Bi dehsalan li paşverûyê hatine veguheztin, motorên çerxa du-leke dibe ku di deriyê mezin re riya xwe vegerînin pîşesaziya otomotîvê. Renault ji vê destkeftiyê berpirsiyar e, bi ragihandina motorên HÊZ.
Motorên şewata navxweyî di tenduristiya baş de ne û tê pêşniyar kirin. Motorên şewata navxweyî her ku diçe bi bandor, bihêztir û kêmtir qirêjî, ji ber pêşkeftinên teknolojîk ên domdar an jî ji ber nebûna alternatîfên aborî yên ji bo çareseriyên din, dev ji paşxistina mirina xwe bernadin.
TÊKILIYA: Toyota ji bo Otomobîlên Hybrid Ramana Nûjen Dike
Nimûneyek weha motora POWERFUL ya Renault-ê ya nû hatî destnîşan kirin e - navek ku ji "POWERtrain ji bo Ronahiya Pêşerojê" tê. Motorek mazotê ya 2-sîlindir û tenê 730cc. Heya nuha tiştek nû nebû, ger ne ji bo çerxa şewitandinê ya du-leke bû - em ji we re tînin bîra we ku îro hemî otomobîlên ku têne firotanê mekanîka çar-lebatê bikar tînin.
Çareseriyek ku ji ber çend sedeman demek dirêj di pîşesaziya otomotîvê de hate hiştin. Ango ji ber nebûna nermî, dengê xebitandinê û pêşkeftina qels di hilberana hêzê de. Wekî din, van motoran ji bo rûnê rûnê tevliheviya rûnê di şewitandinê de bikar tînin (an jî têne bikar anîn…) ku ew astên belavbûnê di atmosferê de derdixe holê. Heke bîranîn rast ji min re xizmet dike, xuyangiya paşîn a motorên du-leke di pîşesaziya otomotîvê de ev bû (di wêneyê de hûn dikarin Trabant, marqeya ji Almanya Sovyetê bibînin):
