Van Giulia di nîqaşên virtual û/an qehwe de serkeftinek e. Nûçeyên vê dawiyê yên di derbarê dawiya Giulietta de, ku dê îsal hilberînê bi Tonale (çarçoveyek / SUV) wekî cîhgirek bi dawî bike, bes bû ku vê nîqaşê vejîne, di nav yên din de ku bênavber li ser mebestên marqeyek wusa xwestî diqewimin. lê her tim bi domdariya xwe re têdikoşe.
Tenê ji bîr mekin ku Lancia ya dimire, ku tenê Ypsilon li Italytalyayê difiroşe, di sala 2019-an de hemî Alfa Romeo li Ewrûpayê firot…
Ew nerînek yekdengî ye, an jî wusa xuya dike, ku ji hêla marqeyê ve xeletiyek bû (hîn jî) ku Giulia van nedaye dest pê kirin - û di vê gavê de, wusa dixuye, ew ê wê dest pê neke, bi kêmanî ji bo vî nifşî. Beriya her tiştî, gelo dê bi rastî ferqek wusa ji bextê Alfa Romeo re çêbike ku xwedî van Giulia be? An jî tenê xwestek û daxwazên hezkiriyên marqeyê derdikeve pêş?
Em dikarin vê pirsê ji du aliyan ve analîz bikin. Yekem, bêtir kesane, û ya duyemîn, bêtir armanc, ji hêla karsaziyê ve.
Ji ber vê yekê, bi kesane, û ku ez heyranek sedan bûm, min nedikarî di warê vana Giulia ya "pro" de bibim. Tevhevkirina her tiştê ku Giulia di nav de baş e bi piralîûçalakiya pêvekirî ya van wekî hevokek serfiraz xuya dike. Çawa dibe ku we hîna ew serbest nekiriye dema ku hûn xuya dikin ku hûn yek daxwaz dikin? Digel vê yekê, me Ewropî ji bo vanan dilşewatiyek xurt heye û tewra, di çend rêzan de, laşê herî firotanê ne.
Aboneyê bultena me bibin
Nîqaşa di alîgiriyê de hejtir dibe dema ku em mijara van Giulia di binê xwezaya xav a jimareyan de analîz dikin û, tercîhên kesane bidin aliyekî, em di dawiyê de (qet nebe) biryara Alfa Romeo ya nekirina wiya fam dikin.
sedemên
Yekem, tewra ger van Giulia hebe jî ew ê bixweber nayê wateya firotanê - ku bi her awayî pir hindik in. Rîska cannibalîzasyonê dê her gav zêde be û, li Ewrûpa, me dikaribû bibînin ku beşek girîng a firotana sedan ji bo vana tê veguheztin - heman tişt bi 156-a serketî re çêbû, mînakî, ku sê sal piştî destpêkirina wiya wursek peyda kir bêyî ku hebe. di rêjeya firotanê de xuya bû.
Ya duyemîn, SUV-an "sûcdar" bikin - ew kî din dikare bibe? SUV van rojan hêzek serdest in, ji sala 2014-an jî pir mezintir e, dema ku me di derbarê yekem ji gelek planên zivirîna Alfa Romeo de ji nexweş Sergio Marchionne, CEOyê FCA yê wê demê fêr bû. Û di wê demê de tu van Giulia's plan tune bû.
Di şûna wê de dê SUVek, ku em niha wekî Stelvio nas dikin, ji bo hemî mebest û mebestan, "van"a Giulia be. Biryara heman rengî, mînakî, ji hêla Jaguar ve hatî girtin piştî destpêkirina XE, ku bi F-Pace ve hatî zêdekirin.
Di paşerojê de, bêyî nêrîna me ya SUV-an, ew wekî biryarek rast xuya bû. Ne tenê nirxê firotanê ya SUV-ê ji ya vana bilindtir e - ji ber vê yekê, ji bo marqeya her yekîneyek hatî firotin qezencek bilindtir e - lê ew xwedan potansiyelek firotanê ya bilindtir e.
Werin em ji bîr mekin ku van bi eslê xwe diyardeyek Ewropî ne, dema ku SUV diyardeyek gerdûnî ye - dema ku dor tê kanalîzasyona drav di pêşkeftina hilberên nû de da ku berfirehbûna gerdûnî ya marqeyê bişewitîne, ew ê bê guman li ser modelên bi potansiyela herî mezin a firotanê behîs bikin. û vegere.
Wekî din, tewra li Ewrûpayê jî, baregeha dawî ya vanan ("Parzemîna Kevin"% 70 ji hemî firotana vanan digire), di şerê li dijî SUV de jî winda dikin:
Senaryo ne şêt e ji ber ku bazarên Ewropî yên li bakur û rojhilat hîna jî bi hejmareke mezin vanan dikirin. Xweşbextane, di nav wan de Almanya, bazara herî mezin a Ewropayê ye. Ger ne wusa bûya, û me ê jixwe sedemek mîna ya ku bi MPV-yê qewimî dîtibûya.
Ya sêyemîn, pirsgirêka gelemperî ji bo Alfa Romeo bi taybetî, û FCA bi gelemperî: fon. Plana azwerî ya Marchionne ji bo Alfa Romeo tê wateya pêşxistina platformek ji sifirê (Giorgio), tiştek hewce ye lê, wekî ku hûn difikirin, ne erzan - tewra spin-off-a Ferrari ya pir serfiraz jî neçar bû ku beşdarî fînansekirina nûvekirina ji Alfa Romeo bibe.
Digel vê yekê, cîhê manevrayê her gav bi sînor bû û ne gengaz bû ku her tiştî bike. Ji heşt modelên ku di wê plana yekem a 2014-an de hatine pêşbînîkirin, ku di heman demê de cîgirê Giulietta-ya nuha qedandî jî tê de, me tenê du, Giulia û Stelvio bi dest xistin - ji bo ambargoyên Alfa Romeo hindik, pir hindik.
Di dawiyê de, di plana paşîn a ku em ji bo marqeyê dizanin, di dawiya Cotmeha sala borî de, hate eşkere kirin ku di pêşerojê de (heta 2022) ya Alfa Romeo dê tenê ji bo yek SUV-yek din cîh hebe. Bê vans, cîgirê rasterast ji Giulietta re, an tewra kopê…
Bi qasî ku ez dixwazim van Giulia, an tewra kopekek nû an Spiderek bibînim, pêşî hewcedariya me bi Alfa Romeoyek bihêz û saxlem heye (di warê aborî de). Di marqeya ku bi qasî Alfa Romeo hestyarî tevdigere de, pêdivî ye ku meriv rasyonalîteya herî sar û hov be ku çarenûsa xwe bi rê ve bibe… Xuya ye ku bi bêtir SUV re hevwate ye.