ಕಾರುಗಳ ನಂತರ, WLTP ಲಘು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಂತೆ, ಹೊಸ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು WLTP ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತವೆ , ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಂತೆ.

ಅಪವಾದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಾರಾಟದ ಪರಿಮಾಣದ 10% ವರೆಗೆ, ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, PSA ಗುಂಪು (Peugeot, Citroën ಮತ್ತು Opel) ತಯಾರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳು, ಆಧುನಿಕ 1.5 BlueHDI ಎಂಜಿನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1.6 HDi ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. .

ಆದರೆ WLTP ಬೆಳಕಿನ ಜಾಹೀರಾತುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ಈ ಮಾನದಂಡವು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದಾದ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?

ತೆರಿಗೆಯ ವಿಷಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ವಿಷಯವು ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಕಾಗಿರುತ್ತದೆ. WLTP ಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನೋಡಿದಾಗಲೂ ಸಹ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು, ಯಾವುದೇ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಭಾವವಿಲ್ಲದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, WLTP ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಂಬಾ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.

ಹೆಲ್ಡರ್ ಪೆಡ್ರೊ, ACAP ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ.

ಹೇಗಾದರೂ ಏನು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, WLTP ಯ ಪ್ರಭಾವವು ಡೀಸೆಲ್ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿತಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಹಿಂದಿನದರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪುನರುತ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, ಅರ್ಧ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೋಡಿಮಾಡುವಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸರಕು ವಾಹನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಬಳಕೆಯು ಬಳಕೆಯ ಬಿಲ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ತಂಡಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ವಿಶೇಷ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಇದು ಖರೀದಿಸುವವರ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದ್ದರೆ - ಅದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು - ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಅವರು ಏನನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಏಕೆಂದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಪ್ರತಿ ವಾಹನದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಕೋಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವೇರಿಯಬಲ್ (ಶಕ್ತಿ, ಪ್ರಸರಣ), ತೂಕದ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ಉಪಕರಣ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇತ್ಯಾದಿ...

ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್ಟಿಪಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನ ಅನ್ವಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಐಚ್ಛಿಕ.

ರಿಕಾರ್ಡೊ ಒಲಿವೇರಾ, ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ನಿರ್ದೇಶಕ

ಇದರರ್ಥ, ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದರೆ, "ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ" ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ. .

ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದಾಗಲೂ, ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡ ವಾಹನದ ಮರು-ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

"ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ 'ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು' ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಿನ ತಯಾರಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡ ಕಾರಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಹೊಸ ಮೌಲ್ಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ", ರಿಕಾರ್ಡೊ ಒಲಿವೇರಾ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಹೊಸ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ (ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ), ಆದರೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹೊಸ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ" .

ಏನು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಬದಲಾಗದಿರುವುದು, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಕೊರತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವವರ ಕಡೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ತೆರಿಗೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕಾದ ದೇಶಗಳ ಸರ್ಕಾರದ ಕಡೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ.

ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್ಟಿಪಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಾಸಕರಿಂದ ಏನನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮುಂಗಾಣಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಈ ವರ್ಷದವರೆಗೆ, ಜಾಹೀರಾತುಗಳಿಗಾಗಿ ISV ಮತ್ತು IUC ಎರಡನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಣಿಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಅವು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಾಣಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಗೆ, ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ವೇರಿಯಬಲ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಳಿಗೆ (ಅದರ ಸೇರಿದಂತೆ. ವ್ಯಾಪ್ತಿ), ವಿವಿಧ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಲು.

ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದೇ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ (ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ) ಟೆಂಡರ್ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಾಹನವು ಲಭ್ಯವಿರಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ?

ಫ್ಲೀಟ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೇಗೆ, ಅವರ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಂತಹಂತದ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ?

ಮುಂದಿನ ದಶಕಕ್ಕೆ (ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಸವಾಲುಗಳು, ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ರೆಜಿಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ.

ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.