ಟೊಯೋಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ತನ್ನ LMP1 ಮಾದರಿಯನ್ನು 2018-19 FIA ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (WEC) ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ. ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪೋರ್ಷೆ ತನ್ನ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಅವನತಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ವರ್ಗ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಂತೆ, ಅದು ಬೂದಿಯಿಂದ ಮರುಜನ್ಮ ಪಡೆದಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಪತ್ರಿಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಟೊಯೋಟಾ TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇತರ LMP1 - ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಲ್ಲದ - ಈ ಸೂಪರ್ ಸೀಸನ್ಗಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2018 ಆದರೆ 2019 ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ "ಕಪ್ಪು ಉಗುರು" ದಿಂದ ಪಾರಾದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸುವುದು ತಂಡದ ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸವಾಲಿನ ಸೂಪರ್ ಸೀಸನ್
ಟೊಯೊಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ತಯಾರಕರ ಏಕೈಕ ಅಧಿಕೃತ ತಂಡವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಋತುವಿನ ನಿಯಮಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸುಲಭ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಖಾಸಗಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳು, 124.9 MJ ವಿರುದ್ಧ TS050 — 210.9 MJ (megajoules) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ 8MJ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ.
ಅಲ್ಲದೆ TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಇಂಧನ ಹರಿವು 80 kg/h ಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎದುರಾಳಿಗಳ 110 kg/h ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳ ಗುರಿಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಲ್ಲದ LMP1 ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ಇದು 45 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಳೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
ನಾಲ್ಕು ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ 21 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ TS050 ನ ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿವೆ. ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ 30-ಗಂಟೆಗಳ ಈವೆಂಟ್ ಪ್ರೊಲೋಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಳೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಒಂದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಬೃಹತ್, ತಡೆರಹಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ.
ಮೊದಲ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೇ 5 ರಂದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ನ ಪೌರಾಣಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಟೊಯೊಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಎರಡು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. #7 ಅನ್ನು ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇ, ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಮರಿಯಾ ಲೋಪೆಜ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು #8 ಅನ್ನು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬುಯೆಮಿ, ಕಜುಕಿ ನಕಾಜಿಮಾ ಮತ್ತು, ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೋನ್ಸೊ - ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ WEC ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ತಂಡದಲ್ಲಿ. ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ನಾವು ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು.
TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
ದೇಹದ ಕೆಲಸ - ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತು
ಬಾಕ್ಸ್ ವೇಗ - 6 ವೇಗ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲ್
ಕ್ಲಚ್ - ಮಲ್ಟಿಡಿಸ್ಕ್
ಭೇದಾತ್ಮಕ - ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸ್ವಯಂ-ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ
ಅಮಾನತು - ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ, ಪುಶ್ರೋಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ - ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು - ಗಾಳಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು
ರಿಮ್ಸ್ - ಕಿರಣಗಳು, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ, 13 x 18 ಇಂಚುಗಳು
ಟೈರ್ - ರೇಡಿಯಲ್ ಮೈಕೆಲಿನ್ (31/71-18)
ಉದ್ದ - 4650 ಮಿ.ಮೀ
ಅಗಲ - 1900 ಮಿ.ಮೀ
ಎತ್ತರ - 1050 ಮಿ.ಮೀ
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಗೋದಾಮಿನ - 35.2 ಕೆ.ಜಿ
ಮೋಟಾರ್ - ಬೈ-ಟರ್ಬೊ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ V6
ಸ್ಥಳಾಂತರ - 2.4 ಲೀಟರ್
ಶಕ್ತಿ - 368kw / 500hp
ಇಂಧನ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್
ಕವಾಟಗಳು - ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 4 ರೂ
ಶಕ್ತಿ ವಿದ್ಯುತ್ - 368kw / 500hp (ಸಂಯೋಜಿತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ)
ಬ್ಯಾಟರಿ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ (ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ)
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಮುಂಭಾಗ - AISIN AW
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಹಿಂದಿನ - ದಟ್ಟವಾದ
ಇನ್ವರ್ಟರ್ - ದಟ್ಟವಾದ