Ji 1-ê Îlona 2017-an vir ve, ji bo hemî otomobîlên nû yên ku têne destpêkirin ceribandinên nû yên sertîfîkasyona serfkirinê û emeliyetê di meriyetê de ne. WLTP (Pêvajoya Testkirina Gerdûnî ya Hevaheng a Ji Bo Wesayîtên Sivik) şûna NEDC (Pêvajoya Ajotinê ya Nû ya Ewropî) digire û ya ku ev tê vê wateyê, bi kurtasî, çerxek ceribandinek hişktir e ku dê hejmarên xerckirin û belavbûnên fermî nêzî yên ku di rewşên rastîn de hatine verast kirin nêzîk bike. .
Lê tesdîqkirina serfkirin û belavbûnê dê li wir nesekine. Di heman demê de ji vê tarîxê de, çerxa ceribandina RDE dê beşdarî WLTP bibe û di heman demê de dê di tespîtkirina nirxên xerckirina dawîn û belavkirina otomobîlan de jî diyarker be.
RDE? Poldayî?
RDE an Emîsyonên Ajotinê ya Rastî, berevajî testên laboratîf ên wekî WLTP, ew ceribandinên ku di rewşên ajotinê yên rastîn de têne kirin. Ew ê WLTP-ê temam bike, ne şûna wê.Armanca RDE piştrastkirina encamên ku di laboratuarê de hatine bidestxistin, pîvandina asta qirêjan di şert û mercên ajotinê yên rastîn de ye.
Çi celeb ceribandin têne kirin?
Otomobîl dê li ser rêyên giştî, di senaryoyên herî cihêreng de werin ceribandin û dê di navbera 90 û 120 hûrdeman de hebe:
- di germên nizm û bilind de
- bilindahiya nizm û bilind
- bi leza kêm (bajar), navîn (rê) û bilind (otoban).
- jor û jêr
- bi bar
Hûn emelasyonan çawa dipîvin?
Dema ku were ceribandin, dê Pergalek Pîvana Emisyona Portable (PEMS) di otomobîlan de were saz kirin, ku destûrê dide te ku di wextê rast de gemarên ku ji exozê derdikevin bipîvin , wek oksîtên nîtrojenê (NOx).PEMS perçeyên tevlihev in ku analîzkerên gazê yên pêşkeftî, metreyên herikîna gaza derzî, stasyona hewayê, GPS û girêdana bi pergalên elektronîkî yên wesayîtê re yek dikin. Lêbelê, ev celeb alavan nakokiyan eşkere dike. Ev ji ber ku PEMS nikare bi heman astê pîvandinên rastbûnê yên ku di bin şert û mercên kontrolkirî yên ceribandinek laboratîfê de hatine wergirtin dubare bibe.
Aboneyê bultena me bibin
Ne jî dê amûrek PEMS-ê ya ku ji hemîyan re hevpar be - dibe ku ew ji dabînkerên cihêreng werin - ku beşdarî bidestxistina encamên rast nake. Nebêjin ku pîvandinên we ji hêla şert û mercên hawîrdorê û toleransên senzorên cihêreng ve têne bandor kirin.
Ji ber vê yekê meriv encamên ku di RDE-yê de hatine bidestxistin çawa rast dikin?
Ji ber van nakokiyan, her çend piçûk be jî, ku di encamên testê de entegre bû marjînal xeletiyek 0.5 . Herweha, a faktora lihevhatinê , an jî bi gotineke din, sînorên ku di bin şert û mercên rastîn de nikarin derbas bibin.
Wateya vê yekê ev e ku otomobîlek dibe ku ji yên ku di laboratuarê de di ceribandina RDE de têne dîtin astên gemarî bilindtir be.
Di vê qonaxa destpêkê de, faktora lihevhatina ji bo belavkirina NOx dê bibe 2,1 (ango dibe ku ew 2,1 qat ji nirxa qanûnî zêdetir derxe), lê ew ê di sala 2020-an de berbi faktora 1 (zêde 0,5 margina xeletiyê) were kêm kirin. bi gotineke din, di wê demê de sînorê 80 mg/km NOx ku ji hêla Euro 6 ve hatî destnîşan kirin dê di ceribandinên RDE de û ne tenê di ceribandinên WLTP de jî bigihîje.
Û ev hêz avakeran dike ku bi bandor bigihîjin nirxên di binê sînorên ferzkirî de. Sedem di xetereya ku marjîna xeletiya PEMS-ê vedihewîne de ye, ji ber ku dibe ku ji ber şert û mercên taybetî roja ku modelek diyar tê ceribandin ji ya ku tê hêvî kirin zêdetir be.
Faktorên din ên lihevhatinê yên ku bi qirêjkerên din ve girêdayî ne dê paşê werin zêdekirin, û dibe ku rêjeya xeletiyê were nûve kirin.
Ew ê çawa bandorê li gerîdeya min a nû bike?
Ketina ceribandinên nû, heya niha, tenê li ser otomobîlên ku piştî vê tarîxê hatine destpêkirin bandor dike. Tenê ji 1-ê îlona 2019-an pê ve dê hemî otomobîlên têne firotin li gorî WLTP û RDE bêne pejirandin.
Ji ber hişkiya wê ya mezintir, em ê ne tenê li ser kaxezê û ne tenê li ser kaxezê, bi bandor kêmbûnek rastîn a emîsyonên NOx û qirêjên din bibînin. Di heman demê de tê wateya motorên ku dê xwedan pergalên dermankirina gazê tevlihevtir û bihatir bin. Di mijara Mazotê de ne gengaz e ku meriv ji pejirandina SCR (Kêmkirina Katalîtîk a Hilbijartî) birevin û di gerîdeyên benzînê de em ê pejirandina berbelav a parzûnên parzûnê bibînin.
Ji ber ku ev îmtîhan tê wateya zêdebûna gelemperî di nirxa xerckirin û belavkirina fermî de, tevî CO2, heke di budceya dewletê ya paşîn de tiştek neguhere, gelek model dê bikaribin yek an du xalan bilind bikin, bêtir ISV û IUC bidin.