Ev çîrokek din a fantastîk e ku tê de îkonên gerîdeyê bi jiyana stêran re dikevin nav hev, bi BMW 507-a fantastîk a ku xwediyê King of Rock bû nas bikin. Ji dilkêşek jêhatî û serfiraziyek bê guman, Padîşahê Rock îspat dike ku ew di heman demê de "şewitandinek benzînek" bi tama xweş bû.
Piştî ku Şerê Cîhanê yê Duyemîn di 1948 de bi dawî bû, BMW bê guman pargîdaniyek cûda bû. Hewldana şer bû sedem ku pargîdaniya avahîsaziyê ya Munchenê hemû pisporiya xwe ya di çêkirina otomobîlan de berde, ku tenê bala xwe bide ser çêkirina motorên firokeyên leşkerî yên Alman, mîna ku di rewşa şerkerê Focke-Wulf FW 190 de bû, ku bi motora BMW ya 14-sîlindir ve girêdayî bû. 801. Li wir motorsîklet mane da ku pargîdaniyê xurt bikin û wê amade bikin ku ji axikê rabe.
JÎ BIBIN: Dîroka BMW 8 Series, bi vîdyoyê û her tiştî.
Dûv re di sala 1953-an de, û bi saya îtxalkarê BMW yê Amerîkaya Bakur Max Hoffman, di danûstendinek bi Ernst Loof re, wî fikir kir ku di sûkê de cîh heye ji bo modelek werzîşî ya 2-rûsî ku bikaribe ji nû ve navûdengê bi dest bixe. BMW 328 ya salên 30. Loof berpirsiyarê sêwirana pêşbaziya BMW 328 Veritas Sport û 328 pêşbazkeran bû, yên ku di salên 1940-an û destpêka salên 1950-an de serketinên werzîşê bi dest xistin.
Di heman salê de Loof nêzîkî BMW bû û pêşniyar kir ku ji bo pêşkeftina otomobîlek werzîşê ya nû ji bo marqeya Bavyerayê bibe alîkar. Bi ronahiya kesk a ji Serekê Endezyarê BMW Fritz Friedler, Loof bi projeya xwe ve çû û ji studyoyên Baur ên li Stuttgartê pê ve kesek din nehat dayîn ku di karekî weha de alîkariya wî bike.
Di sala 1954-an de, modela ku ji vîzyona Loof derket, di Pêşbaziya Elegezê ya Alman de hate pêşkêş kirin, ku lihevhatina giştî ya gel berhev kir.
Lê ew ê Graf Albert Goertz be ku dê projeya dawîn bigire. Graf ji hêla Hoffman ve ji BMW re hatibû pêşniyar kirin û piştî ku sêwiranên Loof-ê yên mîna hev girtin, modela ceribandina tunela bayê ya Graf di dawiyê de dê pejirandina dawî ya BMW-ê bistîne. Bi vî rengî nîşanek çêbû, BMW 507, modelek ku dê di sala 1955-an de bibe stêrka pêşandana motorê ya navneteweyî, bi motora xwe ya 3.5l V8 û hêza 150 hesp di 5000 rpm de.
CÎHAN DÎGÎTAL: BMW Vision Gran Turismo cewhera M POWER temsîl dike.
Lê mixabin BMW 507 ne hevrikê Mercedes Benz 300SL bû dema ku ew hat ser performansê. Positiona BMW 507 di dawiyê de xwe berbi statûya gerîdeyek werzîşê ya bi astek bêhempa ya luks û zerafetê bilind kir.
Werin em vegerin ser çîroka ku mezinahiyên kolosên ji deverên cihê dicivîne, King of Rock Elvis Presley û BMW 507. Di 1958 de Elvis bû leşkerek ji bo Artêşa Dewletên Yekbûyî, ku di koma paraşutkaran de wekî leşker xebitî.
Tam di vê demê de, wekî leşkerek di perwerdehiyê de û heya sala 1960-an li Almanyayê hatî bicîh kirin, Elvis rastî yek ji wan otomobîlên herî xweşik ên ku ji hêla BMW ve hatî hilberandin tê, ku meriv dikare bibêje ku di nihêrîna pêşîn de evîna rastîn e, wekî BMW 507 xwedan e. xêzên bêdem, bi sîluetek ku dê her benzînek ber bi formên xwe yên pir xweşik vebike.
Ya mayî derbasî dîrokê dibe û heta 10ê Tebaxa 2014an, li muzexaneya BWM a Munîhê, di pêşangeheke bi sernavê "Elvis 507: Winda û Dîtin" de, dikare bi tevahî were zanîn.
Digel vê yekê ku meriv dikare modelek wusa kêmdil bifikire, di rewşek parastinê ya xirab de, BMW di heman demê de hemî efsaneyên derûdora 507-ê jî pêşkêşî dike, ku her tiştê çêtirîn di derheqê BMW 507-a Elvis de dê bi dawiya xweş bi dawî bibe: ew ê were nûve kirin. vegeriya rûmeta xwe ya berê.
Parçeyek bi dîrokek bêhempa, ku pir ji eslê BMW-yê dişopîne û çima ew otomobîlên awarte hildiberînin, ji ber ku stêrên mezin ên navneteweyî jî nikarîbûn li ber xwe bidin, em ji we re tînin bîra we ku BMW 507-a paşîn di mezadê de di pêşbaziya zerafetê de Amelia hate firotin. Girava, ji bo 1,8 mîlyon euroyê balkêş.
