Hefteya çûyî em çûn Spanyayê da ku Volvo V90 û S90-a nû bi destê xwe ajotin. Alman hay ji xwe hebin...
Volvo V90 û S90 ya nû vedigere marqeya swêdî bo yek ji beşên herî girîng ên dîrokî ji bo marqeyê, beşa E. Û bi taybetî, ji bo beşa van malbata mezin, ku Volvo xwe wek "masîyekî di avê de" hîs dike. . Vegerek ku marqe ji ber sedemên jêrîn bi serbilindî radigihîne: platforma xwe (SPA), motorên xwe (Drive-E) û 100% teknolojiya Volvo - ji ber vê yekê, ti nîşanek ji hevkariya berê ya bi Ford re tune. Dem bi rastî guherî ye, û ev yek diyar dibe dema ku em li pişt çerxa modelên Series 90-a nû rûnin - ku XC90 nûnerê yekem bû. Navxweyî ya xweş çêkirî û bêkêmasî hatî sêwirandin bi ergonomîk, rehetî û gelek teknolojiyê bi şêwaza swêdî ya baş pêşwaziya me dike.
Di vê pêwendiya yekem de me motorên D5 û T6 ceriband. Ya yekem motorek mazotê ya 2.0 lître ye, çar silindir û 235 hp hêz e, ku teknolojiya Power Pulse bikar tîne. Teknolojiya şoreşgerî ya ku tankek hewaya pêçandî bikar tîne, ku rasterast di turboyê de tê derzî kirin dema ku di lûleya derzê de têra zivirandina turbînê nebe, bi vî rengî bandora ku jê re tê gotin "derengiya turbo" kêm dike (mînak vîdyoya jêrîn). Netîce? Lezkirinên tavilê bêyî dereng di bersiva motorê de. Çawa berê ev yek nehat bîra kesî?
Xerîdan jî pir bisînor xuya bû. Digel vê yekê ku yekîneya ku em ajot dikin bi ajokera hemî teker (pergalek ku xerckirinê zêde dike) heye û beşek ji rêyê li ser rêyên çiyayî hate kirin, me navînî di binê 7 lîtreyan de bi dest xist - nirxên rastîn ji bo fersenda din in. axa neteweyî. Di heman demê de bi lez û beziya makîneya bêjeya otomatîkî bala xwe bidin, ji ber ku ev modelek daxwazên malbatê ye.
Guhertoya 320 hp T6 (benzîn) taybetmendiyên motora D5 dubare dike, bi saya hêza bi comerdî bêhnek zêde li lezbûn û başbûnê zêde dike. Lêbelê, ev nefesa zêde dikare bi fatûreya benzînê ya kêmtir dostane were dayîn… Bi kurtasî, ev du motorên çar-sîlindir di her warî de ji hemtayên xwe yên şeş-sîlindir çêtir in: bi nermî û deng. Lêbelê, ew motorên berbiçav û pir jêhatî ne - di vî warî de, em bi bîr tînin ku Volvo yek ji wan marqeyan e ku motorên bi hêza taybetî ya mezintir li ser lîtreyekê hilberîne.
hestên li pişt wheelDi derbarê tevgera rê de, V90 û S90-a nû ji hêla nirxên aramî û ewlehiyê ve têne rêve kirin, ku ji bo marqeya swêdî pir tê wateya. Reaksiyonên laş her gav bêalî û pêşbîn in, hetta dema ajotina herî dijwar. Berpirsiyariya vê behreya pir hişk hişkiya ziravî ya mezin a şasiya SPA ye, daleqandina nû ya bi tiliyên ducar li pêş û suspensiona pneumatîk a bi bandorek xwe-astkirinê li paş (vebijarkî) ye.
Bi taybetî li ser vana V90-ê diaxivin, me ji pêlava mezin, gihîştina hêsan û berfire (hejmarek 560 lître pêşkêşî dike) hez kir. Di binê erdê de 77 lître cîhek zêde heye û panelek dabeşkirinê ya ku di nîvê çenteyê de radibe heye ku tiştên bêserûber vedihewîne. Dema ku dor tê ser çêkirina vanan, Volvo ne hewce ye ku ji kesî şîret bixwaze. Li ser kursiyên rêwiyan diçin, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin, cîh ji her kesî re heye (ji herî mezin heya ya herî piçûk bi kursiyek gerîdeyê). Di derbarê alavan de, hêjayî gotinê ye ku hebûna pergala infotainment Sensus, ya ku di vê modelê de, bi çend sepanên mumkun, bi çendîn sepanên mumkun, bi giranî li ser Spotify çêtir û hêsan bûye - Apple CarPlay jixwe heye û Android Auto di demek nêzîk de tê.
Dema ku dor tê ser ewlehiyê, em li ser Volvo-yê dipeyivin ji ber vê yekê ji gelek pergalên berdest hene: Ewlehiya Bajêr, Alîkariya Pîlot (heta 130 km/h), Kêmkirina Rêve-Off, Kontrola Keştiya Adaptive (ACC), Keep Lane Alîkarî (LKA), Agahdariya Nîşana Rê (RSI) an Alîkariya Dûrbûnê - navnîş ew qas berfireh e ku em pêşniyar dikin ku serdana malpera marqeyê bikin da ku her yek ji van pergalan bi hûrgulî nas bikin. Nîşeyek paşîn ji bo sêwiranê. Her gav nîqaş e (rast e…), lê ji me re lihevhatî xuya dike ku nû S90 û V90 modelên pir xweşik û bi destkeftî ne (bi taybetî van). Zindî hê bêtir balkêş e.
Heya nuha, marqeyê tenê bihayê guhertoya otomatîkî ya 190 hp S90 D4 eşkere kir: 53 834 € bi asta alavên Momentum Connect. Vana V90 D4 ya têkildar dê 2,800 € zêde lêçû. Naha ji bo fermanê peyda dibe, gengaz e ku meriv bi asta alavên Inscription-ê guhertoyek bêkêmasî bikire, ji bo 56,700 €, ku bi teserûfek li dora 14 000 € ve girêdayî ye (tenê di forma S90 de). Di dawiya vê salê de, dê guhertoyek bingehîn a D3 ya bi 150 hp û ajokera pêşiyê (ji bo pargîdaniyan di çavê çavan de ye), û her weha T8 hybrid bi 407 hp û ku bikaribe dora 45 km bigere, hebe. di 100% moda elektrîkê de.