Spor, zirav û latînî. Maserati Granturismo ev hemî û hêj bêtir e. Û ji ber ku ew ê di demek nêzîk de were guheztin, em li vir di Xewnên di beşa V de rêzek paşîn didin wî.
Otomobîl hene ku ne hewce ne ku bibin herî bilez, ne herî hêzdar, ne jî herî rehet ji bo bidestxistina cîhek di garaja xewna me de. Mînakek weha Maserati Granturismo ye.
Di sala dûr a 2007-an de hate destpêkirin, Maserati Granturismo çu carî di ti xalek taybetî de jêhatî nebû. Di van hemû salan de ew jî bi berdewamî ji pêşbirkê, dîsa û dîsa, li ser û dîsa hate xistin! Bi giranî bi modelek ku ji aliyên Stuttgartê tê. Nizanim tu dizanî, jê re dibêjin Porsche 911. Te qet jê bihîstiye?!
Ji ber vê yekê heke wusa be, ev otomobîl di nav V-Dreamên me de çi dike? Ew hêsan e. Demekê dev ji xwendinê berde û lê binêre. Bersiv dê têkeve retina we, di mejiyê we de bimîne û xewnên we bişewitîne.
Naha, xwendinê bidomînin. Ma wan baş li wî nêrî? Slim û Latînî, wek ku min got. Ger hûn bala xwe bidin, Maserati Granturismo otomobîlek eşkere ye ku bi eslê xwe serbilind e: studyoyên Pininfarina. Otomobîlek bi vê bedewiyê ne hewce ye ku di her tiştî de çêtirîn be, tenê di ti warî de tawîz nede. Û Maserati Granturismo di tu warî de tawîz neda.
Li çaraliyê jêhatî, Granturismo di rê de baş tevdigeriya lê ne ya çêtirîn; ew baş qediya bû lê ti dawiya referansê tune bû; performansên wê yên balkêş hebûn, lê ne bireser bû; rehet bû lê ne textekî livîn bû. Otomobîlên weha hene: ne hewce ye ku ew di tiştek de çêtirîn bin, hema hema ji her kesî çêtir bin.
Di sêwirana wê de, di xetên wê de hewayek heye ku dê her dildarek gerîdeyê vegirte. Û dûv re motora V8 ya atmosferê ya Ferrari ya orîjînal heye (bi hêzek ji 400 hp di guhertoya bingehîn de heya 460 hp di guhertoya MC Stradale de). Motorek ku ne sernavek teknolojîk e, mîstîk û karek taybetmendiya rêzek ku ji rojên pêşîn ên otomobilê de gerîdeyên xewnê çêdike diparêze.
Ji hejmar, hêz û lezê wêdetir, Maserati Granturismo her gav ji ezmûnên hestyarî, carinan carinan jî yên platonîkî jî bêtir hatî dayîn. Wekî Grande Turismo-ya rastîn ku ew e, li dora wê gelek romantîk heye. Hûn ji bo nîşanan nemînin, li ser nîşanan jî nefikirin - ji bilî guhertoya MC Stradale ku guhertoya werzîştir û mêrxastir a Granturismo ye. Di guhertoyên şaristanî de tenê rêyên vekirî, riyên çiya, rêyên winda yên li seranserê Ewropayê difikirin. Bi kurtasî, rêyên rastîn. Bi hêza zêdetirî 400 hp diyar e ku ew zû diçe (pir zû…) lê ew ne felsefeya wê ye.
Kîlometre li ser hev, bi lez û bezên gêj, bi peyzaj, mirov û serpêhatiyên ku têne jiyîn. Ev jîngeha wê ya xwezayî ye: di navbera kîlometreyan asfalt, sohbetên bi xerîban re, qehweyên pir germ û gelek lître benzîna şewitî. Û di dawiyê de – di xatirxwestina deverekê de… – gava em rûyê xwe ber bi riya pêş ve dizivirînin, ew erebeya îtalyanî ya zirav û peykerdar e ku li parkkirinê li benda me ye.
Pêdivî ye ku di wê gavê de hemî gumanên me ji holê rabin: ew ew otomobîl e û ne ya din e ku em dixwazin ajotinê bikin. Turîzmek mezin a rastîn, Maserati Granturismo.
Ger her tişt baş bibe, di nav çend salan de min bi wî re randevûyek heye, li cîhek Italytalya li Stelvio Pass, an li Pass Furka li Swîsreyê (du rêyên xewna min) - wê demê Trojka êdî xewnên Portekîziyan namîne.
Ez bawer im ku ez ê qelewtir bim, qelewtir bim – bi kurtî, pîr… – dema ku Maserati Granturismo dê wek îro ciwan û bedew bimîne. Ew bi hemî otomobîlên rastîn ên Italiantalî re wusa ye: bêdem! Heman tişt ji me re nayê gotin, temenê bi me re bandorek berevajî dike. Lê dixuye ku tiştên din bi xwe re tîne. Ango jêhatîbûna qedirgirtina otomobîlên bi vî rengî, yên ku di her tiştî de ne çêtirîn in, lê ku me ji her tiştî xewnan dike. Ji bo afirandinek din: spas Italytalya!
We ev gotara ji Xewnên di V de hez kir? Li vir û li ser torên me yên civakî şîroveyên xwe ji me re bihêlin û ji me re bişînin pêşniyarên we yên ji bo mijaran!