Bi qasî performans, ewlehî û standardên teknolojiyê yên gerîdeyên werzîşê yên nûjen bilind in, guman tune ku modelên kevin xwedan balkêşiyek xwezayî ne ku carinan ravekirina wê dijwar e. Di hin rewşan de, pelgeya teknîkî ya nermtir bi sêwiranek zirav tê telafî kirin, di hinên din de ew dînamîkek bêhempa ye, û di hinan de… ravekirina wê bi tenê dijwar e. Di vê tevliheviya hestan de, hin dê her û her bêne bîranîn û yên din bi hêsanî ketin jibîrkirinê.
Li ser van yên dawîn e ku em ê îro biaxivin.
Dema ku em li "roket-pocket" difikirin, em bi gelemperî têgînê bi modelên ji Ewropa û Asyayê, bi taybetî ji Japonya re têkildar dikin. Ma hûn mînakan dixwazin? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4×4 û Dodge Shelby Charger Omni GLH (galeriyê bibînin).
Chevrolet Sprint Turbo
Bi rastî, du yekem guhertoyên Amerîkî yên modelên Japonî ne. Lê ya Dodge Shelby Charger Omni GLH ew "Amerîkî" rast bû ku bi motorek 2,2 l ya 150 hp û îmzeya Carroll Shelby ya neçarî bû.
Vegere Japonya, yek ji guhertoyên homologasyonê yên herî balkêş ên dawiya salên 1980-an bû. Nissan Micra Super Turbo (jêrîn). Bi motorek sê-sîlindir a tenê 930 cm3, vê modelê bi saya komeleya kompresorek volumetrikî û turbo xwedan hêzek eşkere ya 110 hp bû. Di sala 1988an de vê modelê ji 0 heta 100 km/h tenê 7.9s girt. Bes e ku meriv hin modelên heyî di "pelên xirab" de bihêle.
Ne ecêb e, hin modelên zûtirîn wê demê ji Îtalyayê hatin. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (di wêneya jêrîn de) û tewra jî Fiat Uno Turbo yanî (ji bîrkirinê dûr…) tenê çend mînak in. Piraniya wan bi demê re li ber xwe nedan, lê yên ku sax mane berdewam dikin.
Tevî xuyangiya xwe ya bêdeng, Lancia Y10 Turbo karî di 9,5-an de bigihîje 0-100 km/h û gihîştiye 180 km/h leza herî zêde. Ji bo tiştê ku tenê bajarokek bû ne xirab e…
Di dawiya salên 1980-an de, li Îngilîstanê otomobîlek werzîşê hebû ku ji ber performansa xweya hiş-hişkêş ji pêşbaziyê rawesta - tevî xuyangiya wê ya bêdeng (dibe ku pir zêde). em li ser dipeyivin MG Conductor Turbo , guhertoya "hemû sosê" ya Austin Maestro ku di navbera 1989 û 1991 de ji hêla Koma Rover ve hatî hilberandin. Lezgînên ji 0 heta 100 km/h tenê di 6,9s de hatin bidestxistin û leza herî zêde 206 km / h bû. Gurekî rast di cilê pez de!
Guman tune ku otomobîlên werzîşê yên Japonî di salên 1980-an de pir populer bûn, lê hin jî hebûn ku ji hêla pir benzînê ve nehat dîtin. Bûyerên herî berbiçav ev bûn Mazda 323 GT-X û GT-R (di wêneya jêrîn de). Pergala ajotinê ya hemî-wheel û motora turbo wan bi pêşbaziyê re datîne ser hev.
Di wê demê de, Nissan di heman demê de otomobîlek werzîşê ya kompakt a wekhev lê çêtir naskirî da destpêkirin: ya Sunny GTi-R . Cûreyek «mini GT-R» bi motora 2.0 l û pergala ajotinê ya hemî-teker. Li Portekîzê hin yekîne hene.
Di nîvê salên 1970-an de hatî hilberandin Chevrolet Cosworth Vega ew bi rastî ne bûyerek serketî bû, lê ew ji ber ku rê li ber hevkariyek bêhempa di navbera Chevrolet û Cosworth de vekir, bi hev re dixebitin ku motora du-lître DOHC pêşve bibin. Masûlkek rastîn a Amerîkî bi ... xwîna Brîtanî.
Di dawiya salên 1970-an de jidayikbûna hin ji wêrektirîn otomobîlên werzîşê yên kompakt ên ku heya niha hatine dîtin. EW Vauxhall Chevette HS bi motorek 2,3 l û 16 valves, ku modela pêşbaziya wê di mîtîngan de serketî bû, û Talbot Sunbeam , modela ku motora Lotusê ya 2,2 lîtreyî bi kar aniye. Herdu rear-wheel drive.
Rêwîtiya me di nav 10 otomobîlên werzîşê de an "hothatch" ên ku di nav tevliheviyên dîroka otomotîvê de hatine jibîrkirin, bi dawî dibe. Ger xwestina ku di garajê de modelek hindik-naskirî hebe pir diaxive, hin ji wan hîn jî li bendê ne ku li ser malperek nepenî werin dîtin. Bextê te xweş bî!