Audi A6 40 TDI 204 hp – 73 755 euro
Bingehên pêşkeftina nifşê 2018-ê ya Audi A6 bal kişand ser warên dîjîtalkirin, rehetî û sêwiranê ku wê îro di nav salonên herî premium de cih digire. Di mijara guhertoya ku dadwerên Essilor Car of the Year 2019 ji bo ceribandinê hene, ji destpêkê ve girîng e ku meriv destnîşan bike ku guhertoya ceribandinê 10 900 euro alavên vebijarkî hene.
Audi A6, di vê qonaxa yekem de, bi du motoran hat - 40 TDI û 50 TDI, bi rêzê ve bi 204 hp û 286 hp - û bihayên ji 59 950 euro (Limousine) û 62 550 euro (Avant) dest pê dikin.
A6 Limousine xwedan dirêjiya 4,939 m ye, ku ji ya berê 7 mm dirêjtir e. Firehiya 12 mm zêde bûye û bûye 1,886 m, dema ku bilindahiya 1,457 m niha 2 mm bilindtir e. Kapasîteya beşa bagajê 530 l e.
Hundirê Audi A6-a nû ji modela berê hê mezintir e. Dema ku dor tê ser cîhê lingê li paşîn, ew ji modela pêşîn derbas dibe.
Konsolê navendê li ser Audi A6-a nû ber bi ajokar ve tê rêve kirin. Pergala xebitandinê ya MMI-ya touch dihêle ku fonksiyonên navendî yên wesayîtê bi karanîna fonksiyona kaş-û-davêjê di pozîsyona xwestinê de werin danîn - mîna ya ku bi sepanên li ser têlefonan diqewime. MMI navîgasyon plus (vebijarkek bi bihayê 1995 euro) bi modulên pêvek ên vebijarkî, tevî du pergalên deng, hê bêtir tije ye.
Di nav karûbarên serhêl ên ku ji hêla Audi connect ve têne peyda kirin de karûbarên Car-to-X yên wekî naskirina nîşana trafîkê û agahdariya xetereyê hene. Ew daneyên fîloya Audi dişopînin (îstîxbarata swarm) û Audi A6 bi şert û mercên trafîkê yên heyî re li hev dikin.
Rêvebiriya dînamîk a bi ekseya paşîn a rênîşander ve hêmanek bingehîn a behremendî û manevrabûnê ye. Di lîmûzîna A6 de, û li gorî lezê ve girêdayî, rêjeya rêveberiyê di navbera 9,5:1 û 16,5:1 de diguhere, bi navgînek ahengek li ser eksê pêş. Li ser axeya paşîn, çalakkerek mekanîkî çerxên heta pênc dereceyan dizivirîne.
Wekî vebijark, mifteya dîjîtal a nû ya Audi connect şûna mifteya kevneşopî digire. A6 dikare bi têlefonek Android-ê ve were vekirin / girtin û pêl pêxistin. Xerîdar dikare destûrê bide pênc smartphone an bikarhêneran ku bigihîjin wesayîtê.
Pergalên alîkariya ajokar
Di pakêta Bajêr de çareseriyên wekî arîkariya nû ya xaçerê hene. Pakêta Tour bi Active Lane Assist re tê, ku bi destwerdana rêvekirinê ve kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf temam dike da ku wesayît di rê de bimîne. Referansa zFAS, kontrolkerek arîkariya navendî ye ku bi domdarî wêneyek hêmanên ku li dora wesayîtê dorpêç dikin, bi navgîniya rêzek sensor, kamera û radaran dihejmêre.
Bi asta amûreyê ve girêdayî, dikare heya pênc senzorên radar, pênc kamera, 12 senzorên ultrasound û skanerek lazer hebe - nûbûnek din.
Teknolojiya nerm-hîbrîd
Teknolojiya hîbrîdê ya nerm (MHEV) ya Audi dikare mezaxtina sotemeniyê heta 0,7 l/100 km kêm bike. Bi motorên V6 re, pergalek elektrîkê ya seretayî 48V tê sepandin, lê li ser 2.0 TDI ew yek 12V ye. Di her du rewşan de jî alternator (BAS) bi pîlê lîtium-ion re dixebite. Dema ku fonksiyona "freewheeling" çalak be, di navbera 55 km/h û 160 km/h de, Audi A6 dikare motorê bi tevahî vebike.Li Portekîzê, di vê qonaxa destpêkirina yekem de, du motorên TDI peyda dibin: 2.0 çar-sîlindir û 3.0 V6, bi 204 hp (150 kW) û 286 hp (210 kW) û torque herî zêde 400 Nm (40). TDI) û 620 Nm (50 TDI), bi rêzê.
Li ser guhertoya 40 TDI ajotina çerxa pêşîn û li ser 50 TDI quattro ya yekbûyî. Ev bloka V6 TDI bi gearboxek tîptronîkî ya heşt-lezgîn ve tête girêdan, û 2.0 TDI bi gearboxek tronic a du-leza S tronic re tê pêşkêş kirin.
Ajokera quattro, standard li ser motora V6-ê, di nav xwe de cihêrengiyek navendê ya xwe-girtî vedihewîne. Ajokara quattro ku wekî vebijarkek li ser guhertoya 40 TDI peyda dibe, xwedan binavkirina "ultra" ye ji ber ku ew ji klûbek pir-dîskek pêk tê, ku dabeşkirina hêzê di navbera eksan de rêve dibe û tewra dema ku tiştek mezin tune be dikare axeya paşîn jî qut bike. daxwaza ji ajokar. Di van qonaxan de, A6 tenê bi ajotinê li ser axeya pêşiyê dixebite.
Li gel gearboksa tiptronic, dîferansiya paşîn a werzîşî ya vebijarkî di belavkirina çalak a torkê de di navbera çerxên paşîn de tevgera dînamîktir dide A6. Pergalên kontrola dînamîk ên rêvekirinê, dîferansiya paşîn a werzîşê, kontrolkirina dampingê û sekinandina hewayê ya adapteyî bi rêya bijartina ajokera Audi ve têne rêve kirin. Ajokar dikare di navbera awayên ajotinê yên cihêreng de hilbijêrin: Karîbûn, Rehet û Dînamîk.
Honda Civic Sedan 1,5 182 hp – 32 350 euro
EW Honda Civic Sedan çar-derî nû kompakt û werziş ji marqeya japonî ye. Tîma pêşkeftinê balê dikişîne ser başkirina kêfa ajotinê, beşa manevrabûnê, şiyana ajotinê û kêmkirina astên dengê li ser balafirê.
Honda bi şirîkatiya bi pargîdaniya Alman Gestamp re, ku dabînkerek pola bi domdarî pir bilind e, xebitî. Vê hevkariyê di rêjeya karanîna vê materyalê de% 14 zêde bû, berevajî vê yekê ku di Civic-a berê de tenê %1 bû. Ev teknîka nû ya hilberînê di pêvajoyek yekane de, lê ku dereceyên cihêreng ên berxwedana materyalê, ku bi hemî hûrgulî ve hatî mîheng kirin, destnîşan dike, encam dide. Ev dihêle ku di yek stendinê de hişkiya herî mezin a deverên deformable bidest bixin.
Platforma nû, firehtir û nizimtir cîhê hundurîn peyda dike. Ew ji modela nifşê berê 46 mm firehtir, 20 mm kurttir û 74 mm dirêjtir e. Kapasîteya barkêşê 519 l e ku li gorî modela berê %20,8 zêdebûnek nîşan dide.
Navxweyî bêtir fonksiyonel
Li jora konsolê dîmendera rengîn a 7″ ya pergala Honda Connect heye. Digel pêşkêşkirina kontrolê li ser fonksiyonên infotainment û pergala avhewa, ev ekran fonksiyonên kamera paşverû di guhertoyên Elegance û Rêveber de yek dike.
Honda Civic Sedan motora benzînê ya 1.5 VTEC Turbo dest pê dike. Ev blok bi veguhezek desta ya şeş-leza nû an bi veguhezek otomatîkî ya domdar (CVT) ve tê peyda kirin.
Ev yekîneya çar-sîlindir a nû heye hêza herî zêde 182 hp (134 kW) li 5500 rpm (li 6000 rpm bi qutiya CVT). Di guhertoya bi veguheztina destan de torque di navbera 1900 û 5000 rpm de xuya dike û 240 Nm dipîve. Di guhertoya bi veguheztina CVT de ev nirx 220 Nm ye û di navbera 1700 û 5500 rpm de xuya dike.
Tanka sotemeniyê ya Civicê hatiye veguheztin û qatê wesayîtê ji modela berê kêmtir e. Van guhertinan di heman demê de bûye sedema pozîsyonek ajotinê ya ku nêzî rê ye, digel xalên hipê 20 mm kêmtir, hestek ajotinê ya werzîşî dide.
Li pêşiyê, sekinandin celebek MacPherson e. Rêvebiriya hêza elektrîkê ya guhêrbar a dualî ya rack-and-pinion bi taybetî ji bo vê modela çar-derî hatî mîheng kirin. Vê pergalê li ser 2016 Civic Type R dest pê kir.
Di suspensiona paşîn de em konfigurasyonek suspensionê ya pir-çeng û bineçarçoveyek nû ya hişk dibînin. Pergala arîkariya aramiya elektronîkî ya wesayîtê bi taybetî ji bo sûka Ewropî hatîye mîheng kirin, da ku ew karibe şert û mercên rê û her weha şêwazên ajotinê yên ku li parzemîna kevn têne pratîk kirin nîşan bide.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp – 47 300 euro
Rêzeya Peugeot 508 li Portekîzê ji astên Active, Allure, GT Line û GT pêk tê. Rast ji asta têketinê, Active ekranek 8 ″ bi bendera Bluetooth û USB, senzorê ronahiyê û baranê, tekerên alloyê 17 ″, Cruise Control-ya bernamekirî û alîkariya parkkirinê ya paşîn wekî standard vedihewîne.
Li gorî agahdariya pêşkeftî ya rayedarên PSA-yê li welatê me, dilê range Allure, di nav yên din de, alavên wekî 10″ touchscreen, navîgasyon 3D, arîkariya parkkirinê li pêş, Pack Safety Plus, kamera dîtina paşîn lê zêde dike.
Guhertoyên werziştir, wek GT Line di pêşbaziyê de û GT, sêwiranek taybetî û hêj bêtir alavên standard ên ku bi hêmanên wekî lampayên Full LED, i‑Cockpit Amplify û tekerên 18″ (GT Line) an 19″ hatine xurt kirin vedihewînin. (GT).
Ew otomobîlek nizm e - 1,40 m dirêj e - û xetên şil û aerodînamîka di ruhê coupé de vedihewîne. Xeta banê nizm e û dirêjahiya giştî 4,75 m ye.
Di warê modularîteyê de, ew xwedan kursiyên paşîn ên asîmetrîkî yên dakêşandî (2/3, 1/3) û vekirina skiyê ye ku di milê paşîn a navendî de yekgirtî ye. Digel ku kursiyên paşîn hatine daxistin, cihê bagajê xwedan kapasîteya 1537 lître ye, ku bi tevahî ji cîhê belaş heya banî sûd werdigire. Di rewşa normal de kapasîteya çente 485 l e.
Platforma EMP2 ye ku dihêle ku giraniya navînî ji 70 kg kêmtir be li gorî nifşê berê.
Li gorî endezyarên li marqeya fransî, ji bo ku dînamîka siluetê zêde bike û li ser rê û di manevrayê de zexmtir bike, pêlên laşê pêş û paşîn kêm bûne.
Peugeot 508 xwedan i-Cockpit Amplify e ku hûn dikarin di navbera du hawîrdorên mîhengkirî de hilbijêrin: Boost û Relax. 508 pergala dîtina şevê heye.
Di rêza Diesel de, çar vebijark hene ku li ser motorên 1.5 û 2.0 BlueHDi hatine çêkirin:
- BlueHDi 130 hp CVM6, gihîştina rêgezê û guhertoya yekane ya bi gearboxek mekanîkî ya şeş-leza ye;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
Pêşniyara benzînê du pêşniyarên nû li ser bingeha motora 1.6 PureTech vedihewîne:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (tenê guhertoya GT). Bi moda werzîşê ya sekinandina pîlotkirî ve girêdayî ye.
Nivîs: Essilor Otomobîla Salê | Trophy Crystal Wheel