Şemalên Japonî êrîşî Parîsê dikin - Peugeot 4008

Di 2008 de, koma PSA (Peugeot-Citroen) li ser îmkana bidestxistina beşek ji Mitsubishi Motors lêkolîn dikir, di hewlekê de ku bi giranî pozîsyona xwe di bazara hilberîna otomotîvê de li çaraliyê cîhanê berfireh bike.

Lihevkirin pêk nehat, lê têkiliyên bi dêwek Japonî re bû sedema hevkariyek ku di nav yên din de, di avakirina du SUVên Frensî de li kargeha Okazaki encam da: C-Crosser ji bo Citroen û 4007 ji bo Peugeot, otomobîlên genetîk ên Japonî. an ew ne bingeha wan Mitsubishi Outlander bû.

Ketina Peugeot di şerê SUV-ya kompakt de naha bi 4008 re pêk tê , ku li ser Mitsubishi ASX-ê ye. Bi şêrekî bi hêz li pêş e (li pey trenda modelên nû yên marqeyê) Peugeot dikeve nav axa ku Nissan Qashqai serdest e. Ev felca nû ya nû di nav beşê de xwe wekî modelek bi tevahî nû nîşan dide.

Lihevhatî û bi awirek ku werzîşê bi hewcedariya bersivdana jiyanek rojane ya daxwazî te hev dike, 4008 li ber çavan hêşîn û sivik e, ji ber ku min derfet û îmtiyazê dît ku vê dawiyê li Algarve bibînim. Ez dibêjim îmtiyaz ji ber ku dîtina vê modelê li welatên Portekîz dê ne hêsan be , pir kêmtir bi qeydkirina neteweyî, ji ber ku Peugeot biryar da ku wê li Portekîzê neke bazarê ji ber ku ew dihesibîne ku ew pir nêzîkê 3008-ê ye û bawer dike ku bazara meya piçûk wê bi rêkûpêk venegire.

Bandora yekem erênî bû: modela ku di Adara îsal de di Pêşangeha Motora Cenevreyê de hate pêşkêş kirin otomobîlek ciwan, dînamîk e ku xwedan eniyek êrîşkar e ku birayê xwe yê Japonî sor dike. Lêbelê, ew çend saniyeyan nagire ku hesta ecêbmayînê biqelişe û rê bide xemsariya kerr. Peugeot 4008 hilberek nûjen û hêsan e , ji ASXek xizantir e ku pê re dilekî Japonî parve dike û bi sêwirana fransî ya safîtir, krom û tekerên nizm ên ku dikarin tekerên 16 înç ên biriqandî an jî zêdetir bihewînin, kîjan ku kiriyarê we bixwaze, tê "boyax kirin". bêtir pêkenok.

Di hundurê de, wî sûd ji tiştê ku berê di modela Asyayî de hebû girt, û marqeya Frensî xwe bi belavkirina şêran li dora kavilê û hindik din ve sînordar kir, wekî Citröen ji bo C4 Aircross-a nû, ya din a Fransî ya ji ASX-ê.

Rast e ku ew encama hevkariyekê ne, lê ew nahêle ku ew bibin delîl li hember rexneyê, nemaze dema ku em behsa marqeyên ku xwe di beşên ku di warê kalîte û firotanê de bi kolosî re hevrikiyê dikin, dikin. Modelek nû nikare li derve yek tişt be û li hundur jî yek tişt be, ji ber ku şerkirina pêşbaziyê bi kopiyên geş dibe ku li ser hevsengiya dravê xweş xuya bike, lê dibe ku di pêşerojê de pir zêde biha bibe. Ji aliyê din ve, têgihîştinek heye ku pêdivî ye ku lêçûnên hilberînê bi kêmî ve kêm bikin, nemaze îro, û dibe ku ev yek tenê argumana be ji bo vê yekîtiya hilberan.

ji bo bazara neteweyî tenê du motorên mazotê dê di nav de peyda bibin C4 Aircross : guhertoyek 115 hp ya bloka 1.6 HDi ji koma PSA û 1.8 HDi, bi 150 hp, bi eslê xwe Mitsubishi, bi ajokera hemî teker û bi bihayên ku ji € 30,800 dest pê dike ji bo yekem. Ji me re fersendek maye ku em ceribandina nehan bikin û yek ji van "birayên cêwî yên sexte" bi serokên beşa modayê re rû bi rû bihêlin. Di bingeh de, her du jî hewldanek ji bo firotina cilê sêwiraner Coco Chanel e, ku di nav elaletê de ji nedîtî ve nayê, ku bi materyalên Japonî ve hatî dirûtin ku bê guman dê demek dirêj bimîne, lê yê ku wê li xwe bike jixwe dizane: hûn ê hîs bikin. etîketek acizker pişta xwe xêz dike.

Û hûn dizanin, li vir bisekinin ku hûn nêrîna xwe li ser Peugeot 4008-a nû bidin.

Nivîs: Diogo Teixeira