Dibe ku ew yekem SUV-ya Aston Martin be jî, lê DBX zû bû stûna sereke ya marqeya Brîtanî, ku xwe bi domdarî wekî firoşkarê herî baş di "mala" Gaydon de destnîşan kir, ku jixwe zêdetirî nîvê firotanê ye.
Ji ber vê yekê ne ecêb e ku Aston Martin planên berfirehkirina rêza vê SUV-ê heye, bi vê DBX Straight Six-ê dest pê dike, ku pir nû hatî eşkere kirin, lê heya nuha tenê Chinaîn wekî cîhek heye.
Dûv re, di sala 2022-an de, dê guhertoyek bihêztir û zûtir bigihîje, bi navê DBX S:
Wekî ku ji navê tê diyar kirin (Raight Six navê şeş-şeş e), ev DBX motorek şeş-sîlindir a di rêzê de vedihewîne, celebek hêzek ku piştî zêdetirî du dehsalan vedigere Aston Martin - DB7 bû. modela paşîn a brandê ku şeşek hundurîn vedihewîne.
Wekî din, ev bloka şeş-sîlindir a di rêzê de bi kapasîteya 3.0 l û turbocharged jî xwedan elektrîka sivik e, ji ber ku pergala wê ya nerm-hîbrîd 48 V heye. Ji ber vê yekê ev dibe yekem guhertoya elektrîkî ya DBX-ê.
Bikaranîna vê motora kapasîteya kêmtir hewce bû ku bersivê bide daxwazên bazara Chineseînî û baca wê ya otomobîlê. Mîna ku li Portekîzê, Chinaîn jî bac dide kapasîteya motorê û cûdahiya bacê di navbera her astê de girîng e.
Wekî ku me di mînakên din de jî dît - ji Mercedes-Benz CLS ya bi 1,5 lîtreya piçûk an, herî dawî, Audi A8 L Horch, guhertoya herî dawî ya nû ya ala Alman ku di şûna 3.0 V6 de tê saz kirin. 4.0 V8 an 6.0 W12 - ev guhertoya nû, kêm-jicîhûwarî divê li wê sûkê firotana Aston Martin DBX zêde bike.
Brîtanî bi Almanî "ADN"
Bloka 3.0 l turbo şeş-cylindir ku vê DBX-ê zindî dike, mîna 4.0-turbo-turbo V8-ya 4.0, ku ji hêla Mercedes-AMG ve hatî peyda kirin û bi rastî heman yekîneya ku em di 53 guhertoyên AMG-ê de dibînin e.
Digel vê yekê, Alman di heman demê de deynê vê DBX-ê didin sekinandina hewayê ya adapteyî, dîferansiya paşîn a xwe-girtî û barên stabilîzatorê elektronîkî, ku encama hevkariya teknolojîk a ku di navbera her du pargîdaniyan de heye û ya ku nêzî salek berê jî hate xurt kirin.
Çi hatiye guhertin?
Ji hêla estetîkî ve, bi tevahî tiştek nû tune ku meriv qeyd bike. Tiştê ku derdikeve pêş ev e ku ev DBX Straight Six wekî rêzek 21" teker "lixwe" dike, ku vebijarkî dikare bigihîje 23".
Cûdahiya tenê di motorê de ye, ku tam heman hêz û torque nirxên ku em dibînin, ji bo nimûne, di Mercedes-AMG GLE 53 ya nû de peyda dike: 435 hp û 520 Nm.
Tewra veguherîna otomatîkî ya neh-leza di navbera her du modelan de tê parve kirin, torque li ser her çar tekeran belav dike û dihêle DBX Straight Six di 5.4sên bilez de 100 km/h bilezîne û bigihîje leza herî zêde 259 km/h. .
Û Ewropa?
Wekî ku me di destpêkê de behs kir, ev Aston Martin DBX Straight Six bi taybetî ji bo sûka Chineseînî hate pêşkêş kirin, lê ne ecêb e ku di pêşerojê de ew li Ewrûpayê were firotin - hejmarên xerckirinê yên hatine ragihandin 10,5 l/100 km ev in. ecêb e, li gorî çerxa WLTP, li Ewrûpayê tê bikar anîn lê ne li Chinaînê.
Ji ber vê yekê, heya niha, pêşniyara DBX li "parzemîna kevn" berdewam dike ku tenê li ser motora V8-ê, ya ku me berê di vîdyoyê de ceribandî ye, be: