Di serdemek ku elektrîk ji îstîsna ber bi hukmê ve derbas dibe, reklamên mîna ya ku ji hêla Horacio Pagani ve di daxuyaniyên Quattroruote de di derheqê hîpercara paşîn a marqeya ku ji hêla wî ve hatî damezrandin de hatî çêkirin de, di encamê de bandorek din heye.
Beriya her tiştî, merivê ku carekê li Lamborghini dixebitî û ku dûv re marqeya wê afirand, "ne tenê eşkere kir ku hîpercara wî ya paşîn dê ne tenê ji motorên şewatê re dilsoz bimîne, lê di heman demê de dê xwediyê gearboxek destan jî be.
Jixwe bi navek hatî destnîşan kirin, modela nû ji bo naha ji hêla koda C10 ve hatî destnîşan kirin û, rast bête gotin, ya ku em jixwe di derbarê wê de dizanin soz dide, û pir.
Engine "Old-Mode".
Li gorî Horacio Pagani, C10 dê bi 6.0 V12 biturbo, ku ji hêla Mercedes-AMG ve hatî peyda kirin (wek ku bi Huayra re çêbû) were pêşkêş kirin û dê hem bi gearboxek rêzdar û hem jî bi gearboxek desta ya kevneşopî peyda bibe.
Li gorî Horacio Pagani, biryara pêşkêşkirina modelek bi veguheztina destan ji nû ve ji ber vê yekê ye ku "mişteriyên ku Huayra nekirin ji ber ku wê veguhezek destan tune bû (…) xerîdarên min dixwazin hestiyariya ajotinê hîs dikin, ew ne tenê girîngiyê didin performansa pak”.
Dîsa derbarê vê modela nû de Horacio Pagani diyar kir ku giranî li ser kêmkirina kîloyan e û ne zêdekirina hêzê ye, ji ber vê yekê divê C10 tenê 30 heta 40 hp ji Huayra zêdetir be û ji 900 hp derbas nebe.
Dema ku jê hat pirsîn gelo ew "natirse" ku ev nirx li gorî yên ku ji hêla hîpercarên elektrîkê ve têne pêşkêş kirin kêm in, Pagani mînaka Gordon Murray û T.50 wî da: "tenê 650 hp heye û ew jixwe hatî firotan ( …) ew pir sivik e, ew destanek qutik e û V12-ek ku karibe gelek zivirandinê bike. Ji bo ku otomobîlek heyecan bibe 2000 hp hewce nake.”
Elektrîk kirin? Ne niha
Lê zêde heye. Dema ku li ser hîperotomobîlên elektrîkê tê pirsîn, Horacio Pagani hin rezervan vedibêje: "Mirovek 'normal' ku hîperotomotrala elektrîkî ajot dikare li naverasta bajêr bi lezên cinawirî bilezîne.
Wekî din, Pagani lê zêde kir ku "tewra bi vektoriya torkê û yên wekî wan re jî, dema ku giraniya otomobîlek ji 1500 kg zêdetir be, birêvebirina sînorê girtinê dijwar e, çiqas elektronîk me hebe jî, ne gengaz e ku em li dijî qanûnên fizîkê derkevin".
Tevî van îhtiraziyan, Horacio Pagani derî li ber elektrîkê nagire, îdia dike ku ger hewce be dest bi hilberîna modelên hîbrîd bike, ew ê wiya bike. Lêbelê, Pagani jixwe diyar kir ku du-turbo V12 dê heya sala 2026-an bêyî ti celeb elektrîkê standardan bicîh bîne, hêvî dike ku ew ê paşê wusa bimîne.
Di derbarê modelek elektrîkê ya 100% de, li gorî Horacio Pagani, marqe ji sala 2018-an vir ve li ser projeyek di vî warî de dixebite, lê hîna ji bo destpêkirina vê modelê tarîxek diyarkirî tune.