Honda guhertoya dawîn a "e" bir Frankfurtê - ji bo xwendinek çêtir, em "e"-yê bi sermiyanî bikin. EW… Honda E ew ne tramvaya yekem a çêker e, lê ew yekem tramvaya wê ya volga bilind e ji bo Ewrûpa.
Di derbarê hejmaran de, ev berî vekirina salonê demek kurt eşkere bûn.
Modela kompakt a çar kursî, pênc-derî xwedan motorek elektrîkê ye ku li ser ekseya paşîn (ajoka çerxa paşîn) bi du astên hêzê ve hatî hilbijartin, 100 kW (136 hp) û 113 kW (154 hp) û 315 Nm torque ji bo herduyan; xwedî pîlê kompakt 35,5 kWh û a dirêjahiya herî zêde 220 km.
Honda û
Yekem pêşandana giştî ya Honda E li Frankfurtê di heman demê de bi ragihandina destpêkirina hilberîna wê re hevdem e, bi radestkirina yekem a modelê re, bê guman, di destpêka sala bê de.
Katsushi Inoue, Rêveber û Serokê Honda Motor Europe"Îro, em di pêkanîna stratejiya xweya Elektrîkî ya Vîzyonê de bi pêşandana cîhanî ya Honda û ... wesayitek elektrîkî ya yekta ku tenê Honda dikaribû pêşve bixîne, gavê din bavêjin - wesayitek bi performansa dînamîkî ya awarte û astên nû yên pêwendiyê."
Electric Vision
Pêşandana Honda E di heman demê de ji bo hilberînerê Japonî wekî mottoyek bû ku planên xwe yên elektrîkê ji bo Ewropayê ragihîne. gazî kirin ji Electric Vision (Electrical Vision), ev plan ji otomobîlên elektrîkî zêdetir pêk tê, digel ku çêker jî teknolojiyên rêveberiya enerjiyê û karûbaran ragihand.
Aboneyê bultena me bibin
Plana ku bi destpêkirinê dest pê kir Honda CR-V Hybrid - modelek ku berê di garaja me re derbas bûye -, gava gava din destpêkirina Honda E ye û dê di sala 2020-an de bi destpêkirina nifşê din ê Honda Jazz-ê re, ku dê di 2020-an de tenê vebijarkên hîbrîd hebin, bibe xwediyê qonaxek nû. Ewropa.
Armanca çêker zelal e, ji ber ku ew dixwaze heya sala 2025-an hemî firotana gerîdeyên xwe yên li parzemîna Ewropî bibin wesayîtên elektrîkî - nerm-hîbrîd, hîbrîd û elektrîkî.
Dîtina weya elektrîkê bi otomobîlan namîne. Her weha Honda teknolojî ji bo barkirina wesayîtan anî Frankfurtê. EW Honda Power Charger ew dikare di garajan de were saz kirin, û dikare bi dîwêr ve were rast kirin an jî li ser piyanek were danîn. Hilbera wê 7,4 kW (hêza yek-qonaxê) an 22 kW (hêza sê qonax) heye - ew dihêle ku pîlê E tenê di 4,1 demjimêran de (hêza 32 A) şarj bike.
Ji bo kesên ku ne xwediyê garajê ne, û di dîtina stasyonên barkirinê de dijwar in, Honda bi hevkariyê re ubitricity (pisporên barkirinê), çareseriyek çêkir ku destûrê dide sazkirina xalên barkirinê di hundurê stûnên lampê de. Ev çareserî bi kabloyek bêkêmasî ve tê ku amûrek pîvandinê ya mobîl yek dike, ku lêçûna barkirinê bi tarîfa ku ji hêla xerîdar ve hatî girêbest kirin ve girêdide, hewcedariya abonetiyek ji gelek peydakiroxan ji holê radike.
Avaker di heman demê de prototîpa wê jî eşkere kir Rêveberê Hêza Honda , teknolojiyek "wesayît-to-grid", ku destûrê dide te ku pêşdîtina pergalek du-alî ya ku wesayîtên elektrîkê bi tora elektrîkî ya jîr ve girêdide. Bi gotinek din, ew rê dide rêveberiya aqilmend a daxwaz û peydakirina enerjiyê, yekkirina wesayîtên elektrîkê bi torên enerjiyê yên heyî. Mînakî, enerjiya ku di pîlê otomobîlê de hatî hilanîn dikare ji bo peydakirina elektrîkê ji malê re were bikar anîn an jî di dema pezê de li torê vegere.
Ev teknolojî bi hevkariya EVTEC re hate pêşve xistin û dê di sala 2020-an de were firotin, ku niha li London, Keyaniya Yekbûyî di projeyek de tê ceribandin û tê destnîşan kirin.
Van karûbarên bazirganî yên Honda dê di sala 2020-an de dest pê bikin, heya nuha, tenê li Keyaniya Yekbûyî û Almanyayê, hevdem digel destpêkirina Honda E, ku dê li dû bazarên din ên Ewropî were peyda kirin.