Di sala 1984 de ji dayik bûye, nav Ibiza di pratîkê de hewcedariya wê tune. Bê guman yek ji modelên herî naskirî yên SEAT-ê û yek ji baştirîn-firotanên di beşa B-yê de, SUV-ya Spanî jixwe gihîştiye pênc nifşan, û ev çend sal in ku du kurtasî bi Ibiza re bûne hevwate: TDI û FR.
Naha, piştî zêdetirî sî salan li ser sûkê, Ibiza dîsa bi nifşek pêncemîn ve tê berpirsiyar, ku tewra xwedan maf bû ku platforma kompakt MQB A0 ji Koma Volkswagen-ê bide destpêkirin. Û ji bo ku serkeftin berdewam bike, marqeya spanî berdewam kir ku li ser kurteyên TDI û FR behîs bike. Ji bo ku em fêr bibin gelo ev hîn jî "efsûn"a xwe dikin, me Ibiza 1.6 TDI FR ceriband.
Ji hêla estetîkî ve, Ibiza hesta malbatê diparêze, tewra hêsan e ku meriv wê ne tenê bi Leon, lê di heman demê de ji bo yekîneyên nifşê berê yên piştî nûsazkirinê jî xelet bike (ew gava ku hûn ji pêş de lê dinêrin). Digel vê yekê, modela spanî xwe bi awirek hişyar û, berî her tiştî, bi seknek ku di heman demê de dihêle ku ew beşa ku tê de ye veşêre, nîşan dide.
Di hundurê SEAT Ibiza de
Carekê di hundurê Ibiza de, ne dijwar e ku meriv bibîne ku ev hilberek ji markayek Koma Volkswagen e. Di warê ergonomîk de baş hatî çêkirin, kabîneya Ibiza xwedan kalîteya çêkirinê/civînê ya baş e, bi tenê mixabin ku serdestiya plastîkên hişk heye.
Aboneyê bultena me bibin
Di heman demê de di kabîneya Ibiza de, balê dikişîne rêgeza baş a ku guhertoya FR tîne, ji ya ku di guhertoyên din de tê dîtin pir çêtir e; ji bo kursiyên bi xemilandinek taybetî û di rêwîtiyên dirêj de pir rehet; û her weha ji bo pergala infotainmentê ya ku karanîna wê hêsan û xwerû ye.
Digel ku karanîna hêsan e, pergala infotainment her gav pêşwaziya kontrolên laşî dike.
Di warê cîhê de, Ibiza platforma MQB A0 bikar tîne da ku çar mezinan bi rehetî veguhezîne û yek ji mezintirîn beşên bagajê yên di beşê de bi tevahî 355 l pêşkêşî dike, nirxek bi pratîkî bi 358 l re ku ji hêla Mazda Mazda3 ve hatî pêşkêş kirin jî yek e. mezintir, û ji têlek li jor!
Bi kapasîteya 355 l, qurmê Ibiza di beşa B de yek ji mezintirîn e.
Li çerxa SEAT Ibiza
Dema ku em li pişt çerxa Ibiza rûdinin, ergonomîka baş a ku, bi gelemperî, modelên Koma Volkswagen (û ji ber vê yekê SEAT) diyar dike vedigere pêş, ji ber ku em hemî kontrolên "li ber tovê" dibînin û diyar dike ka gelo pir hêsan e ku meriv pozîsyonek ajotinê ya baş bibîne.
Jixwe dest pê kiriye, guhertoya FR xwedan suspensionek adaptîf e ku tîrêjên piçek hişktir û tîrêjên profîla jêrîn vedihewîne. Digel vê yekê, Ibiza rehet îsbat dike, bi pêçek zexm, îstîqrara bilind û helwestek ku wê nêzî modelên ji beşa jorîn dike.
Di warê dînamîk de, wesayîta bikêr a Spanî îsbat dike ku jêhatî û bikêrhatî ye û bi astên bilind ên hilgirtinê ye, lê ne pir kêfê ye. Ger rast e ku ev hemî diqede alîkariya kesên ku dixwazin bilez biçin bêyî ku bitirsin, rastî dimîne ku pêşniyar hene ku di vê celeb ajotinê de bêtir diqewimin, tewra di nav otomobîlên mîna Mazda CX-3 de. , ji "pants pêçan" .
Di derbarê motorê de, yekîneya ku me karîbû ceribandinê hebû 1.6 TDI di guhertoya 95 hp de bi gearboxa DSG ya heft-lez ve girêdayî ye. Bêyî ku ji hêla xwezayê ve bibe sprinter, motor îsbat dike ku karibe ritmên pir pejirandî bide Ibiza. Ji hêla din ve qutiya DSG hemî taybetmendiyên ku berê jê re hatine nas kirin eşkere dike, û dihêle ku ew pir hêsan were bikar anîn.
Bi modên ajotinê yên kevneşopî ve girêdayî ye, cûdahiyên di navbera wan de sergirtî ne, digel ku modên bêtir "spor" rê didin ku zêdebûnek di rpm de zêde bibe, dema ku moda Eco ji guhertinên berê yên gemarê hez dike, hemî ji bo kêmkirina vexwarinê.
Axaftina serfkirinê, di ajotinek aram de gengaz e ku meriv bigihîje nirxên pir nizm, li malê 4,1 l/100 km , û heke hûn hinekî bilez bin, ev Ibiza TDI FR li malê vexwarinê pêşkêşî dike 5,9 l/100 km.
Ma erebe ji bo min rast e?
Piştî ku gihîştiye nifşa xwe ya pêncemîn, Ibiza berdewam dike ku heman argumanan pêşkêşî bike ku ew kiriye referans. Di vê guhertoya FR TDI de, pratîk, dînamîkî jêhatî, zexm û aborî, Ibiza vebijarka îdeal e ji bo kesên ku dixwazin SUVek bi awirek "bihiş" dixwazin lê dev ji vexwarina baş bernadin an jî hewce ne ku pir kîlometreyan bigerin.
Bi alavên wekî Kontrola Kûçikê ya Adaptive ya bi pergala Alîkariya Pêşî ve, modela Spanî tewra "rib"ek hişk eşkere dike ku dihêle ku ew kîlometreyan daqurtîne - û ew bawer dike ku di vê ceribandinê de me gelek tişt pê re kir - bi awayek aborî û ewledar. .
Bi girtina argumanên ku Ibiza-ya ku me ceribandiye, rastî ev e ku kurtenivîsên FR û TDI bi Ibiza-yek hinekî "taybet" re hevwate didomînin, her çend di vê rewşê de ew êdî bi astên performansê yên berê re hevwate ne. .
bibin aboneya kanala me ya Youtube.