52 sal berê ji hêla çend geekên teknolojiyê ve ku sed pargîdanî qani kirin ku pêşangehek saz bikin da ku hilberên xwe nîşan bidin (paşê li New Yorkê) hate afirandin, CES naha pêşangehek e ku ji zêdetirî 4400 pargîdaniyên pêşangehê tê de beşdar dibin, di nav de 1200 destpêk, balkêş e. di teknolojiyên xerîdar de hin jêhatiyên herî mezin ên cîhanê.
Nêzîkî 175,000 mêhvanên (profesyonel) ji zêdetirî 160 welatan di navbera 7 û 10ê Rêbendanê de li CES 2020, ku di pavilyonên qelebalix ên Navenda Peymana Las Vegasê de cih girtin (yên ku ji bo pêşangeha 2021-an têne berfireh kirin) derbas bûn. Bandora aborî ya texmînkirî ya vê bûyerê 283,3 mîlyon dolar e li ser aboriya eyaleta Nevada.
Dem diguhere…
Ji bo rojnamevanek ku ji du dehsalan zêdetir salonan dişopîne, derbasbûna ji pêşangehek otomatê ya dîsîplîn û ortodoks berbi CES-ê hin ji nû ve pîvandinê hewce dike.
Li cîhê ku bi gelemperî cîhên pêşangehê pir organîze hene, standên bi nîşaneyên standardkirî hene û, di pir rewşan de, yek pêşkêşî her carê pêk tê, li CES sê deverên me yên mezin hene (Tech East, Tech West û Tech South).
Aboneyê bultena me bibin
Di nav wan de otêlên mezin ên luks û parkkirinê hene (bi qadeke giştî 280 000 m2) ku peyam û stratejiyên ragihandinê bi qasî hilberên li pêşangehê diguhezin.
Bûyerek ku her diçe mezin dibe
Rêzeya îcadên ku li CES-ê xuya dibin her ku diçe mezin dibe û naha zêdetirî 30 kategoriyên hilberan vedihewîne.
Her tişt heye: çapkirina 3D, dron, tenduristiya dîjîtal, teknolojiya werzîşê, mal û bajarên jîr, lîstikên vîdyoyê yên înteraktîf, rastiya zêdekirî, cîhazên destan, pergalên kontrolkirina dengê aqilmend, teknolojiya otomotîvê (têkilî, tevgera elektrîkê û ajotina xweser) û , girîngiyên mezin ya niha, robotîk û veguheztina daneya 5G.
(pir) axaftvanên taybetî
Nîşana bazirganî ya CES axaftinên "bingehîn" in, celebek konfêranseke çapameniyê ye ku zêdetirî saetekê dom dike, ku navenda wê li ser lîderekî payebilind ê pargîdaniyek referansê ye û îsal jî CEOyên Samsung, Delta Airlines an keça wî ya Serok Trump hebûn. di nav rêveberên din ên navdar de.
Yek ji wan Ola Kallenius, serokê Mercedes-Benz bû. Di dawiya axaftina xwe de, Ola Kallenius ji min re got ku 10 sal berê, dema ku pargîdaniya wê yekem car li CES xuya bû, pêşandêrên ji sektorên teknolojiya xerîdar ên kevneşopî ji alîkî ve li wan dinihêrîn wekî ku hatina kesek nepejirîne. ku nehat vexwendin. partiyê.
Otomobîla li ber çavan
Lêbelê, pîşesaziya otomotîvê ne tenê di nav gotarên li jêr etîketa "Teknolojiya Wesayîtan" ya jorîn de di balê de ye. Belê, ew rasterast ji hêla kêmî ve nîvê kategoriyên din ve tê lîstin (çapkirina 3D, rastiya zêdekirî û virtual, deng, binesaziya ragihandinê, hardware/nermalava, medyaya dîjîtal/serhêl, ewlehiya sîber, senzor, malên jîr, destpêk, cîhazên bêtêl, 5G, robotîk, hwd.).
Ev serişteyek yekem e da ku em fêm bikin ka çima otomobîl di destpêka salnameya li Las Vegasê de her ku diçe bêtir têkildar dibe û balê dikişîne, ji "casikên gerîdeyê" yên ku bi kevneşopî pirraniya mirovan pêk tînin pir zêdetir dikişîne. mêvanên salonên otomobîlan li çaraliyê cîhanê.
Û ev pîvanek nû ya otomobîlê ye ku jixwe meylek bêrawest e, wekî ku ji hêla Pêşangeha Otomotrayê ya Detroit ve hatî nas kirin ku "şer" ji CES re winda kir û xwe spart guheztina tarîxê Hezîranê, ya ku yekem car di sala 2020-an de pêk tê. , piştî 31 salan ji "vekirina dijminatiyê" di sektora otomotîvê de di destpêka her sal salnameya nû de.
Lê her çend em girîngiya teknolojiya wesayîtê di wateya herî teng a têgînê de bihesibînin jî, diyar e ku pir tişt li CES-ê hatî guhertin, ku heya van demên dawî di têlefonên desta, lîstikên konsolê, pênaseya bilind de xwediyê statûyek wekî dergûşa herî dawî bû. televîzyon û hwd...
Îsal di stantan de otomobîlên me hebûn ku dikaribûn nîv deh qadên futbolê dagir bikin, 50% ji sala 2016-an zêdetir, û ku teknolojiya ajotina xweser ji Lady Gaga di mega neonê de, kolana herî navdar a li vê deverê girîngtir bû. Disneyland ji bo mezinan .
Ajotina xweser: "qîrîna modayê" ya herî dawî
Li gorî Koma Şêwirmendiya Boston, ev karsaziya "erebeyên xwe-ajotinê" tê pêşbînî kirin ku heya 2025-an bi qasî 40 mîlyar € / sal mezin bibe, û dikare 10 sal şûnda çaryeka firotana wesayîtên gerdûnî temsîl bike.Ji ber vê yekê hemî marqeyan, di van salên dawî de, hestek bilez a ji nişka ve nîşan dan ku peymanan îmze bikin û bi kurtebiran ve pêşve bibin da ku para xweya bazarê ewle bikin, her çend ev sektor bi rastî nekare bibe rastî heya ku, di nav yên din de, qanûndaner tevbigerin.
Û heman tişt ji bo meylên nû yên din ên wekî makîneyên fêrbûnê (îstîxbarata hunerî), ya ku di sedsala 21-an de jidayikbûnek duyemîn diceribîne, dema ku navgînên hilanîn û hilanîna agahdariyan di dawiyê de rê dide wan ku mirovatiyê bi rengek ku wusa biguhezînin. di sala 1990-an de di pêla yekem a populerbûna xwe de mimkun e.
Amazon "li ser êrîşê"
Di demek kurt de, Amazon ji bo tevlêbûna pergala kontrolkirina dengê Alexa / arîkarê kesane hevkariyên ku bi gelek markayên gerîdeyê re hatine îmze kirin ragihand.
Di Mijdarê de, General Motors yekem bû ku yekbûna tam arîkarê deng di modelên xwe yên piştî 2018-an de ragihand, dema ku destpêka elektrîkê Rivian dê di du modelên xwe yên yekem de, R1S û R1T, yên ku di sala 2020-an de têne firotin de tiştek wusa bike.
Di dema CES 2020-an de, em her weha fêr bûn ku Huracán Evo dê bibe yekem Lamborghini ku xwediyê heman alavên, îsal jî. Di Sibata 2020-an de, cîhaza Echo Auto dê li Ewrûpa were destpêkirin da ku di nav marqeyên ku bi Amazon re ne peymanek ne jî di gerîdeyê de bibe alîkar.
Audi AI: ME bi panela înteraktîf
Ew di Nîsana sala borî de yek ji stêrkên Pêşangeha Motora Shanghai bû, lê naha Audi AI:ME bi hundurê hundurînek "empatîk" ve girê daye ku dihêle hûn dema ku gerîdeyê gerîdeyek rastiyek rastînek virtual ji bo du rûniştvanên kursiya pêş biafirînin. ajotinê ye. di moda xweser de were ajotin.
Ji hêla din ve, ew naha bi teknolojiya şopandina çavan ve tête peyda kirin da ku pêwendiya mirov-makîneyê kontrol bike. Di heman demê de nû pêşandana 3D ya rastîn a tevlihev di nav mantiqek yekbûna rastîn û virtual de ya ku dê vê dehsalê nîşan bide nû bû.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Meyl ev e ku hundurê gerîdeyê her ku diçe zêde dibe jûreyên rûniştinê an cîhên kar, li gorî niştecîh, roj an demjimêrên rojê.
I3 Urban Suite, ku BMW tenê 25 yekîneyên wê çêkir ku mêvanên CES 2020 ber bi navenda bajêr ve dibirin, kursiyek rêwiyan a pêş tune ye ku dihêle pişta rastê bi tevahî lingan dirêj bike û wan li ser pişta osmanî bihêle.
Tewra li ser tavanek li ber çavê we heye ku hûn fîlimên li ser Netflix an televizyonê temaşe bikin û axêverên ku di serê xwe de hatine çêkirin, çi ji bo guhdarîkirina muzîkê an jî ji bo têlefonê.
Hin sepanên darîn, çirayek piçûk a metalîkî û girêdanên pêvek ji bo cîhazan an amûrên barkirinê hawîrdora "boutique" ya i3 Urban Suite ku BMW hîn nizane gelo ew ê di rêzê de çêbike temam dikin.
Bosch şaş nake
Dema ku tav ji pêş û di pozîsyonek nizm de dibiriqe, danîna tavê di pozîsyonek vertîkal de beşek girîng ji qada dîtina ajovan asteng dike, ku ne ewle ye. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, dabînkerê herî mezin ê cîhanê ji bo pîşesaziya otomotîvê panelek LCD-a şefaf û kamerayek di visorekê de afirand da ku li şûna ya ku bi gelemperî her otomobîlek çêdike bigire.
Pergalek tespîtkirina rû ji bo şopandina awira ajokar û astengkirina tîrêja tavê ya rasterast tê bikar anîn (îstîxbarata hunerî ji bo tespîtkirina beşên taybetî yên rû, wek çav, poz û dev, tê bikar anîn, da ku cîhê ku lê siya lê çêdibin nas bike).
Ji hêla din ve, pîxelên hexagonal ên zelal hene ku rê didin tevgera dîjîtal a deverên şilandî yên di dîmenderê de da ku karibin çavê ajokar bişopînin.
Byton M-Byte ku bigihîje
Marqeya gerîdeya elektrîkî ya Chineseînî, ku du sal berê konsepta xwe ya yekem li CES nîşan da, nuha guhertoya xweya dawî ya hilberîna rêzefîlmê aniye çolê Nevada, çend meh berî ku ew dest bi kirrûbirra wê li Chinaînê bike û hema berî ku were. Dewletên Yekbûyî yên Amerîka û Ewrûpa, wekî destpêka 2021.
M-Byte yekem ji wan wesayîtan e ku marqeya bi serokatiya Daniel Kirchert wekî "amûrên navendî yên ekosîstema amûrê ya ku em hemî tê de dijîn" pêşkêş dike, ji ber vê yekê bi ekrana xweya 48" ya giyanî ya ku li seranserê firehiya dashboardê dirêj dibe. panel.
Chrysler Pacifica pêşerojê amade dike
Chrysler navek ji modela xwe ya salên 1930-an girt da ku navê konsepta nû ya Airflow-ê ku pêşbîniya mînîvana Pacifica-yê dike, ku di CES 2020-an de di forma embryonîk de hatî xuyang kirin, hilda.
Ew bi çend ekranan ve tête stendine û ji bo her yek ji niştecîhan ezmûnek kesane dide, da ku di dema rêwîtiyê de her kes xwedî ezmûnek erênî be.
Cihê hundurîn bi karanîna bingehên kursiyê yên yek-piştgir li şûna pergala rêhesinê ya kevneşopî, û her weha pişta kursiyên zirav, xweştir bûye. Di heman demê de giranî didin ser lênihêrîna ku di pêşxistina pergala ronahiya hundurîn de tê girtin da ku bi cûrbecûr cûrbecûr rewş û bikarhêneran re adapte bibe.
Faurecia dibe alîkar ku dem derbas bibe
Lêkolînek ku ji hêla Faurecia ve, di navbera 2016 û 2018-an de hate kirin, dît ku hema nîvê (46%) ji bersivdaran gotin ku, dema ku di nav şeqamên trafîkê de asê mane, pêşîniya wan karanîna dema xwe bû.
Ji ber vê yekê, kesanekirina ezmûna serhêl û adaptasyona teknolojiyên nû ji her xerîdar re di nav fikarên dabînkerê fransî de bû.
Wesayîtên ku di CES 2020-an de têne pêşandan ji ber vê yekê bi pergalên binavkirina deng, sînema û lîstikên virtual, ku em ê di demek nêz de di qonaxa hilberînê de di otomobîlek rêze-hilberandî de nas bikin, hatine saz kirin.
Fisker vegere barkirinê
Sêwiranerê otomobîlê (di nav karên din de, ji bo BMW Z8 di dawiya salên 90-an de tê zanîn) marqeyek bi navê xwe afirand, lê dem ne hêsan bû: tevî çend projeyan, tenê Karma di rêzê de hate hilberandin. û "Dropper ".
Henrik Fisker, li ber Okyanûsa xwe, SUVek elektrîkî ya bi bataryayek 80 kWh ku heya 500 km rêgezê radigihîne, bi serbilindiyek neveşartî taybetmendiyên sereke yên wesayitê nîşan dide, ku ew garantî dike, dê hilberînek garantîkirî ya yek mîlyon hebe. yekîneyên, ji dawiya sala bê dest pê dike, bi radestkirina di destpêka 2022 de pêk tê.
Okyanûsa ku dê li Dewletên Yekbûyî bihayê wê bi 38,000 dolarên Amerîkî be, bi panelek rojê ya li ser banê ku dikare dirêjiya xwe heya 1500 km/salê dirêj bike û platformek nû bikar tîne ku Henry Fisker piştrast dike ku dê di du din de were bikar anîn. pêşeroj. modelên.
Honda dixwaze kontrolê parve bike
Haydar e ku fikra derbaskirina kontrola wesayîtê ji robotek re ji gelek kesan re nagire, Honda otomobîlek konseptek pêşxistiye ku bi aliyek tevlêbûna genên elektrîkê Honda E ya "xweşik" û veguherînerek e, lê bi dîreksiyona nûjen yek ji aliyên wê yên balkêş e.
Têgîna Augmented Driving di şeklê dîskê de ye û bi navendî li ser dashboardê hatî danîn, da ku dagirker li milê çepê an rastê bêyî dijwarî bigihîje wê.
Ji bo destpêkirinê divê hûn du caran li dîskê bixin, ji bo hêdîbûnê hûn tenê piçekî bikişin û heke fikir bi lezbûnê be, pêçek bes e. Pedal tune. Pergala ajotinê ya xweser her gav hişyar e û amade ye ku gava ku ew ji we re têne vegerandin paşve bigire.
Hyundai û Uber radibin
Çend çêkerên otomobîlan bi pargîdaniyên xwedan zanîna hewavaniya sivîl re dixebitin ku VTOL-ya xwe ya yekem pêşve bibin, akronîmek ku wesayitên ku dikarin bi awayekî vertîkal hildin û dakevin, destnîşan dike, ji bo ku di pêşerojek ne pir dûr de wekî taksî bikar bînin (lêkolînek ji hêla Porsche Consulting destnîşan dike ku sektora veguhastina hewayê ya bajarî ji sala 2025-an vir ve hin çalakî dest pê dike).
Hyundai bi Uber re hevkarî kiriye da ku projeya xwe ya Air Taxis yek bike û VTOL-ên ku paşê dê ji hêla destpêka karûbarên gerîdeyê ve werin xebitandin - çêbike - bi gihîştina gotara jêrîn li ser vê hevkariyê û Hyundai S-A1 bêtir fêr bibin.
Jeep bi niha ve girêdayî ye
Modelên Wrangler, Renegade û Compass dê di rêza Jeep-ê de bibin yên yekem ku xwediyê guhertoyên hîbrid ên bi şarjkirina derve ya ku dê di seranserê sala 2020-an de çêbibe (û tê zanîn ku mebest ew e ku heya sala 2022-an hemî Jeep bibin xwedî guhertoyek hîbrid a dakêşana derveyî).
Van modelan logoya 4XE werdigirin lê hêj hûrguliyên teknîkî nehatine eşkere kirin (xweserî, pîlê, motora benzînê, hwd.). Destpêka wê ya fermî dê li Salons li Cenevre (Wrangler) û New York (Compass and Renegade) pêk were.
Land Rover her gav girêdayî ye
Defender-a vê dawiyê, dê ji bihara pêşîn dest pê bike, bi arsenalek pêwendiya bi taybetî ya hêzdar, ku ji du modem û du eSIM-an (cûreyek çîpê bîranîna elektronîkî) pêk tê, were saz kirin.
Yek ji modem û eSIMS-ê taybetî Jaguar Land Rover-ê ye û ji bo ku wesayît bi hewayê (OTA an Over The Air) nûvekirinên nermalavê yên ku marqeya Brîtanî çêdike (ne hewce ye ku biçin firotgehê) ji hewayê re xizmetê dike. ya duyemîn ew ê ji we re gihandina domdar a muzîk û serîlêdanan bide we.
Mercedes Avatar
Berfirehkirinek din a jûreya rûniştinê an nivîsgehê, lê bi safîkirinek xirab: Vision AVTR ji afirîdên cîhana xeyalî ya gerstêrka Pandora, ku li wir çalakiya fîlimê Avatar a 2009-an pêk tê, yek ji mezintirîn destketiyên box-ofîsê tê îlham kirin. di dîroka hunera 7. de.
Derhêner bixwe, Kanadî James Cameron, li ser sehnê bû di vekirina vê konsepta futurîstîkî ya cîhanê de li CES 2020, ku armanc dike ku têkiliyek nû di navbera mirov û makîneyê de biafirîne, hema hema her duyan bi hev re bike yek.
Di wesayîtê de derî an pencereyên yekbûyî tune, rêwer û pedal tune, û ji hêla navberek spongy ve tê kontrol kirin, bi nihêrîn û hestek organîk, ku dihêle hûn bilezînin, fren bikin û bizivirin, lê ya ku di heman demê de rêjeya dil bi palmê de jî digire. ji destê bikarhêner, ku hesta zindîbûnê diafirîne, ji bilî vê yekê ku tevlihevbûna mirov û makîneyê eşkere dike.
Dashboard ji bo rê an ji bo lîstikan / fîliman wekî rûyek pêşandanê kar dike, û dikare bi tevgerên kefa destê ku fonksiyonên cihêreng ên berdest lê têne pêşandan were kontrol kirin.
Ew têgehek ku dikare bibe rastiyek demdirêj, ajotina xweser, hundurê rihet û bi tevahî hawirdorparêz (di warê madeyên xav û vezîvirandinê de), elektrîkî û ya ku dema ku em di jiyanê de ne rê dide rêzek ezmûnên serhêl ên gelemperî. jûreyek an gera li ser înternetê.
Hewaya reptil ji hêla 33 valvesên hewayê yên bi "pîvok" ên ku di "paş"a AVTR-ê de hatine çêkirin (ku bi leza xweya dirêjî û gerguhêz dimeşin) û di heman demê de bi şiyana tevgerîna di diagonalan de bi saya tevgera çerxa teknolojiyek nûjen ve tête xurt kirin.
Kêmtir girîng e, ji ber xwezaya têgehî ya AVTR-ê, rêza pîlê 110 kWh e, ku soz dide ku 700 km bi yek barkirinê veşêre (mîna EQS, bi rengekî ku tê vê wateyê ku ew heman berhevkarê enerjiyê ye wekî lîmûzîna elektrîkê ya ku dike. berî dawiya sala 2021-an jî derket bazarê.
Nissan bi elektrîkê 4×4
Tê payîn ku yekem crossovera elektrîkê ya Nissan sala bê bigihîje sûka Amerîkaya Bakur.
Li ser bingeha konsepta Ariya (cîhanê di Cotmeha borî de li pêşangeha motora Tokyoyê hate pêşandan, di wê demê de bêyî eşkerekirina hûrguliyên teknîkî), bi saya hebûna elektrîkê ji hêla pergala nû ya elektrîkê 4×4 (e-4ORCE) ve tê xizmet kirin. motora her şaftê - ya ku gengaz dike ku bi duristî torkuya ku bi rengek serbixwe ji her çar tekeran re (pêş û paş ve an li her aliyek heman axê) tê dayîn, doz bike.
Nissan Ariya
Hemî ev beşdarî performansên berbiçav dibin ji ber ku lezbûna ji 0 heta 100 km/h di 5 çirkeyan de ev eşkere dike. Lêbelê, ji bo ku bigihîje xweseriya soza 500 km, pêdivî ye ku meriv bi aramtir ajotin…
Sony dikeve pêşbaziya taksiya robotan
Têgîna Vision-S ya Sony di forma gerîdeyê de yek ji surprîzên sereke bû ku ji hêla CES 2020 ve ji me re hate veqetandin.
Bi hevkariya Benteler, Bosch û Continental (ji bo ku kêmasiya zanîna otomotîvê tije bike) hatî pêşve xistin, ev sedan elektrîkî lûleyek ceribandinê ya li ser tekeran e ku teknolojiya ajotina xweser biceribîne, ku bi 33 senzoran ne kêmtir, di nav de wêne, tê de heye. deng, ronahî û dûr (lidar bi hêz).
Zêdetir ji soza ku bibe çêkerek gerîdeyê, Sony mebest dike ku teknolojiyên xwe yên senzor û ewlehiyê baştir bike, ku fersendê girt ku Vision-S Concept bi pergalên xwe yên şahiyê yên pir nirxdar ên ku teknolojiya bihîstweriya fezayê bikar tînin ve girêbide.
Tevî dirêjahiya wê 4,9 m û giraniya wê 2350 kg, du motorên wê yên 272 hp kar dikin ku wê heya 240 km/h proje bikin, bi leza destpêkê heya 100 km/h di 4,8sên kurt de qediya.
Toyota bajarê ceribandinê ava dike
Di nava salekê de, avakirina bajarekî pîlot dest pê dike, bi 71 hektarî (rûbera 100 qadên futbolê), ku dê wekî celebek laboratuarek ji bo lêkolîna bajarekî pêşerojê li ser hîdrojen û elektrîkê bixebite.
Toyota dê ne berazên guinea, lê mirovan bikar bîne: dora 2000 (karkerên pargîdanî, zewacên teqawîtbûyî, dikandar û zanyar) ku, ji 2025-an pê ve, dibe ku biçin bajarê Woven, ku li ber lingên Çiyayê Fuji, Japonya, dest bi şekilgirtinê dike. di destpêka sala 2021 de.
Akio Toyoda, serokê koma Japonî, projeyê bi coşeke mezin diparêze û diyar dike ku ew çawa çêbû: "Em ê kargehek li nêzî Çiyayê Fuji bigrin û me fikirîn ku dê pir balkêş be ku em wê cîhê bikar bînin ji bo ceribandina domdariya çêtirîn. çareseriyên - ji bo tevger û xanî - li heman cihî, wekî ekosîstemek rastîn.
Avahiyên ku ji hêla Bjarke Ingels, yek ji mîmarê herî navdar ê cîhanê ve hatî sêwirandin, dê ji dara ku bêyî belavkirina karbonê hatî peyda kirin û banê wan bi panelên tavê ve were girtin da ku enerjiya ku ji hêla hucreyên sotemeniya hîdrojenê ve hatî hilberandin temam bike.
Di xaniyan de dê robot hene ku alîkariya şêniyan bikin û li derveyî welêt sê celeb rê hene: yek ji bo wesayîtên bilez (tenê xweser û elektrîkî, hin ji wan Toyota e-Palette-ya naskirî ya ku dikare ji bo veguheztina mirovan an tiştan were bikar anîn). ya din tenê ji bo peyayan û ya têkel ji bo amûrên hêdîtir ên tevger û peyayan veqetandî ye.