Razão Automóvel biryar da ku ji "Verono" sûd werbigire da ku guhertoya hewayê ya nû ya Volkswagen Beetle Cabrio biceribîne.
Volkswagen Beetle Convertible ya ku hat ceribandin di rêzê de ya herî nerm bû, 4-cylindirek 1.2 TSi bi 105 hp hêz û gearboxa desta. Di nihêrîna pêşîn de, dibe ku 1,197 cm3 ji du valves ji bo her silindirekê "kurt" xuya bike ku vê Beetle Convertible saz bike, lê ew ne wusa ne. Kesên ku bi vê guhertoya asta têketinê re eleqedar dibin li ajotina xweş digerin, ew ne performansên paqij in.
Kesên ku hinekî din "heyecan" digerin dikarin guhertoyên benzînê yên 160 û 200 hp hilbijêrin. 1.2 Tsi ya 105 hp ji bo paleyên din çandiniyek e, ku tê de bêjeyên mîna "meşîna li ser aşê", "por li ber bayê" an "dolce far niente" qral in.
Ji ber vê yekê - bi sûdwergirtina ji xweşbîniya avhewa ya meha cotmehê - me jor daxist xwarê û, bêyî lezek mezin, me Volkswagen Beetle Cabrio-ya nû ber bi dîmenên spehî yên peravên Portekîzî ve nîşan da.
Di rê de, hîn jî kûr di "dareşta bajarî" de, ronîkirinên ji bo 1.2 TSI-ya piçûk, ku têra xwe hêsan e ku meriv bi bajêr re rû bi rû bimîne û ji bo dengek jêhatî ya kopê ku me ji derve veqetîne, hema hema mîna guhertoyek normal. Motor ji revên nizm baş bersivê dide û xwedan "stranek"ek pir berbiçav e. Li ser otobanê, guhertoya 105hp ya motora TSI hin sînoran eşkere dike, lê ne bes e ku hêjayî balê be.
Tewra ji ber ku, rast were gotin, hewaya ku Volkswagen Beetle Cabrio ji me re vediguhezîne aramî û rihetiyê ye. Tewra boyaxa sor a yekîneya ceribandinê jî nekarî vê rewşa «zen» bişkîne . Û heke abstrakasyon bi tevahî li ser sifrê be, heman tişt ji kesên ku me dibînin re nayê gotin. Volkswagen Beetle Convertible her ku diçe navenda balê ye û her ku diçe dibe sedema hêrsek piçûk. Û ez îtîraf dikim… ev dibe sedema me hinek pûç. Volkswagen di vê Beetle Convertible ya nû de formula "win-win" dît, jinên mîna Beetle û mêrên di hundurê Beetle de balê dikişînin. Û hîn! Tu kes nikare li hember gotinên ku herî zêde di vê provayê de hatin bihîstin li ber xwe bide: Ma hûn diçin seyranê? Bersiv her tim erê bû.
Li gorî nifşê berê, em dikarin di vê nifşê nû de xetên werzîştir û nûjentir bibînin. Di kabînê de, hûn bi zelalî dikarin xema ku li wir ji nû ve sêwirana cîhê ji bo çêtirbûnê heye bibînin. Li vir, di heman demê de ji şeklê xweşbînkirî yê stûnan jî alîkariyek hêja hebû, ku destûrê dide hundurê firehtir û cîhê bêtir ji niştecîhan re. Cihê paşîn belkî ya ku herî zêde ji van guhertinan sûd werdigirt bû. Naha gengaz e ku mezinan bi rihetî li ser kursiya paşîn rêwîtiyê bikin, tiştek ku di nifşê berê de hema hema ne gengaz bû.
Di heman demê de di kabînê de, plastîkên dashboard, dîrektîf û derî têne ronî kirin, ku bi heman rengê bedenê têne boyaxkirin, bi vî rengî rengek "sartir" dide wê. Tiştê ku ji vê Volkswagen Beetle Cabrio nedihat windakirin, komputera serhêl û îmkana sazkirina pergala dengê Fender bû ku ji van rojên dawî yên «Verono» herî zêde bikar bîne.
Bi tenê zêdetirî 26 hezar euro em dikarin bibêjin ku Volkswagen Beetle Cabrio ji bo kesên ku dixwazin jiyanê bi bişirînek li ser rûyê xwe bijîn otomobîlek bêkêmasî ye. Ev erebe dike ku her kes dilxweş be, nemaze eger ezman zelal be û roj gazî me bike. Tenê ji min re dimîne ku ez bibêjim kapo dikare di 15 çirkeyan de û heya 50 km/h were vekirin an girtin. Di heman demê de balê bikişîne ser bayê ku gava tê danîn cûdahiyek bêhempa çêdike - jin weha dibêjin…
Ji bo kesên ku hîn jî li ser peyva «Verono» difikirin, zanibin ku ew hevgirtina havîn û payîzê ye. Naha ger hûn destûr bidin me, biborin, lê werin em careke din siwar bibin...
Volkswagen Beetle Convertible
| MOTOR | 4 silindir |
| SILÎNDRAGE | 1197 cc |
| STREAMING | Manual, 6 Leza |
| TRACTION | Pêşve |
| PÎVAN | 1388 kg. |
| ERK | 105 hp / 5000 rpm |
| BINARY | 175 NM / 1550 rpm |
| 0-100 KM/H | 11.7 sec. |
| ZÛBÛNÎ ZÊDETIR | 178 km/h |
| XERC | 6,1 lt./100 km |
| BIHA | 26.927 € |