결과는 아슬아슬합니다. Panamera보다 더 짧고 넓으며 낮지만 실제로는 4도어 911처럼 보입니다. 이는 Panamera가 실제로 달성할 수 없었던 인식입니다. 높이는 1.3m로 911보다 몇 센티미터 더 높으며, 1.99m의 표현력 있는 너비는 부러워하는 포즈를 보장합니다. 훌륭한 비율과 자세에 기여하는 Mission E는 거대한 21인치 전면 및 22인치 휠과 함께 제공됩니다.
윤곽은 우아하게 길쭉한 911과 거의 유사하며 일반적으로 포르쉐입니다. 그러나 부품 정의에서 찾은 다양한 스타일 솔루션 세트, LED 광학이든 공기역학적 도구의 통합에 주의를 기울였든 모두 깨끗한 선과 정교한 표면 모델링으로 차체에 싸여 있습니다. 보다 미래적인 맥락..
그러나 Tesla Model S의 미래 라이벌로 선전되는 Mission E는 추진력이 탄화수소 연소가 아니라 전자의 힘으로 보장되는 진정한 스포츠카로 Porsche에서 제시합니다. 올해 르망 에디션의 우승자인 포르쉐 919 하이브리드와 기술적으로 유사한 액슬당 하나씩 두 개의 전기 모터가 총 600마력을 제공합니다. 4륜구동과 스티어링으로 2톤의 무게를 감안하더라도 스포츠카 수준의 민첩성을 약속한다.
성능
성능에 대한 강조에도 불구하고 발표된 모델은 터무니 없는(루디크러스 모드를 암시하는) Tesla Model S P90D에 미치지 못합니다. 그러나 100km/h는 3.5초 미만, 12개 미만에서 200km/h는 미션 E의 잠재력을 명확히 하는 수치이며, 포르쉐는 랩당 8분 미만의 시간을 보고합니다.
또한 뛰어난 민첩성을 보장하는 Mission E의 무게 중심은 918 Spyder의 무게 중심과 유사합니다. 이것은 중앙 전송 터널이 필요하지 않은 특정 플랫폼으로 인해 가능하므로 배터리를 가능한 한 지면에 가깝게 배치할 수 있습니다. 이들은 이 분야의 최신 기술을 활용한 리튬 이온이며 두 축 사이에 정확하게 위치하여 완벽한 질량 균형에 기여합니다.
"터보" 충전
전기 자동차에서 자율성과 배터리 충전은 미래 수용의 핵심이며 Tesla의 노력 덕분에 그 기준이 높아졌습니다. 발표된 500km 이상의 자율성은 Tesla가 Model S P85D에 대해 발표한 것을 약간 능가하지만 Mission E의 비장의 카드는 "공급"에 있을 수 있습니다.
현재 충전 시간이 너무 길며 Tesla 수퍼차저라도 270-280km의 자율성을 보장하려면 최소 30분이 필요합니다. Mission E는 Tesla의 400V를 두 배로 늘리는 전례 없는 800V 전기 시스템 덕분에 400km의 자율성을 위해 15분 만에 충분한 에너지를 제공합니다. Tesla에 슈퍼차저가 있다면 포르쉐에는 터보차저가 있어야 하므로 시스템에 Porsche Turbo Charging이라는 이름이 붙습니다. 세심한 이름 선택은 제쳐두고 농담, 배터리 충전 시간은 결정적인 비즈니스 요소가 될 수 있습니다.
내부
Porsche에 따르면 전기 미래는 외부 및 전기 추진력에 국한되지 않습니다. 내부는 또한 우리와 기계 간의 상호 작용이 점점 복잡해지고 있음을 보여줍니다.
문을 열면 B필러와 자살형 뒷문이 없는 것을 알 수 있습니다(그 명성은 절대 잃지 않을 것입니다). 포르쉐에 따르면 매우 가늘고 매우 가벼우며, 뚜렷하게 스포티한 컷이 있는 시트로 정의되는 4개의 개별 시트를 찾을 수 있습니다. Tesla와 마찬가지로 전기 추진력을 통해 내부 공간을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 전면에 러기지 컴파트먼트를 추가할 수 있습니다.
Mission E 드라이버는 다른 포르쉐와는 완전히 다르지만 눈에 익숙한 계기판을 발견할 것입니다. Porsche의 계기판을 형성하는 고전적인 5개의 원이 OLED 기술을 사용하여 재해석되었습니다.
이것은 시선 추적 시스템을 통해 혁신적인 방식으로 제어할 수 있습니다. 장비 중 하나를 보기만 하면 시스템이 우리가 보고 있는 위치를 알고 스티어링 휠의 단일 버튼을 통해 특정 장비에 대한 메뉴에 액세스할 수 있습니다. 이 시스템은 또한 운전자의 위치에 따라 기구의 지속적인 재배치를 허용합니다. 우리가 키가 작거나 크거나, 심지어 한쪽으로 기대고 있든, 시선 추적 시스템은 우리가 어디에 있는지 정확하게 알려주고 스티어링 휠을 돌릴 때에도 항상 보이도록 계기의 위치를 조정합니다. 정보의.
이 시스템이 인상적이지 않은 것처럼 포르쉐는 컨트롤을 물리적으로 건드리지 않고 제스처만으로 운전자와 승객이 홀로그램을 통해 엔터테인먼트 또는 실내 온도 조절과 같은 다양한 시스템을 제어할 수 있는 기능을 추가합니다. 어떤 이들은 공상과학 소설의 가치가 있는 어떤 것이라고 말할 것이지만, 그것들은 현실 세계에서 실제 효과를 입증하기에는 부족한 솔루션일 뿐입니다.
이러한 솔루션 중 일부는 아직 구현에서 조금 멀 수 있지만 확실히 Mission E는 2018년에 100% 전기 모델로 예상됩니다. 포르쉐에게는 브랜드의 절대적이고 전례 없는 데뷔입니다. 이는 엄격한 미래 배기 가스 규제를 충족하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 브랜드가 Tesla의 영향력 있는 Model S에 대한 경쟁자를 제시할 수 있도록 하며, 이는 차례로 새롭고 작은 Tesla를 또 다른 프리미엄 경쟁자로 인증하는 데 도움이 될 것입니다.
포르쉐 미션 E