The new Peugeot 508 nikarîbû ji ya berê cudatir be. Alaya nû ya marqeya fransî li dû xwe wêneya salona beşa D-ya tîpîk li dû xwe dihêle - li derve bi sîlueta klasîk a salona sê-pak û çar-derî - xwe ji nû ve wekî salona du û nîv-pênc-derî ya bi heman rengî diafirîne. konturên li ser kopê, ronîkirina pişta ku formatek fastback digire.
Nêzîkatiya li cîhana coupé di hûrguliyên mîna pencereyên bêçarçove an bilindahiya kêmbûyî ya laş de jî diyar dibe - bi tenê 1,40 m, ew 5,0 cm ji ya berê kurttir e û di beşê de ya herî kurt e. Di heman demê de ji ya berê (1,85 m) 3 cm firehtir û 4,75 m jî 8 cm kurttir e.
Ji bo ku hûn cihê Peugeot 508-a nû baştir fam bikin, lê binêrin wekî Volkswagen Arteon û ne Passat, an Audi A5 Sportback û ne A4.
Di hundurê hundurê hundur de em şîroveya herî dawî ya i-Cockpit dibînin, ku bi rêvebiriya piçûk, ku bi du ekranan ve tê xuyang kirin: ekranek pêçek, ku fonksiyonên pergala infotainmentê berhev dike - bi alîkariya heft guhêrbar (bişkojkên piyanoyê) ve, pîvanên di navbera 8″ û 10″; û ya din jî ku wekî panelek amûrek kar dike, bi 12,3 ″.
Tevî kêmbûna pîvanên derve, Peugeot ji Audi A5 Sportback kotayên livdariya paşîn bilindtir û kapasîteya bagajê ya 487 l, ligel qatek nizmtir û firehtir ji ya berê ragihand.
Peugeot 508-a nû li ser bingeha EMP2-yê ye, ya ku em dikarin di 308 û 3008-an de bibînin, di heman demê de li gorî ya pêşîn bi navînî 70 kg kêmkirina giraniyê jî dibe alîkar. Suspensiona paşîn serbixwe ye, di nexşeyek pir-çeng de, ku di guhertoyên bilind de, bi suspensionek bi guhêrbar û pîlotkirî ve girêdayî ye, ku jê re tê gotin Kontrola Suspensiona Çalak - standard li ser guhertoyên GT û li ser hemî motorên benzîn û benzînê. vebijark li ser guhertoyên 2.0 Diesel.
Li Portekîzê
Peugeot 508-a nû di meha Mijdarê de digihîje Portekîzê û rêza neteweyî ji pênc motoran pêk tê - du benzîn û sê Diesel -; du veguhestin - şeş-leza manual û heşt-leza otomatîk (EAT8); û pênc astên alavên - Çalak, Allure, GT Line, GT û Xeta Karsaziyê.
EW Benzîl me çar-silindir Turbo 1.6 PureTech di du guhertoyan de heye, bi 180 û 225 hp, ya paşîn bi taybetî bi asta alavên GT-ê ve girêdayî ye. Her du guherto tenê bi EAT8 re peyda dibin.
EW mazotê , me çar-cylindir 1.5 BlueHDI ya nû ya bi 130 hp heye, yekane ye ku gearboxa desta werdigire, lê dê bi EAT8 re jî peyda bibe; û 2.0 BlueHDI-ya çar-sîlindirê di du guhertoyan de, 160 û 180 hp, tenê bi EAT8 re peyda dibe.
Xemil
Li bendê ne ku cûrbecûr amûran be, tewra di asta alavên Active de, gava gavavêtina berbi rêza nû ya Peugeot 508. Safety Pack - Brake Ewlekariya Çalak bi kamera & radarê, Hişyariya Dûrbûnê, Hişyariya Aktîv a derbasbûna neçarî ya xet û milan, Naskirin û pêşniyara îşaretên bilez -; Ew Visibility Pack - Vexistina otomatîkî ya roniyên serî (tîrêjê daketî) bi otomatîkî ya Follow-me-home, paqijkirina pencereya pêşiyê bi senzora baranê û neynika hundurîn a hestiyar; ji bilî klîma du-herêmî, bi derûna hewayê ji bo kursiyên paşîn û Kontrola Keştiyê.
Guhertoya Allure, GT-Line û GT bi hev re tê Safety Plus Pack , ku li Pack Safety pergala çavdêriya cîhê kor a çalak + Pergala tespîtkirina westandinê zêde dike (kamereya ku li ser cama payê ye rêgezê analîz dike) + Alîkarê tîrêjê bilind ê otomatîkî, Naskirina berfireh a nîşanên trafîkê (Rawestandin, Rêvekirin qedexe ye, ...).
Xeta GT dikare vebijarkî werbigire Alîkariya Drive Pack bi Control Cruise adaptive; û her weha Pakêta Alîkariya Drive Plus ku Kontrola Kûçikê ya Adaptive bi fonksiyona Stop&Go re têkildar bi Alîkariya Positioning Lane re têkildar dike, ya paşîn jî wekî vebijarkek ji bo GT peyda dibe.
EW Teknolojiya Peugeot Full LED , ku lampayên serê Full LED-ê bi rastkirina bilindahiya otomatîkî, zivirîna LED û roniyên zivirîna statîk, û roniyên dûvê 3D-ya adaptîv vebijarkek li ser Allure ye û hem li ser GT Line û hem jî li GT standard tê.
Wekî standard Active û Allure bi çerxên 17 ″ (215/55 R17), GT Line bi 18 ″ (235/45 R18) û GT bi 19 ″ (235/40 R19) têne.
Prices
| Xemil | Motor | CO2 | IUC | Biha |
| 508 Çalak | 1,5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 35 300 € |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 41 700 € | |
| 508 Line Business | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 39.700 € |
| 1,5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 41 700 € |
| 1,5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 44 500 € | |
| 508 GT Line | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 125 g/km | 168,98 € | 44 500 € |
| 1,5 BlueHDi 130hp CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | 40 900 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | 42 900 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 120 g/km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 48.300 € | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225hp EAT8 | 131 g/km | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 51 800 € |