភាពវាយតម្លៃបណ្តាញសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃការវាយតម្លៃ យានជំនិះនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំដែលយើងធ្លាប់ប្រើពីការធ្វើតេស្តគាំង។ វានឹងមានការចាត់ថ្នាក់ចំនួនបួនគឺ ចូល មធ្យម ល្អ និងល្អណាស់។
នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជុំទី 1 លើប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ Euro NCAP បានវាយតម្លៃ 10 ម៉ូដែល៖ Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat និង Volvo V60 .
តើគំរូសាកល្បងទាំង ១០ មានឥរិយាបថដូចម្តេច?
ធី រថយន្ត Audi Q8, រថយន្ត BMW 3 ស៊េរី និង Mercedes-Benz GLE (ល្អបំផុត) ពួកគេបានទទួលការវាយតម្លៃពី Very Good ដែលមានន័យថាពួកគេសម្រេចបាននូវតុល្យភាពដ៏ល្អរវាងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ និងសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាអ្នកបើកបរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ និងគ្រប់គ្រងភារកិច្ចបើកបរ។
Mercedes-Benz GLE
ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពក៏បានឆ្លើយតបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្ថានភាពដែលអ្នកបើកបរមិនអាចគ្រប់គ្រងយានយន្តឡើងវិញបាន នៅពេលដែលប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរសកម្ម ការពារការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាន។
ធី ក្រុមហ៊ុន Ford Kuga វាគឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលទទួលបានការចាត់ថ្នាក់នៃ Good ដែលបង្ហាញថាវាអាចមានប្រព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានតុល្យភាព និងមានសមត្ថភាពនៅក្នុងរថយន្តដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនជាងនេះ។
ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃកម្រិតមធ្យម យើងរកឃើញ នីសាន់ juke, ម៉ូដែល Tesla 3, ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat និង រថយន្ត Volvo V60.
ក្នុងករណីជាក់លាក់នៃ ស ម៉ូដែល Tesla 3 ទោះបីជា Autopilot របស់ខ្លួន — ជាឈ្មោះដែលត្រូវបានរិះគន់ចំពោះការបំភាន់អ្នកប្រើប្រាស់អំពីសមត្ថភាពពិតរបស់វា — ដោយមានការវាយតម្លៃដ៏ល្អនៅក្នុងជំនាញបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធ និងនៅក្នុងសកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព វាខ្វះសមត្ថភាពក្នុងការជូនដំណឹង សហការ ឬជូនដំណឹងដល់អ្នកដឹកនាំ។
ការរិះគន់ដ៏ធំបំផុតគឺទៅលើយុទ្ធសាស្ត្រនៃការបើកបរ ដែលធ្វើឱ្យវាហាក់ដូចជាមានតែពីរយ៉ាងដាច់ខាត៖ ទាំងរថយន្តគ្រប់គ្រង ឬអ្នកបើកបរមានការគ្រប់គ្រង ដោយប្រព័ន្ធបង្ហាញឱ្យឃើញនូវសិទ្ធិអំណាចជាងការសហការ។
ឧទាហរណ៍៖ នៅក្នុងការសាកល្បងមួយ ដែលអ្នកបើកបរត្រូវគ្រប់គ្រងយានជំនិះឡើងវិញ ដើម្បីបញ្ចៀសពីប្រហោងសម្មតិកម្ម ដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងម៉ូដែលទី 3 រថយន្ត Autopilot "ប្រយុទ្ធ" ប្រឆាំងនឹងសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរនៅលើចង្កូត។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបិទនៅពេលដែលអ្នកបើកបរទីបំផុតទទួលបានការគ្រប់គ្រង។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅក្នុងការសាកល្បងដូចគ្នានៅលើរថយន្ត BMW 3 Series អ្នកបើកបរធ្វើសកម្មភាពលើចង្កូតបានយ៉ាងងាយ ដោយមិនមានការទប់ទល់ ដោយប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការបញ្ឆេះ ហើយត្រឡប់ទៅគន្លងផ្លូវវិញ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណាំជាវិជ្ជមានសម្រាប់ការអាប់ដេតពីចម្ងាយដែល Tesla អនុញ្ញាត ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិវត្តន៍ឥតឈប់ឈរនៅក្នុងប្រសិទ្ធភាព និងសកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធបើកបរជំនួយរបស់វា។
ជាចុងក្រោយ ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃធាតុចូល យើងរកឃើញ រថយន្ត Peugeot ឆ្នាំ ២០០៨ និង ក្រុមហ៊ុន Renault Clio ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីលើទាំងអស់ ភាពស្មុគ្រស្មាញតិចនៃប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកផ្សេងទៀតដែលមាននៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេផ្តល់ជំនួយតិចតួច។
លោកបណ្ឌិត Michiel van Ratingen អគ្គលេខាធិការនៃ Euro NCAP"លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តនេះបង្ហាញថាជំនួយការបើកបរមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកាន់តែងាយស្រួល ប៉ុន្តែរហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ អ្នកបើកបរត្រូវតែទទួលខុសត្រូវគ្រប់ពេលវេលា"។