វាគឺជាឆ្នាំ 1973 នៅពេលដែលវិបត្តិប្រេងដ៏អាក្រក់បានវាយប្រហារពិភពលោក។ ជាអកុសលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត គំរូបច្ចេកវិទ្យានៃពេលវេលាគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីបច្ចុប្បន្ន។ យានជំនិះអគ្គិសនី ថ្វីត្បិតតែពួកគេបានកំណត់សម្លេងសម្រាប់រថយន្តនៅដើមដំបូងនៃឧស្សាហកម្មក៏ដោយ ប៉ុន្តែមិនដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងពាណិជ្ជកម្មទេ។ ក្នុងការប្រយុទ្ធដែលលើសពីនេះទៅទៀតបានពង្រីកដល់សម័យបច្ចុប្បន្ន។
ប៉ុន្តែវាមិនបានបញ្ឈប់វិស្វករជាច្រើនពីការចំណាយពេលច្រើនម៉ោងក្នុងការគិតអំពីគំនិតជំនួសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់ការដាក់ទីតាំងនៅក្នុងយានជំនិះនោះទេ។
ករណីមួយគឺ BMW 1602e ។ វាគឺឆ្នាំ 1972 ហើយទីក្រុង Munich គឺជាទីក្រុងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះកីឡាអូឡាំពិករដូវក្តៅ។ BMW បានឃើញនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះជាឱកាសដ៏ល្អដើម្បីបង្ហាញ 1602e ។
ក្នុងនាមជារថយន្តតូចបំផុតរបស់ BMW 1602 នៅពេលនោះ វេទិការបស់វាគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ដាក់កញ្ចប់ថ្ម និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់ក្រុម។ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃប្រភពដើម Bosch ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពល 32kW (ស្មើនឹង 43 សេះ) រថយន្ត BMW 1602 ត្រូវបានដាក់នៅក្រោមក្រណាត់មួយឈុតនៃអាគុយ 12V Lead Acid ដែលមានទំងន់ 350 គីឡូក្រាម - ខុសប្លែកពីអ្វីដែលពួកគេសព្វថ្ងៃនេះ។ កោសិកាលីចូមអ៊ីយ៉ុង។
ពាក់ព័ន្ធ៖ BMW X5 xDrive40e អ្នកលើកទម្ងន់មានចំណង់ចំណូលចិត្តអ្នករាំ
ទោះបីជាមានការបញ្ជាក់ទាំងនេះក៏ដោយ ជួរនៃ 1602e បានពង្រីកដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ តម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ ទោះបីជាមានវិបត្តិប្រេងក៏ដោយ… - វានឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុម័តការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃម៉ូដែលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 1602e បានបម្រើជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្លូវការសម្រាប់គណៈប្រតិភូអូឡាំពិក ហើយក៏ជារថយន្តជំនួយសម្រាប់ការថតផងដែរ (វាមិនបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងសម្រាប់អត្តពលិកទេ)។
កម្មវិធីអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ BMW តាំងពីពេលនោះមក មិនដែលឈប់ឈរឡើយ ទីបំផុតបានឈានដល់ចំណុចកំពូលនៃផលិតផលដែលចាស់ទុំបំផុតដែលយើងស្គាល់សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងជួរ BMW i ។ នៅជាមួយវីដេអូរំលឹកនៃរយៈពេលបួនទសវត្សរ៍បានកន្លងផុតទៅរវាង 1062e និង i3 ដែល BMW បានបង្កើតចំណុចនៃការចែករំលែក។
