ទីបំផុត Renault Kadjar បានមកដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ដែលជាសំណើចុងក្រោយបង្អស់របស់ម៉ាកយីហោបារាំងសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទ C។ ខ្ញុំនិយាយចុងក្រោយដោយសារតែ Kadjar ត្រូវបានលក់អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ (18 ខែ) នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប លើកលែងតែនៅប្រទេសព័រទុយហ្កាល់ ដោយសារច្បាប់ជាតិ (មិនសមហេតុផល...) ដែលបានរុញច្រាន Kadjar ដល់ថ្នាក់ទី 2 តាមតម្លៃថ្លៃសេវា។
ដើម្បីលក់ Kadjar នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ក្រុមហ៊ុន Renault ត្រូវតែធ្វើការកែប្រែខ្លះៗទៅលើរចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូដែល ដូច្នេះ Kadjar អាចត្រូវបានអនុម័តជាយានជំនិះថ្នាក់ 1 នៅលើផ្លូវជាតិ។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងការសិក្សា ការផលិត និងការអនុម័តបានចំណាយពេលលើសពី 1 ឆ្នាំពីម៉ាក។ ប៉ុន្តែអរគុណចំពោះរឿងនោះ ថ្ងៃនេះ Kadjar គឺជាថ្នាក់ទី 1 នៅឯការគិតថ្លៃ ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ Via Verde ។
តើវាសមនឹងការរង់ចាំទេ?
ខ្ញុំនឹងផ្តល់ចម្លើយដល់អ្នកឥឡូវនេះ។ ចម្លើយគឺបាទ។ Renault Kadjar គឺជាប្រភេទ SUV ដែលមានផាសុកភាព បំពាក់យ៉ាងល្អ និងមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅលើយន្តហោះ។ ម៉ាស៊ីន 1.5 DCi (ម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលមាននៅលើទីផ្សារជាតិ) គឺជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អនៃម៉ូដែលនេះ ដោយបង្ហាញខ្លួនឯងថាជា Q.B. និងការផ្តល់ជូនត្រឡប់មកវិញនូវការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យម ត្រឹមតែជាង 6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើដំណើរដោយគ្មានកង្វល់។
អាកប្បកិរិយាថាមវន្តក៏បានបញ្ចុះបញ្ចូលយើងផងដែរ។ គុណភាពដែលមិនទាក់ទងទៅនឹងការទទួលយកការព្យួរពហុដៃឯករាជ្យនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយដែលឆ្លើយតបប្រកបដោយវិន័យចំពោះការទាមទារដ៏ឃោរឃៅបំផុតរបស់អ្នកបើកបរ។ ទាំងអស់នេះដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ផាសុកភាពសូម្បីតែនៅក្នុងកំណែ XMOD បំពាក់ដោយសំបកកង់ Mud & Snow និងកង់ទំហំ 17 អ៊ីញ។
Kadjar ដែលយើងសាកល្បងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Grip Control ដែលជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញកម្រិតខ្ពស់ ដែលផ្តល់នូវការក្តាប់កាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍កាន់តែពិបាក (ព្រិល ភក់ ខ្សាច់…)។ នៅលើផ្លូវ asphalt ស្ងួត ឬសើម របៀប "ផ្លូវ" ត្រូវតែជ្រើសរើសនៅក្នុង Grip Control ។ នៅក្នុងរបៀបនេះ ប្រព័ន្ធផ្តល់នូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការអូសទាញធម្មតាដែលគ្រប់គ្រងដោយ ESC/ASR ។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌមិនច្បាស់លាស់បំផុត យើងអាចជ្រើសរើសរបៀប "បិទផ្លូវ" (ABS និង ESP កាន់តែអនុញ្ញាត) និង "អ្នកជំនាញ" (ជួយបិទទាំងស្រុង) - របៀបទាំងពីរនេះអាចប្រើបានត្រឹមតែ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
នៅខាងក្នុងល្អជាងគុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើម (ដែលក្នុងករណីខ្លះអាចរីករាយជាង) គឺជាការជួបប្រជុំគ្នា។ មានភាពម៉ត់ចត់ខ្លាំង មានអារម្មណ៍រឹងមាំនៅក្នុងបន្ទះទាំងអស់ – ប្រសិនបើអ្នកដូចជាខ្ញុំ ដែលមិនអត់ឱនចំពោះសំឡេងប៉ារ៉ាស៊ីត ជាក់ស្តែងអ្នកអាចសម្រាកបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់រាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅពីក្រោយកង់របស់ Renault Kadjar ។ កៅអីខាងមុខផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អ ហើយទីតាំងបើកបរត្រឹមត្រូវ។ នៅខាងក្រោយ មនុស្សពេញវ័យពីរនាក់អាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងស្រួល ដោយទុកកន្លែងសម្រាប់សូម្បីតែចលនាដ៏ធំទូលាយបំផុត។ ការបើកប្រម៉ោយ ថ្វីត្បិតតែចំណុះ 472 លីត្រមានរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ អរគុណចំពោះដំណោះស្រាយដែលម៉ាកយីហោ (កម្រាលឥដ្ឋមិនពិត និងភាគថាស) ពួកវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី«លេប» អីវ៉ាន់ កៅអី រទេះ និងសូម្បីតែក្តារអុក (ដោយបត់កៅអីខាងក្រោយ)។
ឧបករណ៍យុត្តិធម៌
ទោះបីជាបញ្ជីឧបករណ៍មានពេញក៏ដោយ ក៏រយៈពេល 18 ខែនៃគម្រោងអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងករណីពិសេសនេះ។ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ RLink 2 ដែលមានអេក្រង់ទំហំ 7 អ៊ីង ដែលមិនទាន់អាចប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ Apple CarPlay, Android Auto និង MirrorLink នៅឡើយទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ R-Link 2 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងសំឡេងសម្រាប់ការរុករក ទូរសព្ទ និងកម្មវិធី ដើម្បីងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពក្នុងការចូលប្រើមុខងារនានា។ ការផ្តល់ជូនពហុព័ត៌មាន R-Link 2 រួមមាន TomTom Traffic ឥតគិតថ្លៃចំនួន 12 ខែ ព័ត៌មានចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែងពី TomTom ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនទីអឺរ៉ុប និងការចូលទៅកាន់ R-Link Store ដើម្បីទាញយកកម្មវិធី (ឥតគិតថ្លៃ ឬបង់ប្រាក់)។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជំនួយក្នុងការបើកបរ ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងបញ្ជីជម្រើស។ យើងអាចជ្រើសរើសកញ្ចប់សុវត្ថិភាព (ប្រព័ន្ធជំនួយការចតរថយន្ត ការគ្រប់គ្រងកន្លែងពិការភ្នែក ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់សកម្ម) ដែលមានតម្លៃ 650 អឺរ៉ូ ឬកញ្ចប់កន្លែងចតរថយន្តងាយស្រួល (ជំនួយការចតរថយន្តងាយស្រួល កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស និងការគ្រប់គ្រងកន្លែងពិការភ្នែក) ដែលមានតម្លៃ 650 អឺរ៉ូ។
និយាយអំពីជម្រើសនៃការលួងលោម វាមាន Comfort Pack (ពូកស្បែក កៅអីអ្នកបើកបរអគ្គិសនី កំដៅកៅអីខាងមុខ ដៃចង្កូតស្បែក) ក្នុងតម្លៃ 1,700 អឺរ៉ូ និងសូម្បីតែ Panoramic Roof Pack ដែលមានតម្លៃ 900 អឺរ៉ូ។
គ្រប់កំណែទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់បានបំពាក់មកជាមួយ ការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគ្មានកូនសោ។ល។
សង្ខេប
ប្រសិនបើមានម៉ាកដែលដឹងពីរបៀបបកស្រាយតម្រូវការរបស់អតិថិជនព័រទុយហ្គាល់ ម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងនោះគឺពិតជា Renault – ភស្តុតាងនៃនេះគឺជាតួលេខនៃការលក់របស់ក្រុមបារាំងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ខ្ញុំមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថារថយន្ត Renault Kadjar សម្រាប់អ្វីដែលវាផ្តល់ជូន និងសម្រាប់តម្លៃដែលវាមានតម្លៃ នឹងមានបទពិសោធន៍ក្នុងអាជីពពាណិជ្ជកម្មដ៏ជោគជ័យនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ វាមានផាសុកភាព អាកប្បកិរិយាល្អ មានម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាព និងទំនេរ និងការរចនាដ៏ទាក់ទាញ (វាលដែលតែងតែជាប្រធានបទ)។
វាជាការអាម៉ាស់ដែលប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរសំខាន់ៗត្រូវបានទុកក្នុងបញ្ជីជម្រើស ហើយជម្រើសនៃសម្ភារៈមួយចំនួន (មួយចំនួន) មិនមានភាពរីករាយជាងនេះទេ។ ភាពខ្វះខាតដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនប៉ះពាល់ដល់គុណធម៌ជាច្រើននៃគំរូនេះ។