Nardò គឺជាបទសាកល្បងដ៏ល្បីបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ នៅពេលដែលវាបានបើកទ្វារជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 អគារ Nardò មានផ្លូវសាកល្បងចំនួន 3 និងអគារមួយដែលឧទ្ទិសដល់កន្លែងស្នាក់នៅរបស់ក្រុមវិស្វករ និងរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ការរចនាដើមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Fiat ។
ចាប់តាំងពីថ្ងៃនោះមក គោលបំណងនៃផ្លូវ Nardò តែងតែដូចគ្នា៖ ដើម្បីឱ្យម៉ាករថយន្តទាំងអស់អាចសាកល្បងរថយន្តរបស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង ដោយមិនចាំបាច់ងាកទៅមើលផ្លូវសាធារណៈឡើយ។ ប្រពៃណីដែលបន្តរហូតដល់សព្វថ្ងៃ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក ផ្លូវ Nardò - ឥឡូវនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Nardò Technical Center - ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Porsche ។ សព្វថ្ងៃនេះ ចំនួនបទដែលបង្កើតឡើងក្នុងមណ្ឌលប្រឡងនេះមានច្រើនជាង។ មានសៀគ្វីច្រើនជាង 20 ផ្សេងគ្នាដែលមានសមត្ថភាពក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌមិនល្អបំផុតដែលរថយន្តអាចទទួលរង។
ការធ្វើតេស្តសំលេងរំខាន។
ផ្លូវកខ្វក់ ផ្លូវរដិបរដុប ផ្លូវរដិបរដុប និងប្លង់ដែលសាកល្បងភាពសុចរិតនៃតួ និងប្រព័ន្ធព្យួរ។ មានសូម្បីតែសៀគ្វីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FIA សម្រាប់គោលបំណងកីឡា។
សរុបមក មានផ្ទៃដីជិត 700 ហិចតា នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលឆ្ងាយពីភ្នែកកាមេរ៉ា។
មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេស Nardò បើក 363 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ ប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏ល្អនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីតាលី។ ក្រៅពីអ្នកសាងសង់រថយន្ត អ្នកមានតែម្នាក់គត់ដែលអាចចូលទៅក្នុងបរិវេណនេះគឺកសិករ ដែលត្រូវបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យរុករក និងដាំដុះដីនៅជាប់រង្វង់មូល។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងក្លាយជាការខ្ជះខ្ជាយដី។ ការចូលប្រើប្រាស់របស់កសិករគឺតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរម៉ាស៊ីនកសិកម្មដោយមិនរំខានដល់វគ្គនៃការធ្វើតេស្តសៀគ្វី។
"ចិញ្ចៀន" នៃមកុដ
ទោះបីជាមានការសាកល្បងជាច្រើនដែលបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេស Nardò ក៏ដោយ ក៏គ្រឿងអលង្ការនៅក្នុងមកុដនៅតែជារង្វង់មូលដដែល។ ផ្លូវមួយមានប្រវែងសរុប ១២,៦ គីឡូម៉ែត្រ និងមានអង្កត់ផ្ចិត ៤ គីឡូម៉ែត្រ។ វិមាត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាអាចមើលឃើញពីលំហ។
បទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបួនបទជម្រាលខ្ពស់។ នៅក្នុងគន្លងខាងក្រៅ គេអាចបើកបរក្នុងល្បឿន 240 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងចង្កូតត្រង់។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែដោយសារជម្រាលនៃបទលុបចោលកម្លាំងកណ្តាលដែលរថយន្តត្រូវបានដាក់។
រថយន្តដែលឆ្លងកាត់ទីនោះ
ដោយសារតែលក្ខណៈរបស់វា មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេស Nardò គឺជាដំណាក់កាលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តជាច្រើនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ដែលភាគច្រើននៃពួកគេនៅក្នុងវិធីសម្ងាត់ទាំងស្រុង ដូច្នេះមិនមានកំណត់ត្រាទេ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើការធ្វើតេស្តអភិវឌ្ឍន៍ បទអ៊ីតាលីនេះក៏បានបម្រើ (និងបម្រើ) សម្រាប់កំណត់កំណត់ត្រាពិភពលោកផងដែរ។
នៅក្នុងវិចិត្រសាលនេះ អ្នកអាចជួបពួកគេមួយចំនួន៖
រថយន្ត Mercedes C111 គឺជាមន្ទីរពិសោធន៍វិលជុំនៃម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ យើងមានអត្ថបទទូលំទូលាយអំពីគាត់នៅទីនេះនៅ Ledger Automobile
វាមិនមែនជាករណីតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកទេ។
មានបទជាច្រើនទៀតដែលមានលក្ខណៈទាំងនេះនៅលើពិភពលោក។ មួយរយៈមុននេះ យើងបានរៀបរាប់លម្អិត ដោយមានការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុន Hyundai "រចនាសម្ព័ន្ធធំ" ទាំងនេះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ាកយីហោកូរ៉េ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃវិមាត្រគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, និយាយតិចបំផុត!
ការពិត 14\u00ba៖ Hyundai i30 (ជំនាន់ទី 2) ត្រូវបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (វាលខ្សាច់ ផ្លូវ ទឹកកក) មុនពេលដំណើរការផលិត។"},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"វា គឺនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់នេះ ដែលមានសមត្ថភាពក្លែងធ្វើខ្យល់ក្នុងល្បឿន 200km/h ដែល Hyundai សាកល្បងលំហអាកាសនៃម៉ូដែលរបស់វា ក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពសូរស័ព្ទ។"}]">
ណាំយ៉ាង។ មជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ Hyundai ។
ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀត... នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group កាន់កាប់អគារ Ehra-Leissen ដែលជាកន្លែង Bugatti សាកល្បងរថយន្តរបស់ខ្លួន។ អគារសាកល្បងនេះមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ដែនអាកាសដែលបានបម្រុងទុក និងមានកម្រិតសន្តិសុខនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយោធា។
ក្រុមហ៊ុន General Motors កាន់កាប់ Milford Proving Grounds ។ ស្មុគ្រស្មាញដែលមានផ្លូវរង្វង់មូល និងប្លង់ដែលធ្វើត្រាប់តាមជ្រុងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃសៀគ្វីដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ វាត្រូវការពេលជាច្រើនឆ្នាំសម្រាប់បុគ្គលិក GM ដើម្បីទទួលបានការចូលទៅកាន់អគារនេះ។
មានឧទាហរណ៍ជាច្រើនទៀត ប៉ុន្តែយើងបញ្ចប់ជាមួយនឹង Astazero Hällered ដែលជាកន្លែងសាកល្បងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សម្ព័ន្ធដែលបង្កើតឡើងដោយ Volvo Cars រដ្ឋាភិបាលស៊ុយអែត និងអង្គភាពផ្សេងទៀតដែលឧទ្ទិសដល់ការសិក្សាអំពីសុវត្ថិភាពរថយន្ត។
កម្រិតនៃព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលនេះគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលក្រុមហ៊ុន Volvo ក្លែងធ្វើប្លុកពិតៗ ដូចជានៅ Harlem ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក (សហរដ្ឋអាមេរិក)។
លំហនេះក្លែងធ្វើតាមផ្លូវនានាក្នុងទីក្រុង Harlem។ សូម្បីតែ facade នៃអគារក៏មិនត្រូវបានបំភ្លេចចោលដែរ។
យើងរំលឹកអ្នកថានៅឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Volvo ចង់ឈានដល់គោលដៅនៃ "គ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត" ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងម៉ូដែលម៉ាក។ តើពួកគេនឹងធ្វើវាទេ? ការប្តេជ្ញាចិត្តមិនខ្វះទេ។