ចាប់ពីខែកញ្ញាខាងមុខនេះ រថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលនឹងដាក់លក់បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនេះ នឹងត្រូវគោរពតាមស្តង់ដារ Euro 6c។ ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដែលបានរកឃើញដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារនេះគឺការទទួលយកតម្រងភាគល្អិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។
ដោយសារតែឥឡូវនេះ
ការឡោមព័ទ្ធលើការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានរឹតបន្តឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង ហើយសូម្បីតែកប៉ាល់ក៏មិនរួចដែរ។ ក្រៅពីបាតុភូតនេះ បញ្ហានៃការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងក៏កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងជាមួយនឹងលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៃការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលរហូតមកដល់ 10 ឆ្នាំមុនត្រូវបានកំណត់យ៉ាងជាក់ស្តែងចំពោះប្រេងម៉ាស៊ូត។ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាការចាក់ដោយផ្ទាល់គឺជាដំណោះស្រាយដែលមាន "គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ" របស់វា។ ទោះបីជាមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ក៏ដោយ ផ្ទុយទៅវិញ វាបង្កើនការបង្កើតភាគល្អិតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដោយពន្យាពេលការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ដោយសារល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈមិនមានពេលធ្វើឱ្យដូចគ្នា "ចំណុចក្តៅ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលឆេះ។ វាស្ថិតនៅក្នុង "ចំណុចក្តៅ" ទាំងនេះដែលភាគល្អិតពុលដ៏អាក្រក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
តើអ្វីជាដំណោះស្រាយ
សម្រាប់ពេលនេះដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញបំផុតគឺការអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៃតម្រងភាគល្អិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។
របៀបដែលតម្រងភាគល្អិតដំណើរការ
ខ្ញុំនឹងកាត់បន្ថយការពន្យល់ទៅចំនុចសំខាន់ៗ។ តម្រងភាគល្អិតគឺជាសមាសធាតុមួយដែលត្រូវបានដាក់នៅក្នុងខ្សែបង្ហូរចេញរបស់ម៉ាស៊ីន។ មុខងាររបស់វាគឺដុតបំផ្លាញភាគល្អិតដែលបណ្តាលមកពីការឆេះម៉ាស៊ីន។
តើតម្រងភាគល្អិតដុតបំផ្លាញភាគល្អិតទាំងនេះដោយរបៀបណា? តម្រងភាគល្អិតដុតបំផ្លាញភាគល្អិតទាំងនេះ ដោយសារតម្រងសេរ៉ាមិច ដែលជាបេះដូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ សម្ភារៈសេរ៉ាមិចនេះត្រូវបានកំដៅដោយឧស្ម័នផ្សងរហូតដល់វាបញ្ចេញពន្លឺ។ ភាគល្អិតនៅពេលដែលឆ្លងកាត់តម្រងនេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
លទ្ធផលជាក់ស្តែង? ការថយចុះយ៉ាងច្រើននៃចំនួនភាគល្អិតដែលបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាស។
"បញ្ហា" នៃដំណោះស្រាយនេះ។
ការបំភាយឧស្ម័ននឹងកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់ស្តែងអាចកើនឡើង។ តម្លៃរថយន្តក៏អាចកើនឡើងបន្តិចដែរ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការចំណាយនៃការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យានេះ។ការចំណាយលើការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងក៏អាចកើនឡើងជាមួយនឹងការថែទាំតាមកាលកំណត់ ឬការជំនួសសមាសធាតុនេះផងដែរ។
វាមិនមែនជាព័ត៌មានអាក្រក់ទាំងអស់នោះទេ។
តម្រងភាគល្អិតបានផ្តល់ឱ្យម្ចាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឈឺក្បាលខ្លះ។ នៅក្នុងរថយន្តសាំង បច្ចេកវិទ្យានេះប្រហែលជាមិនមានបញ្ហាដូចនោះទេ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងគឺខ្ពស់ជាង ហើយភាពស្មុគស្មាញនៃតម្រងភាគល្អិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងគឺតិចជាង។
ដែលបាននិយាយថាបញ្ហានៃការស្ទះនិងការបង្កើតឡើងវិញនៃតម្រងភាគល្អិតមិនគួរកើតឡើងដដែលៗដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ។ តែពេលវេលានឹងប្រាប់...
