កាលពីខែមុន ខ្ញុំបានរត់ទៅប្រទេសន័រវែស។ បាទ ការប្រណាំងមួយ។ ការប្រណាំងប្រឆាំងនឹងពេលវេលា។ ក្នុងរយៈពេលជាង 24 ម៉ោង ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះចំនួន 4 គ្រឿង សាកល្បងរថយន្ត 2 គ្រឿង និងបានសម្ភាសន៍បុរសដែលដឹកនាំជួរមុខដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃការវាយលុកពិភពលោកទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា Fuel Cell ។ នៅកណ្តាលរឿងទាំងអស់នេះ ព្រោះជីវិតមិនមែនគ្រាន់តែជាការងារទេ ខ្ញុំគេងបាន ៤ ម៉ោង…
មានតម្លៃ។ វាពិតជាមានតម្លៃណាស់ ព្រោះមានឱកាសដែលកើតឡើងពីរបីដងក្នុងជីវិត។ ក្រៅពីបានសាកល្បងរថយន្ត Hyundai Kauai Electric មុនពេលមកដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ — ចងចាំគ្រានោះនៅទីនេះ — ហើយបើកបររថយន្ត Hyundai Nexo (ដែលខ្ញុំនឹងនិយាយទៅកាន់អ្នកនៅពីរបីជួរទៀត) ខ្ញុំនៅតែចំណាយពេល 20 នាទីជជែកជាមួយ Lee Ki-Sang .
តើ Lee Ki-Sang ជានរណា? គាត់គ្រាន់តែជាប្រធាននៃមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍អេកូបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ដែលជាបុរសដែលបានដឹកនាំជោគវាសនារបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ទៅជាថាមពលនៃអនាគត។ ថ្មីៗនេះគាត់ក៏ជាបុរសដែលតាមរយៈការងាររបស់ក្រុមមេដាយរបស់គាត់បានចរចាជាមួយ Volkswagen Group តាមរយៈក្រុមហ៊ុន Audi ផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា Hyundai ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនយក្សអាល្លឺម៉ង់។
វិធីទីបី
បន្ទាប់ពីខ្ញុំអង្គុយលើយន្តហោះទៅ Lisbon ខ្ញុំបានដឹងពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលទើបតែកើតឡើង។ គាត់បានសាកល្បងបច្ចុប្បន្ននៃរថយន្ត អនាគតនៃវត្ថុនេះ ដែលយើងពិតជាងប់ងល់ និងបាននិយាយទៅកាន់បុរសម្នាក់ដែលដឹកនាំការផ្លាស់ប្តូរនេះ។
បើខ្ញុំដឹងរឿងនេះពីមុន ខ្ញុំនឹងនិយាយដូច្នេះក្នុងវីដេអូនេះ។ ប៉ុន្តែមានពេលខ្លះនៅក្នុងជីវិតរបស់យើង នៅពេលដែលយើងគ្រាន់តែយល់ពីវិមាត្រពិតនៃព្រឹត្តិការណ៍ នៅពេលដែលយើងដើរចេញ។
ទស្សនាការសាកល្បង Hyundai Nexo របស់យើង៖
ជាវជាប្រចាំទៅកាន់ Instagram, ហ្វេសប៊ុក និង យូធូប ដោយ Razão Automóvel និងរក្សាបាននូវព័ត៌មានទាំងអស់នៅក្នុងពិភពរថយន្ត។
ប្រសិនបើអ្នកមានឱកាសអានបទសម្ភាសន៍របស់យើងជាមួយ Lee Ki-Sang អ្នកបានដឹងពីជំហររបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai លើអនាគតនៃរថយន្តនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ជឿជាក់ថានៅឆ្នាំ 2030 យើងនឹងមានទីផ្សាររថយន្តដែលមិនកំណត់ចំពោះការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនកំដៅ និងថាមពលថ្ម។ មានវិធីទីបី។
តើអ្នកដឹងទេ...
នៅប្រទេសន័រវេស ដំណើរការនៃការអនុវត្តស្ថានីយ៍បំពេញអ៊ីដ្រូសែនបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។ មានក្រុមហ៊ុនន័រវេសដែលធានាការអនុវត្តស្ថានីយ៍បំពេញអ៊ីដ្រូសែនពីទទេក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប្រាំពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។
វិធីទីបីត្រូវបានគេហៅថា Fuel Cell ឬប្រសិនបើអ្នកចង់ "Fuel Cell" ។ បច្ចេកវិទ្យាដែលម៉ាកយីហោមួយចំនួនបានស្ទាត់ជំនាញ ហើយសូម្បីតែតិចជាងនេះក៏មានភាពក្លាហានក្នុងការធ្វើទីផ្សារដែរ។
Hyundai រួមជាមួយនឹង Toyota និង Honda គឺជាម៉ាកមួយចំនួនក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងនេះ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត Fuel Cell គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមាននិរន្តរភាពជាងបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ដែលតាមទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai គឺក្នុងរយៈពេលយូរ មិនមាននិរន្តរភាពខ្លាំងនោះទេ។
ភាពខ្វះខាតនៃធនធានធម្មជាតិ (ចាំបាច់សម្រាប់ការផលិតអាគុយ) រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីអាចកំណត់ការថយចុះនៃដំណោះស្រាយនេះបន្តិចម្តងៗចាប់ពីឆ្នាំ 2030 តទៅ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងលើបដិវត្តន៍បន្ទាប់៖ រថយន្តកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រសិនបើអ្នកចង់ រថយន្តអ៊ីដ្រូសែន។
សារៈសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុន Hyundai Nexus
Hyundai Nexo នៅក្នុងបរិបទនេះគឺជាគំរូមួយដែលមានគោលបំណងបង្ហាញពី "ស្ថានភាពនៃសិល្បៈ" នៃបច្ចេកវិទ្យានេះ។ ច្រើនជាងការលក់រាប់ពាន់គ្រឿង វាគឺជាគំរូដែលមានបំណងផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិត។
ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅក្នុងវីដេអូនេះ ពីទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែង វាគឺជាគំរូដែលបើកបរដូចរថភ្លើងដទៃទៀត។ ការឆ្លើយតបគឺភ្លាមៗ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ស្ទើរតែទាំងស្រុង និងភាពរីករាយនៃការបើកបរក៏ស្ថិតនៅក្នុងផែនការដ៏ល្អផងដែរ។
ទាំងអស់នេះដោយគ្មានពេលវេលាផ្ទុកដ៏ធំ ឬបញ្ហានិរន្តរភាពបរិស្ថាន។ សូមចងចាំថាសមាសធាតុសំខាន់នៃកោសិកាឥន្ធនៈគឺអាលុយមីញ៉ូម - លោហៈធាតុដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន 100% មិនដូចថ្មដែលបន្ទាប់ពីវដ្តជីវិតរបស់ពួកគេមានច្រើនជាង "សំរាម" ។
ប៉ុន្តែ Hyundai Nexo នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបច្ចេកវិទ្យា Fuel Cell ប៉ុណ្ណោះទេ។ Hyundai Nexo ក៏ជាម៉ូដែលដំបូងរបស់ម៉ាកយីហោកូរ៉េដែលបង្ហាញភាសារចនាប័ទ្មថ្មីរបស់ម៉ាកយីហោ និងបច្ចេកវិទ្យាជំនួយការបើកបរ ដែលយើងនឹងឃើញនៅក្នុងជំនាន់បន្ទាប់នៃ Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe និង Ioniq ។
ភាពជឿជាក់
ក្រុមហ៊ុន Hyundai ធានាថាប្រអប់ប្រេងអាចធន់នឹងការបើកបរបានចម្ងាយ ២០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ ឬ ១០ ឆ្នាំ។ សមមូលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះទំនើប។
លេខ Hyundai Nexus
ដោយទទួលបានព័ត៌មានបញ្ជាក់ទាំងនេះ វាងាយស្រួលក្នុងការរំលងថាមពល 163 hp នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 395 Nm ។
តម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Nexo ឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 179 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អេឡិចត្រូនិកមានកំណត់) និង 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 9.2 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ជួរអតិបរមាលើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រ - ជាពិសេស 660 គីឡូម៉ែត្រនៃជួរយោងទៅតាមវដ្ត WLTP ។ ការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែនជាមធ្យមគឺត្រឹមតែ 0.95 គីឡូក្រាមក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
បើនិយាយពីវិមាត្រ យើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ូដែលដែលធំជាង និងធ្ងន់ជាង Hyundai Kauai Electric ដែលមានទម្ងន់ 1,814 គីឡូក្រាមសម្រាប់ Nexo ធៀបនឹង 1,685 គីឡូក្រាមសម្រាប់ Kauai ។ លេខដែលមិនមានការឆ្លើយឆ្លងគ្នានៅកង់ចាប់តាំងពីការចែកចាយយ៉ាងច្រើនត្រូវបានសម្រេចបានយ៉ាងល្អ។