Bi taybetî ji bo bîranîna serketina marqeya Alman di 24 demjimêrên Le Mans di sala 1999 de hatî çêkirin, BMW X5 Le Mans xetera wê heye ku bibe SUV-a herî tund a heya niha. Her çend ji hêla estetîkî ve hindik ji modela hilberînê cûda dibe jî, ew cinawirek rastîn e.
Di binê kapê de bloka 6.0l V12 ya bi hêz bi 700 hp ve hilma - mîna şampiyona BMW V12 LMR ji Le Mans! Bi saya vê motorê û gearboxek manual a şeş-leza, BMW X5 Le Mans ji 0 heta 100 km/h di kêmtirî pênc saniyeyan de lez da. Leza herî zêde bi elektronîkî bi… 310 km/h hatiye sînorkirin.
Ji xeynî motorê, pêkanîna tevahî proje bi hêsanî hêsan bû. Motor bi hêsanî li pêşiya BMW X5-ê tête danîn û beşa werzîşê ya brandê tenê di girêdanên erdê de çêtir kirin.
Li hundur, heywandariya BMW X5 Le Mans berdewam dike. Em bêhejmar hêmanan dibînin ku tavilê me vedigerînin cîhana werzîşê: çar kursiyên werzîşê û pîvangên zextê bi germahiya sarkerê û zexta rûnê motorê.
Êrîşa li ser "dojehê kesk"
Di Hezîrana 2001-an de, salek piştî hilberîna SUV-ê, ajokarê Alman Hans-Joachim Stuck li Nürburgringê ajot li dû çerxa vê SUV-ê û di 7min49.92s de xeta derbas kir. . Demek balkêş, li jêr hin supercarên ku di wir re derbas bûn, wekî mînaka Lamborghini Gallardo û Ferrari F430.
Hans-Joachim StuckAjotina SUVek 700 hp li ser Nürburgring yek ji tirsnaktirîn serpêhatiyên min bû.
