Veger tune ye. Porsche dizane ku ew çi dike dema ku meriv qanûnên fizîkê dorpêç dike. An jî bi kêmanî di hewldana li dijî wan de ...
Di sala 1964-an de wê nifşa yekem Porsche 911 derxist. Bi motora ku ji hêla teorîkî ve li cîhê xelet (li pişt eksera paşîn) bû, di dîroka otomobîlê de yek ji modelên herî serfiraz (di pêşbaziyê de) û serfiraz (di firotanê de) afirand.
EW Porsche Macan Turbo di eslê xwe de tetbîqatek bi vî rengî ye. Bi navendek giraniya bilind, ji ber laşê SUV, Porsche hewl da ku vê modelê bike otomobîlek werzîşê ku hêza wê pir ji 400 hp derbas dibe. Ma ew bi ser ket?
Hêza bi 440 hp
Porsche Macan Turbo bi saya wê ne tenê "hêzek" e 440 hp û 550 Nm torque ji motora 2,9 lître V6. Ew jî werzişvan e, lê em li vir diçin…
Aboneyê bultena me bibin
Leza ji 0-100 km/h tenê di 4,3 saniyan de pêk tê, û heman temrîn ji 0-160 km/h di 10,5sên ne kêmtir bi heybet de pêk tê. Leza herî zêde? 270 km/h. Ev hemî di SUVek ku giraniya wê dora du ton e.
Bê guman, bi van hejmaran re vexwarin tam ne şîrîn e. Nêzîkî 500 km ya ku min li pişt çerxa Porsche Macan Turbo ajot navîniya herî kêm ku min kir 12 l/100 km bû.
Ma ew hêjayî her kîlometre bû? Ev Kesabe Hatîye Berbest kirin.
Nemaze heke me eksoza werzîşê aktîf bike, ku pêlek vedike da ku qîrîna motora V6 berde. Ew ne dramatîk e, lê têra xwe xav e ku heyecan bike.
Porsche Macan Turbo di kûçeyan de
Porsche ye. Ev tê vê wateyê ku tevî ku xwedan navendek gravîtîkî ya ji gelemperî û giraniya dora du ton e, Porsche Macan Turbo hîn jî heyecan dike.
Û ew ne coşeke nisbî ye, wek: "ji bo SUVek pir baş dizivire". Bi rastî ew coşeke konkret e.
Mînakî, bi BMW X3 M re berhev bikin, ew di hemî tevgeran de ji vê yekê pêkvetir û hişktir e. Tewra me karîbû bi rengek pêşkeftî ji paş ve provoke bikin da ku demên pêşandan bi rêve bibin.
Rêzkirina sekinandina hewayê (dampandina guhêrbar) pir baş tête bidest xistin û şasî pir aktuel dimîne - Macan hîn jî platforma Audi Q5-a berê bikar tîne.
hêdîbûn
Dema ku em lezê kêm bikin, em bi girîngî vexwarinê kêm nakin - wek ku min berê jî nivîsî, vexwarin her gav ji 12 l/100 km zêdetir e - lê em bi girîngî rehetiyê zêde dikin.
Galeriya wêneyê bişopînin:
Helwesta ajotinê ya hêja.
Digel ku ajotina Porsche Macan Turbo heyecan e, ew di heman demê de endamek malbatek jêhatî ye. Rawestandina hewayê ya adaptîv rê dide ku SUV-ya herî piçûk a Porsche gavek ku li hember kêmasiyên di asfaltê de jî pir xêrxwaz e bide.
Tiştek diyar e: hesta werzîşê her gav tê domandin. Û du ton giranî tu carî ji min re ew qas sivik xuya nebûn. Porsche Macan Turbo yek ji wan modelan e ku ji me re îsbat dike ku kêfa ajotinê û konsepta SUV ne dijber in.
