រសៀលម៉ោងបួន ការសន្ទនាដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៅ Pastelaria do Marquês ក្នុងទីក្រុង Porto Côvo (Costa Vicentina)។ ប្រធានបទ? រថយន្ត, ជាការពិតណាស់។
ទាំងអស់នេះដើម្បីណែនាំជំពូកថ្មីនៅក្នុង Autopédia របស់យើង៖ ហេតុអ្វីបានជារថយន្តកង់ក្រោយ មានលក្ខណៈស្ព័រជាងកង់ខាងមុខ?
ហេតុផលដែលយើងដឹងរួចហើយ (!) ដើម្បីបញ្ជាក់សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះគឺថាវាមិនតែងតែងាយស្រួលនោះទេ។ នោះហើយជាអ្វីដែលយើងបានធ្វើនៅរសៀលនេះ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ បញ្ជាក់ឱ្យបានច្រើន... លទ្ធផលគឺមានរាងជាបន្ទាត់ទាំងនេះ។
តើមានអ្វីប្រសើរជាងការបើកបររថយន្តកង់ក្រោយដ៏ល្អ? ពិបាក…
អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការបើកបរកង់ក្រោយគឺការបង្វែរកម្លាំងស្ត្រេសដែលធ្វើសកម្មភាពលើសំបកកង់ពីខាងមុខ - អានកម្លាំងអូសទាញ និងកម្លាំងទិសដៅ។ នៅក្នុងរថយន្តដែលបើកបរកង់ក្រោយ កង់ខាងក្រោយទទួលខុសត្រូវចំពោះកម្លាំងទាញ ចំណែកកង់ខាងមុខដោះស្រាយតែជាមួយនឹងកម្លាំងចង្កូតប៉ុណ្ណោះ។
នៅក្នុងរថយន្តកង់មុខ វាមិនដូចនោះទៀតទេ។ សំបកកង់ខាងមុខត្រូវដោះស្រាយជាមួយកម្លាំងទាំងពីរនេះហើយ កាន់តែងាយស្រួល សមត្ថភាព adhesion ត្រូវបានលើស។ ទន្ទឹមនឹងនេះកង់ខាងក្រោយស្ទើរតែ "វិស្សមកាល" ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះត្រូវបានបែងចែករវាងអ័ក្សទាំងពីរ។ សំបកកង់ខាងមុខដោះស្រាយតែនឹងកម្លាំងតម្រង់ទិសប៉ុណ្ណោះ ខណៈសំបកកង់ខាងក្រោយដោះស្រាយតែជាមួយនឹងការអូសទាញរបស់រថយន្ត។ កត្តានេះធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញនូវសមត្ថភាពក្តាប់នៃអ័ក្សទាំងពីរ ដែលបកប្រែទៅជាល្បឿនជ្រុងខ្ពស់។ . នេះជាហេតុផលចម្បង។ អ្នកផ្សេងទៀតគឺជាអនុវិទ្យាល័យ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមានសុពលភាព។
ការចែកចាយទម្ងន់កាន់តែប្រសើរ៖
រថយន្តដែលបើកបរកង់ក្រោយភាគច្រើនមានម៉ាស៊ីននៅខាងមុខ និងផ្នែកបញ្ជូនបន្តនៅខាងក្រោយ — ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អគឺ Lexus LFA ដែលមានប្រអប់លេខនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ — ខណៈដែលរថយន្តកង់ខាងមុខមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅខាងមុខ។ . ដោយមានការចែកចាយសមាសធាតុនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ ឥរិយាបថរបស់រថយន្តកាន់តែអាចទស្សន៍ទាយបាន និងអព្យាក្រឹត ដោយសារភាពនិចលភាពទាបរបស់វា។ការបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ៖
នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ សមត្ថភាពបង្កើនល្បឿននៃរថយន្តដែលបើកពីកង់ក្រោយគឺប្រសើរជាងរថយន្តបើកបរកង់ខាងមុខ។ នេះគឺដោយសារតែនៅពេលដែលទាញទៅឆ្ងាយមានការផ្ទេរទម្ងន់ទៅខាងក្រោយដែលប្រែទៅជាការកើនឡើងនៃសម្ពាធលើកៅស៊ូហើយដែលបង្កើនសមត្ថភាពទាញរបស់វា។ នៅក្នុងរថយន្តកង់មុខ បាតុភូតដូចគ្នានេះមានឥទ្ធិពលផ្ទុយគ្នាដែលធ្វើឱ្យសំបកកង់រអិល។
សមត្ថភាពហ្វ្រាំងកាន់តែខ្លាំង៖
ដោយសារតែការចែកចាយទម្ងន់កាន់តែប្រសើរ ការបាត់បង់តុល្យភាពរវាងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយក្នុងការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះមានតិចជាង ដូច្នេះការខិតខំប្រឹងប្រែងរវាងសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺមានតុល្យភាពជាង។សមត្ថភាពក្នុងការបើកលឿនជាងមុន៖
ដោយមិនចង់ឱ្យមានភាពច្រំដែល ការផ្ទេរទម្ងន់សមភាពរវាងអ័ក្សធ្វើឱ្យរថយន្តមានអាកប្បកិរិយាអព្យាក្រឹតជាងមុន ដោយសារតែនិចលភាពនៃនិចលភាពទាបរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានភាពបត់បែន។ ទំនោរក្នុងការរត់ចេញពីផ្នែកខាងមុខ (ក្រោម) គឺតិចជាង ដោយសារបន្ទុកនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខទាបជាងនៅកម្រិតនៃការអូសទាញ។ ការពិតដែលវាមានការអូសទាញលើសំបកកង់ក្រោយក៏អនុញ្ញាតឱ្យវាពត់ដោយជំនួយពីការរសាត់ពីខាងក្រោយ។
គ្មានកម្លាំងបង្វិលជុំ និងអារម្មណ៍ល្អជាងមុន៖
ដូចអ្នកដឹងហើយថារថយន្តដែលមានកម្លាំងសេះខ្ពស់សុទ្ធតែជួបបញ្ហាមួយ៖ ផលប៉ះពាល់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងកលល្បិចនៃចង្កូត . ការងាររបស់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍នៅកង់ ហើយជារឿយៗទុកឱ្យយើងមិនដឹងថានឹងមានអ្វីកើតឡើង "នៅខាងមុខ"។សព្វថ្ងៃនេះ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ធរណីមាត្រនៃការព្យួរដ៏ល្អិតល្អន់ និងឧបករណ៍ជំនួយជាច្រើន លទ្ធផលដ៏ល្អត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងដំណើរការនៃការរំលាយថាមពលដោយអ័ក្សខាងមុខ ប៉ុន្តែលទ្ធផលទាំងនេះត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងការចំណាយមួយចំនួន។ ជាពិសេស ការលៃតម្រូវនិទាឃរដូវ និងការព្យួរ "រឹង" ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តមិនសូវស្រួល និងមិនសូវអត់ធ្មត់ចំពោះភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវកៅស៊ូ។ ក្នុងនាមជារថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយ វិស្វករអាចផ្តោតលើការបង្កើនអារម្មណ៍នៃផ្នែកខាងមុខ និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការ "បត់" រថយន្ត។
មធ្យោបាយងាយស្រួល និងធន់មេកានិចកាន់តែប្រសើរ៖
គ្មានឆ្ងល់ទេ អ្នកបើកតាក់ស៊ីចូលចិត្តរថយន្តដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ។ មែនទេ? ឆ្លើយបាទ…
កត្តារីករាយ៖
តើមានអ្វីប្រសើរជាងការបើកបររថយន្តកង់ក្រោយដ៏ល្អ? ពិបាក…
អ្វីដែលបាននិយាយថា ហេតុអ្វីបានជានៅលើផែនដីនេះគេបង្កើតរថយន្តកង់មុខ? សម្រាប់ហេតុផលសំខាន់ពីរ៖
ហេតុផលដំបូងគឺថាវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការប្រមូលផ្តុំ និងផលិតរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ។ វាមានសមាសធាតុតិចជាង ហើយការផ្គុំរបស់វាត្រូវបានរួមបញ្ចូល។
ទីពីរគឺការកើនឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរស់នៅខាងក្នុង។ ដោយសារសមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត កន្លែងទំនេរត្រូវបានទុកសម្រាប់ដាក់អីវ៉ាន់ និងអ្នកដំណើរ ដោយសារតែមិនមានផ្លូវរូងក្រោមដី។
ជាសំណាងល្អ ដ្រាយកង់មុខនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារភាពជឿនលឿនដែលផលិតនៅក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងការព្យួរគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីគួរឱ្យធុញ។ សូមក្រឡេកមើលរថយន្ត Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra 280 ឬម៉ាក Honda Civic Type R ថ្មីស្រឡាង។ សម្រាប់អ្នកដែលនឹករលឹកជាងនេះ ខ្ញុំមិនអាចខកខានក្នុងការដាក់ឈ្មោះរថយន្តកង់មុខដ៏វិសេសផ្សេងទៀតនោះទេ៖ Citroen AX GT, Peugeot 106 Rally, Volkswagen វាយកូនហ្គោល GTI MK1 និងចុងក្រោយប៉ុន្តែមិនតិចបំផុត Integra Type R!