ជាមួយនឹងថវិការដ្ឋឆ្នាំ 2017 រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យកាត់បន្ថយ និងបង្កើនការលើកទឹកចិត្ត ការកើនឡើងនៃពន្ធយានយន្ត (ISV) ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធចរាចរតែមួយ (IUC) និងការផ្លាស់ប្តូរឥន្ធនៈ។ មុនពេលបើក "ខ្សែកាបូប" សូមបញ្ជាក់រាល់ការសង្ស័យរបស់អ្នកនៅទីនេះ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើល។
"ពិតណាស់ យើងនឹងឃើញភាពចាស់នៃក្រុមរថយន្តដោយសារយើងកំពុងជួយសម្រួលដល់ការហូរចូលសំណល់អេតចាយក្នុងប្រទេស"។
លោក Jorge Neves da Silva អគ្គលេខាធិការ ANECRA
1 - ISV កើនឡើង 3% នៅក្នុងរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងឆ្នាំ 2017
វាគឺជាអត្រាពន្ធខ្ពស់បំផុតសម្រាប់រថយន្តនៅក្នុងឆ្នាំ 2017 OE ជាមួយនឹង ក កើនឡើង 3% នៅក្នុងសមាសធាតុបរិស្ថាន និងក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅ។2 – IUC កើនឡើង 0.8% ហើយអត្រាបន្ថែមសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានរក្សាទុក
IUC កើនឡើង 0.8% បន្ទាប់ពីបានកើនឡើងរួចហើយ 0.5% ក្នុងឆ្នាំ 2016។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណនីមិនឈប់នៅទីនោះទេ៖ មាន អត្រាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ សម្រាប់យានយន្តដែលបំពុលខ្លាំងបំផុត វាអាចឡើងដល់ ៨,៨%។ រួចហើយនៅក្នុង Diesel ទៅ ថ្លៃបន្ថែម ដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2014 ដោយរដ្ឋាភិបាលមុនគឺត្រូវរក្សា: តម្លៃអាចឡើងដល់ 68.85 អឺរ៉ូ។
3- ការនាំចូលរថយន្តដែលមានអាយុលើសពី 5 ឆ្នាំទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍
នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបាននាំចូល អ្នកបង់ថ្លៃ ISV ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការបញ្ចុះតម្លៃដែលត្រូវបានអនុវត្តអាស្រ័យលើអាយុរបស់រថយន្ត។ ដែនកំណត់អតិបរមាសម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃនេះគឺ 52% សម្រាប់រថយន្តដែលមានអាយុចាប់ពី 5 ឆ្នាំឡើងទៅ។ ជាមួយនឹង OE 2017 រដ្ឋាភិបាលស្នើ ការណែនាំអំពីចំណាត់ថ្នាក់ថ្មី។ លើសពី 5 ឆ្នាំនៃការចុះឈ្មោះ ឈានដល់ 80% សម្រាប់រថយន្តដែលមានអាយុលើសពី 10 ឆ្នាំ។នេះគឺជា វិធានការមួយក្នុងចំណោមវិធានការណ៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មច្រើនបំផុត និងជា "អ្នកនិយាយឡើងវិញ" នៅក្នុងសំណើថវិការដ្ឋរបស់រដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្ន។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ការផ្លាស់ប្តូរដូចគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះសំណើថវិការដ្ឋសម្រាប់ឆ្នាំ 2016 ហើយប្រតិកម្មមិនយូរប៉ុន្មានក្នុងពេលខាងមុខ ដោយមួយផ្នែកធំបានចោទប្រកាន់នាយកប្រតិបត្តិថាបានលើកកម្ពស់ការចូលនៃយានយន្តដែលបំពុល និងមិនសូវមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
ពាក្យដ៏អាក្រក់បំផុតគឺមកពីអគ្គលេខាធិការនៃសមាគមជាតិនៃពាណិជ្ជកម្មរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនជួសជុល (ANECRA), Jorge Neves da Silva: "ពិតណាស់ យើងនឹងឃើញភាពចាស់នៃក្រុមរថយន្តដោយសារយើងកំពុងជួយសម្រួលដល់ការហូរចូលសំណល់អេតចាយក្នុងប្រទេស"។ ថ្លែងទៅកាន់Agência Lusa មន្ត្រីនៅ ANECRA ក៏បានគូសបញ្ជាក់ពីការពិតដែលថា ភាពចាស់នៃកងនាវាជាតិកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ៖ "កាលពី 7 ឆ្នាំមុន អាយុជាមធ្យមរបស់ឧទ្យានគឺ 7.9 ឆ្នាំ ឥឡូវនេះវាមានអាយុ 12 ឆ្នាំ"។
4 - អគ្គិសនី 100% បាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់។ Plug-in hybrids រក្សា ប៉ុន្តែបានតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។
សម្រាប់ OE 2017 រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលនៃការលើកទឹកចិត្តក្នុងការទិញរថយន្តកូនកាត់ដោតដោត។ ការលើកទឹកចិត្តនេះត្រូវបានផ្តល់តាមរយៈអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធដែលនឹងកាត់បន្ថយចំនួនដែលត្រូវបង់ទៅ ISV ដោយ ៥៦២ អឺរ៉ូ (តម្លៃអតិបរមា) សម្រាប់យានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងឆ្នាំ 2017 ដែលមានលក្ខណៈពិសេសនេះ។ ជាមួយនឹង OE 2017 រថយន្តអគ្គិសនី 100% បាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ដែលពួកគេមាន ជាការបញ្ចុះតម្លៃលើ ISV ។
៥-ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ពន្ធឡើងថ្លៃប្រេងម៉ាស៊ូត សាំងចុះ
រដ្ឋាភិបាលបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃវិធានការនេះជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ប្រេងម៉ាស៊ូតអាជីព ការទិញរបស់វាត្រូវបានកំណត់ចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ (35 តោនឬច្រើនជាងនេះ) ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជៀសវាងការផ្គត់ផ្គង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។
ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនេះអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយ 13 សេនក្នុងមួយលីត្រសម្រាប់ផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងពន្ធប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Diesel ផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានទុកចោល រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផងដែរ។
ជាមួយនឹងវិធានការនេះ រដ្ឋាភិបាលមានបំណងបញ្ច្រាសសេណារីយ៉ូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងចំណតរថយន្តជាតិ ដែលតាមរយៈបន្ទុកពន្ធ ការទិញរថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត ដែលបច្ចុប្បន្នជាប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ គេនៅមិនទាន់ដឹងថា តើសាំងមួយលីត្រនឹងធ្លាក់ចុះប៉ុន្មាននោះទេ ដោយថ្ងៃនេះតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតមួយលីត្រខុសគ្នាជាង ២០សេន។
ប៉ុន្តែក្រោយមក តើតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងឡើងថ្លៃដែរឬទេ? នៅក្នុងអត្ថបទនៃ OE 2017 រដ្ឋាភិបាលធានាថាផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរសារពើពន្ធនេះ។ នឹងមាន "អព្យាក្រឹត" សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរតម្លៃចុងក្រោយ នោះគឺជា រដ្ឋាភិបាលសន្យាថាអ្នកប្រើប្រាស់នឹងមិនជួបប្រទះការប្រែប្រួលតម្លៃឡើយ។ . ម៉្យាងវិញទៀត គេអាចអានក្នុងឯកសារថា ការផ្លាស់ប្តូរសារពើពន្ធនេះនឹងធ្វើឱ្យតម្លៃសាំងធ្លាក់ចុះ។
អ្នកអាចពិគ្រោះជាមួយ OE 2017 នៅទីនេះ។
ប្រភព៖ Jornal de Negócios / Observer / Eco