Qebûl dike. Ji bo gotarên bi vî rengî hûn her "rojên pîroz" serdana Ledger Automobile dikin. - û naha sedemek din heye.
Test, çîrok û nûçeyên sereke di cîhana gerîdeyê de li dûrahiya ekranek. Û îro, SEDEMÊN SEDEMÊN TAYBETÎ yê din: berhevdanek di navbera nifşên Ford Focus RS Mk2 û Mk3 de. Min got divê hûn her roj serdana me bikin, ne wisa?
Ez îtîraf dikim ku ev berhevoka min ev demek e di portfoliyoya xwe de heye - êdî min nikaribû wê bidomînim. Îro gava ez ketim buroyê, min qutiya e-maila xwe jî venekir. Ez tavilê çûm ku deftera xwe bigirim (ku ez hestên her gerîdeyê li wir dinivîsim da ku paşê were bîra min) û tavilê dest bi nivîsandinê kir.
Nîşe yekem:
deftera GuilhermeFocus RS Mk2 hewl da ku min bikuje. Focus RS Mk3 hevalê min e.
Eşkere ye ku notên min ne tenê li ser hewildanên kuştina Focus RS Mk2 bûn, hestên min hebûn ku tenê di otomobîlek werzîşê ya bi "D"ya mezin de gengaz in. Ew rojek wusa bû ku min zû pê hesiya ku hafizeya min hîn teze ye, hewcedariya min bi "alîkariya kaxez" tune. Tewra ji ber ku min serfkaran jî nenivîsandiye (top, min ji bîr kiriye!). Lê ew bê guman bilind bûn, li ber çavan du fatûreyên 80 euroyî yên benzînê ku li ser rûpelê wekî nîşanek hatine bikar anîn.
Vegere Ford Focus RS
Van her du nifşên Ford Focus RS ne dikarin ji hev cûdatir bin. Ne jî pirsek e ku meriv zanibe ka kîjan çêtirîn e, ji ber ku ya paşîn di her tiştî de çêtir e. Ford Focus RS Mk3 çêtir diqelişe, hevsengtir e, xwedan alavên pirtir e, rehettir e û bêtir dimeşe.
Amade ye… û berhevdan pêk tê. Rast?
Qelp. Ew dimîne ku her tiştî bêje. Ji ber vê yekê bisekinin, ji ber ku ev yek ji wan gotarên pir dirêj e. Herin xortên popcornê bistînin...
Focus rs Mk3. dînamîkên superb
Di warê guheztinê de dema ku di quncikê de derbas dibe, Ford Focus RS Mk3 di beşê de modela herî jêhatî ye. Min got nibil. Min negot ew ya herî bibandor an ya herî xweş bû. Wî got ku Focus RS di beşê de germahiya herî biaqil e. Her çend Ford Focus RS Mk2 jî bi bandor û kêfxweş e, bê guman.
Ez wiya bi rehetî dibêjim ji ber ku min di vê gavê de her çîçeka germ ceribandiye, ji bilî Renault Mégane RS-ya nû - Fernando Gomes xwediyê wê îmtiyazê bû. Dibe ku Honda Civic Type-R bikaribe bi leztir derbasbûnên quncikê bi dest bixe - sînorên bêaqiliyê derbas bike… - lê Ford Focus RS Mk3 xwe bi hêztir hîs dike. Audi RS3 dibe ku bêtir bi asfaltê ve girêdayî xuya bike, lê Focus RS bêtir înteraktîf e. BMW M2… baş e, BMW M2 ajokera paşîn e.
Û dema ku dema rêveçûna bi «kêra di diranan de» tê, Ford Focus RS ji kesî destûr napirse. Mîna pisîka ku bi îhtîmala ku bikeve avê, bi dîwarê hewzê ve asfaltê digire.
Ev model ew qas rast û bi hêz e ku ez di gumanê de me ku dê di rojek rêkê de kîjan zûtir be: Focus RS, RS3, M2, A45 an Type-R? Min behsa SEAT Leon Cupra 300 nekiriye, lê ji min bawer bikin, ez ê ji vê "koma guran" pir dûr nebim tevî ku kêm hêzdar im - hebûna girseyî ya modelên Leon Cupra li Nürburgring nîşanek baş e. "Şîra" ku ji pakêtê tê derxistin.. spanî.
Lê gava ku em moda DRIFT-ê vedikin - di bişkoja modên ajotinê de - Ford Focus RS Mk3 kenê herî dawî ji lêvên me derdixe. Rêvebiriya elektronîkî bêtir hêzê dişîne paşîn, sekinîn ji moda RACE bi rengek nermtir e (ji bo ku meriv bi veguheztinên girseyî re lîstin hêsantir bike) û leyizkên hêzê bi hêsanî çêdibin ku min bawer dike ku ez dikarim bibêjim. Şampiyoniya Rally ya Cîhanê.
Ew bi rastî bala Ford Focus RS ye: hêsan. Elektronîk ew qas alîkariya me dike, ku em tiştê ku em dixwazin, gava ku em dixwazin, û çawa ku em dixwazin bikin, ku em tewra jî difikirin ku em şarezayên rêwer in.
Sebastien Loeb? Erê, erê… Min li ser wê bihîstiye.
Awayê ku elektronîk bi me re dixebite ew qas bandorker e ku me aciz nake. Spas ji xortên GKN-ê re bikin ku pergala vektoriya torkê ya Twinster-a du-kluch pêşve xistin ku Ford Focus RS Mk3 hêzdar dike.
Endezyarên Ford ji pêşxistina algorîtmaya ku vê pergalê kontrol dike berpirsiyar bûn da ku post, dar û astengên din li derveyî kabînê bihêlin. Heke hûn dixwazin asta teknîkî ya vê gotarê bilind bikin, vê vîdyoyê temaşe bikin.
Û bi awayê, bibin abonetiya me kanala YouTube . Vê hefteyê nûçeyên me li ser kanala Razão Automóvel hene… #adartudo
Ev pergala vektoriya torkê dê tiştek baş nekira ger şansên mayî / dakêşan fantastîk nebûna. Derket holê ku ew…
Şasiya Focus super e. Hînkirinên Richard Parry-Jones hîn jî di beşa R&D ya Ford de pir hene - ma ew nizanin ku Richard Parry-Jones kî bû? Min li vir çend rêz li ser wî nivîsî.
Di derbarê sekinandinê de, ji ber pergala wê ya dakêşanê ya adapteyî, ew dikare bi heman xwezayîbûna ku şer li ser quncikê quncikê pêk tîne astek baş rehetiyê peyda bike. Digel ku zikê xwe tijî hêz û egoya min bû, min Ford Focus RS Mk3 avêt û berê xwe da Ford Focus RS Mk2. Min qet ajotibû. Lê bi vegotina Diogo Teixeira, ku ji bo alîkariya wêneyên dînamîkî hat, tişt soz da…
Ber bi paşerojê ve bi Ford Focus RS Mk2
Rawestandina Adaptive? Vectorization Binary? Belê, bê guman… na. Lê nefikirin ku Ford Focus RS Mk2 modelek kêmasiya teknolojiyê ye. Dema hat berdan jî li pêşiya demê bû.
Di Çileya 2009-an de ji cîhanê re hate pêşkêş kirin, mirovên pir baş hebûn ku li hejmarên ku ji hêla Ford Focus RS Mk2 ve hatî pêşkêş kirin nihêrîn.
A ajokera pêş-wheel bi 305 hp hêza? Nemimkûn.
Tiştê ku Ford di sala 2009-an de soz dabû, ne mumkun xuya dikir: reşkirina jiyanê ji bo gelek modelên "malbata baş" ên bi ajokera paşîn û motora navîn. Lê ne mimkûn bû. Îro, hema hema 10 sal şûnda, ti kêmbûna otomobîlên werzîşê yên pêş-teker tune ku nîşan bide ku ...
Yek ji razên Ford Focus RS Mk2 bi navê RevoKnuckle-navek xweşik a nexşeyek maqûltir a MacPherson-ê tê gotin. Vê pergalê karî tevgerên rêwerzê ji tevgerên suspensionê veqetîne, ji guheztinên geometrî yên tund (bêyî barkirinê) dûr bikeve, bi vî rengî ji guheztina rûbera pêwendiya tirê bi asfaltê re dûr dikeve. Cûdahiya xwe-astengkirina Quaife di heman demê de ji hêla endezyarên marqeyan ve bû hedefa xebata dijwar.
Encama pratîkî? Tevî hêza 305 hp, Ford Focus RS MK2 bi heman daxwaza ku zarokek steak û çîpên dixwar, asfaltê dixwe.
Di derbarê motorê de, ew heman bloka pênc-sîlindir a 2,5 lître ye ku me di Focus ST de dît - blokek ku ji hêla Volvo ve hatî deyn kirin, ku wekî ku hûn tê bîra we, wê demê aîdî Fordê bû. Tenê li ser Focus RS, ev motora ziravtir e.
Ew xwedan piston, hêlînên girêdanê û şeftek birêkûpêk heye, beşek ji bo piştgirîkirina bargiraniyên turbo yên girseyî yên Warner K16, ku li gorî Focus ST zextê ji 0,7 bar berbi 1,4 bar ducar dike.
Intercooler jî zêde bû, pergala eksofê bi tevahî hate sererast kirin û elektronîk ne keniyan. Bandorên pratîkî? Ford Focus RS Mk2 xwedan lêdanek wêrek e! 0-100 km/h tenê di 5,9 saniyeyan de temam dibe, lê ew hemî çîrok nabêje. Leza herî bilind 262 km/h e û her dem hêz heye.
Teqîn û dengên ku ev motor derdixe mirov dilerize.
Wekî ku di Focus RS MK3 de rêjeyên pêvekirî tune ne… lê bersivek heye ku me dihêle ku rêwerzê bigire wekî ku jiyana me bi wê ve girêdayî be. Û rastî ev e, ew bi rastî bi wê ve girêdayî ye ...
Ford Focus RS Mk2 ji bo ajotinê pir zehf e. Bi rastî pir tund. Li ser pîvanek ji 0 heta 10, li cihê ku "sifir" di paşvekêşana Bûdîstan de dijî û "10" li ser sînga pilingek çolê hemêz e, Focus RS Mk2 "heft" e.
du helwestên cuda
Wekî ku hûn dikarin bibînin, Ford Focus RS Mk2 ji bo ajotinê otomobîlek dijwar e. Giraniya motora 2.5 lîtreyî ya pênc-sîlindir a li pêşiya modelê veguheztinên girseyî di ajokerek tevlihevtir de pêk tîne û hemî reaksiyonên şasiyê zêde dike. Ew jêhatî ye, ew e. Lê ya herî bêhiş ditirsîne.
Focus Mk2 bi rengek bi tevahî cûda ji Focus RS Mk3 digire - û ne tenê ew e ku yek FWD û ya din AWD ye. Cûdahî ji wê kûrtir in û hêj beriya ku bigihîje keviya yekem dest pê dikin ku têne dîtin.
Di Focus RS-ya "kevn" de divê em di tiştê ku em dixwazin bikin û ku em dixwazin biçin de objektîf bin. Divê em bi qasî ku pêkan rasterast şikestin; berî têketinê frenê berdin; rêgezê bi biryarê (gelek biryarê) bihêlin heya ku em bigihîjin hundurê kêşanê; û paşê, wê hingê erê, em dikarin ji wir bêyî dramayên mezin bilezînin. Pêşî piçekî diheje lê kenê me çiriyaye.
Ger hûn yek ji van gavan ji bîr nekin, amade bin ku bertek bikin.
Wexta ku em leza xwe pir zêde bixin nav kevroşkê de xurîn çêdibin. Dûv re her hewildanek rastkirinê piştê şiyar dike û me neçar dike ku xwedî refleksên bilez bin. Ajotina Focus RS-ya "kevn" daxwaz û nebaxşandin e. Lê ger em zanibin em çi dikin, em bi pasên quncikê pir bilez têne derman kirin.
Ford Focus RS Mk3 her tiştî efû dike. Ew pir bilez e (ji ya berê zûtir) û di heman demê de ajotinê jî hêsantir e. Ger di ya "kevn" de pêdivî ye ku em her tiştî plansaz bikin, di ya "nû" de em dikarin îcad bikin ku ew pir zêde mezinan efû dike.
Motora 350 hp 2.3 Ecoboost ji têra xwe ruhê wê pirtir heye ku du eksan provoke bike û her çar tekerên bi qîrîn "êdî bes e!"
Ji bilî hêzê di dozên têr de, ev motor di heman demê de notek exhazê ya tev-laş jî dide me. Ez naxwazim jî bizanim ka nirxdar ji hêla elektronîkî ve têne çêkirin an na… rastî ev e ku ew ezmûna ajotinê zêde dikin. Û kêmasiya ku Honda Civic Type-R FK8 dike eksotek wusa…
Pir hêsan e ku meriv Ford Focus Mk3 bi sînor keşif bike. Û nefikirin ku ji ber ku ew hêsan e, ew kêmtir xelat e… ajotina otomobîlek ku tiştê ku em dixwazin dike, gava ku em wiya dixwazin û bi awayê ku em dixwazin, hestek hêz û kontrolê ya pir têrker dide me.
Di Mk3 de ez dikim û dikim. Li Mk2 ez dikim û ez hêvî dikim ku ew wekî ku ez li bendê bûm çêbibe.
cihên hevpar
Ma hêja ye ku tiştê ku hûn jixwe dizanin binivîsin? Ku hundurê Focus RS Mk3 nûtir e, çêtir e, çêtir çêkirî, hwd. Zen nakim.
Ji ber vê yekê ez ê ji hêla olîmpîkî ve guh nekim wan berhevokên bêhewce û tenê bibêjim ku pozîsyona ajotinê ya Ford Focus Mk2 pir bilind e - mîrasek ku mixabin derbasî Mk3 bû.
Her weha ez ê bibêjim ku min xem nedikir ku her roj zarokan bi Ford Focus RS Mk3 bibirim dibistanê - di van şert û mercan de, vexwarin dadikeve dora 8 lître/100 km. Û her weha bibêjin ku heke we 50,000 euroyên ku ji bo kirîna Ford Focus RS Mk3 hewce nebin, Ford Focus Mk2 dikare bibe alternatîfek hêja. Cûda, rast e, lê alternatîfek derbasdar e.
Wekî din, motora Ford Focus RS Mk2 dişibihe ya ku Volvo S60 Recce hêzdar dike - celebek gerîdeyek ku ji derbasbûna otomobîlek nas bi tankek şer ve hatî çêkirin. Nalet… nikare li benda Ford Focus RS Mk4 bimîne. Ford dizane ku ew çi dike.