"Testên qezayê" - ceribandinên bandorê, bi Portekîzî baş - ji bo pîvandina astên ewlehiya pasîf ên gerîdeyan, yanî şiyana gerîdeyê ya kêmkirina encamên qezayê, çi bi rêya kemberên kursiyê, çi bi rêya barên parastinê, li kêleka hewayê xizmetê dike. Di nav yên din de, deverên deformasyona laşê bernamekirî, pencereyên şkestî an jî bendavên kêm-vegirtinê.
Ji hêla Euro NCAP ve li "parzemîna kevn", ji hêla IIHS ve li DY û ji hêla NCAP-ya Latînî ve li Amerîkaya Latîn û Karibik ve hatî çêkirin, ev ceribandin ji simulasyonên qezayên di rewşên rastîn de pêk tên. bi leza herî zêde 64 km/h pêk tê.
Her çend qeza di ser vê lezê re pir zêde têne tomar kirin, lê lêkolîn îspat dikin ku pirraniya qezayên kujer bi leza 64 km/h çêdibin. Pir caran dema ku wesayitek, wek nimûne, bi 100 km/h digere, li astengiyek li pêş dikeve, kêm caran di dema lêdanê de leza wê 100 km/h ye. Berî pevçûnê, însiyata ajovan ev e ku hewl bide ku wesayitê bi lez û bez rawestîne, ku ev leza bi nirxên nêzî 64 km/h kêm dike.
Di heman demê de, piraniya ceribandinên têkçûnê standarda "Offset 40" dişopînin. Nimûneya "Offset 40" çi ye? Ew tîpolojiya pevçûnek e ku tê de tenê 40% ji pêşiyê bi tiştek din re li hev dikeve. Ev e ji ber ku di pir qezayan de, bi kêmî ve yek ji ajokaran hewl dide ku ji rêgeza xwe dûr bikeve, ku tê vê wateyê ku bandorek 100% pêşiyê kêm kêm çêdibe.