Bi rastî, dîroka Land Rover Defender bi dîroka Land Rover re têkildar e. Di nîvê Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, tîmek bi serokatiya derhênerê sêwiranê Maurice Wilks dest bi hilberîna prototîpek kir ku dikare şûna Jeep-a ku ji hêla leşkerê Amerîkî ve hatî bikar anîn bigire û di heman demê de ji cotkarên Brîtanî re bibe wesîleya kar. Tev-wheel ajoker, çerxa navendî û şasiyek Jeep taybetmendiyên mezin ên vê wesayitê derveyî rê, ku jê re Navê Navenda Steer tê gotin, bûn.
Piştî demeke kin, modela yekem di sala 1948-an de li Amsterdam Automobile hate pêşkêş kirin. Bi vî rengî yekem ji sê "Land Rover Series" çêbû, komek wesayîtên hemî-erdê ku ji modelên Amerîkî yên wekî Willys MB îlhama xwe digirt.
Dûv re, di sala 1983-an de, jê re "Land Rover One Ten" (110), û sala paşîn, "Land Rover Ninety" (90) hate binavkirin, ku her du jî dûrahiya di navbera eksê de temsîl dikin. Her çend sêwiran bi modelên din re pir dişibihe jî, ew xwedan pêşkeftinên mekanîkî yên girîng bû - qutiya gemarê ya nû, qutkirina biharê ya biharê, dîskên frensê yên li ser çerxên pêş û rêvekirina bi alîkariya hîdroulîk.
Kabîn jî rehettir bû (piçûk… lê rehettir). Hêza yekem a berdest eynî mîna Land Rover Series III bûn - blokek 2,3 lître û motorek 3,5 lître V8.
Ji bilî van her du modelan, Land Rover, di sala 1983-an de, guhertoyek ku bi taybetî ji bo karanîna leşkerî û pîşesaziyê hatî çêkirin, bi çerxa 127 înç vekir. Li gorî marqeyê, Land Rover 127 (wêneya jêrîn) ji bo veguheztina çend karkeran û alavên wan di heman demê de xizmet kir - heya 1400 kg.
Di dawiya dehsalê de, marqeya Brîtanî karî xwe ji qeyranek firotanê ya cîhanî ya ku ji sala 1980-an vir ve dom kir, bi piranî ji ber nûjenkirina motoran xilas bike. Piştî danasîna Land Rover Discovery li sûkê di sala 1989-an de, pêdivî bû ku marqeya Brîtanî modela orjînal ji nû ve bifikire, da ku modela mezinbûna modelan çêtir ava bike.
Di vê gavê de ye ku navê Defender ji dayik bû, di sala 1990 de derket ser bazarê. Lê guhertin ne tenê di nav de, lê di motoran de jî bûn. Di vê demê de, Defender bi motorek turbo mazotê ya 2,5 hp bi 85 hp û motorek V8 ya 3,5 hp bi 134 hp peyda bû.
Tevî geşedanên xwezayî yên di salên 90-an de, di eslê xwe de, guhertoyên cihêreng ên Land Rover Defender hîn jî bi Land Rover Series I re pir dişibin hev, li gorî heman celebê çêkirinê, ku li ser panelên laşê pola û aluminiumê ye, tevdigerin. Lêbelê, motorên bi 200Tdi, 300Tdi û TD5-ya pirreng pêşkeftî bûn.
Di sala 2007-an de guhertoyek girîng cûda xuya dike: Land Rover Defender li şûna bloka Td5 dest bi karanîna gearboxek nû ya şeş-leza û motorek turbo-dîzel a 2.4 lîtreyî dike (di Ford Transit de jî tê bikar anîn). Guhertoya paşîn, di sala 2012-an de, bi guhertoyek birêkûpêktir a heman motorê, 2.2 lître ZSD-422 hat, da ku li gorî sînorên belavbûna qirêj tevbigere.
Naha, xeta hilberîna herî kevn a ku heya niha bi dawî dibe, lê ew ne sedemek e ku meriv dilteng bibe: wusa dixuye ku marqeya Brîtanî dê berê xwe bide şûna Land Rover Defender. Hema hema heft deh salên hilberînê û zêdetirî du mîlyon yekîneyên paşê, em hurmetê didin yek ji modelên herî berbiçav ên di pîşesaziya otomotîvê de.