EW Alfa Romeo 155 di cih de me bi ser nexist. Di sala 1992-an de hate destnîşan kirin, mîsyona wê ew bû ku yek ji paşîn gerîdeyên rastîn ên Alfa Romeo, karîzmatîk 75-ê biguhezîne, ku di heman demê de dê ji bo demek dirêj ve bibe Alfa-ya paşîn a paşîn.
Naha beşek ji koma Fiat, 155 îsbat kiriye ku ew pir kevneşoptir e, ji ber ku ew ji heman bingehê wekî Fiat Tipo tê, bi gotinek din, tevahiyek li pêş, bêhejmar pêkhateyên bi wê re parve dike. Tevî şêwaza xweya ciyawaz, Alfa Romeo 155 hema hema li her porê Fiat "nefes hilda"…
Lê têgihiştin û balkêşiya modelê dê biguhere - û bi çi awayî - piştî ku biryar da ku wê di şampiyoniyên geştiyariyê yên wê demê de pêşbaziyê bike. Û ew sedemek bû: ya Alfa Romeo 155 GTA di navbera 1992 û 1994 de ew ê Şampiyoniya Touring ya Îtalya, Spanî û Brîtanî qezenc bike. Lê ew ê di DTM-ê de, jixwe wekî 155 V6 Ti, şampiyoniya super-turîzmê ya Alman be, ku ew ê serfiraziya xwe ya herî mezin bi dest bixe, bi têkbirina marqeyên Alman ên hêzdar ên li mala xwe!
Alfa Romeo 155 bi rastî kelecana dildaran qezenc kiribû!
Li vir bibin aboneya bultena me
Em hewceyê 155 GTA Stradale ne
Sernavên ku guhertoyek rê ya bi performansa bilind a têkildar ji rastdartir qezenc kirin, tewra ji bo îhtîmala pêşkeftina "cure" bi sêwirandina homologek taybetî, mîna Mercedes-Benz 190E Evo an BMW M3 (E30). Plan kete tevgerê…
Di bin pêşveçûnê de…
Ji guhertoya herî hêzdar a modelê dest pê dike, 155 Q4 - 2.0 Turbo, 190 hp û ajokera çar-teker -, di eslê xwe de, hema hema Lancia Delta Integrale ku pê re beşên mekanîkî yên sereke parve dikir, Alfa Romeo berê xwe da karûbarên Sergio Limone. .., endezyarê navdar li Abarth, û bavê mîtîngê "cinawir", Lancia 037, ji bo karekî wusa girîng tê hesibandin.
Dest bi kar bike
Motora 2.0 dê taybetmendiyên Koma N wergire, xuya ye ku turbochargerek nû Garrett T3, intercoolerek nû û ECU-ya nû ya Magnetti Marelli yek dike. Lêbelê, dixuye ku di hêzê de tu destkeftî çênebûye, di 190 hp de maye, lê dixuye ku bersiva motorê sûd werdigire.
Çîrok dibêje ku berpirsiyarên Fiat bêtir eleqedar bûn ku V6-ek di binê kapê de bi cîh bikin - bi îhtîmalek mezin V6 Busso - ku performansa çêtir hevrikî bike û tewra ji modelên Alman jî derbas bike, lê ev yek ji ber nehevahengiya viya ne gengaz bû. V6 bi mekanîka û şasên din ên Delta Integrale re.
Di warê dînamîk de guhertinên girîngtir bûn. Li paşîn, dakêşana paşîn a Lancia Delta Integrale hate pejirandin - celebê MacPherson, bi destên jêrîn - û rê dê bi rêzê ve 23 mm û 24 mm, li pêş û paşîn berfireh bibin.
Diviya bû ku wan fenderên nû dîzayn bikin da ku riyên firehtir bi cih bikin, û her weha bendavên nû, di sêwiranê de mîna pêşbaziya 155 GTA-yê, ji bilî vê ku paşî nuha bi baskek nû hatî xemilandin. Set bi çerxên spî yên nû, tiştek hevpar di pêşbaziya Alfa Romeo de hate tije kirin.
prototîpa
Prototîpek hate çêkirin, tam ya ku di mezadê de ye, ku, ji bilî guheztinên derve, dît ku hundurê wê bi çermê reş hatî tazîkirin û pêçandin, ku kursiyên werzîşê yên nû û dîrektîfek sê-qor ji Sparco wergirtibû, bi nîşanek vertical li ser jorîn. , wekî ku em di otomobîlên pêşbaziyê de dibînin.
Agahdariya herî balkêş di mifteyê de bû, ku ji bilî vêxistina motorê / vemirandina motorê, di bûyerek qezayê de, mîna otomobîlên pêşbaziyê, bixweber pergala elektrîkê û sotemeniyê qut dike.
Prototîp li Salonê li Bologna, Italytalya, di sala 1994-an de hate pêşkêş kirin û paşê wê di heman salê de di Grand Prix a Italiantalî de, li Monza, wekî erebeyek arîkariya bijîjkî were bikar anîn, ku hîn jî serê wê yê efsanewî Sid Watkins e.
"Derfeta winda"
Prototîpa ku ew qas hêviyên xwe çêkir, di heman demê de dê çu carî negihîje xeta hilberînê. Li gorî rayedarên Fiat-ê wê demê, ne tenê wan dixwest ku V6-ê di binê kapê de bibînin, da ku çêtir bi M3 û 190E Evo Cosworth wê demê re rû bi rû bimînin, lê di heman demê de ew ê xetek hilberînê jî hewce bike, ji ber ku cûdahiyên 155-ên mayî hene. , ku dê lêçûnên pir zêde bi xwe re bîne.
Hilberîna Alfa Romeo 155 GTA Stradale dê li ser niyeta xwe bimîne. Sergio Limone, endezyarê berpirsiyarê projeyê, di hevpeyivînek vê dawiyê de bi Ruote Classiche re, dibêje ku ew firsendek ji dest çû.
tê firotin
Piştî pêşkêşkirina prototîpê û beşdarbûna di Grand Prix a Italiantalî de di 1994 de, Alfa Romeo 155 GTA Stradale li garaja Tony Fassina li Milan bi dawî bû, li wir çar salan ma berî ku ji hevalek xwe re were firotin.
Vî hevalî erebe bir Almanya û li wir qeyda xwe ya yekem wergirt da ku ew li ser rê bê ajotin. Di sala 1999-an de, otomobîl ji bo berhevokek taybet ji hêla amadekarek pisporê motorên Alfa Romeo ve hate vegerandin Italytalya, ku vê dawiyê xwediyên xwe diguhezînin, yên ku naha ew dane firotanê, bi navgîniya mezadek ku ji hêla Bohnams ve hatî organîze kirin, li Padova, Italytalya, roja din. 27ê cotmehê.
155 GTA Stradale 40 hezar kîlometre ye û li gorî firoşkar di rewşek baş de ye. Bi gerîdeyê re gelek belge hene ku dîroka wê piştrast dikin, kopiyek kovara Ruote Classiche bi hevpeyivînek bi Sergio Limone re, û tewra nameyek ji ya paşîn, ku ji Tony Fassina re hatî şandin, şahidiya rastiya modelê dike.
Buhayê vê perçeya bêhempa ya dîroka dirêj û dewlemend a Alfa Romeo? Di navbera 180 hezar û 220 hezar euro de ya ku Bonhams pêşbîn dike…
bibin aboneya kanala me ya Youtube.