Pir aqil nake, ne wisa? Volvo V60-a ku vê dawiyê hatî eşkere kirin du motorên mazotê vedihewîne, ji ber vê yekê hûn hêvî dikin ku nû Volvo S60 , ku bi eslê xwe laşê salona heman modelê ye, di heman demê de xwediyê heman motoran bû. Lê ji bo S60-a nû motorên Mazotê tune, tewra parzemîna Ewropî ya ku, tevî hemî ewrên tarî yên ku li ser motorên şeytanî daleqandî ne, dîsa jî bi firotana girîng re têkildar in.
Wekî din, modelek ku di beşa D-ya premium de hatî entegre kirin, ku piranîya firotanê li fîloyan in, ku motora Dieselê dike şahbanûya firotanê - wusa dixuye ku kariyera bazirganî ya S60 li Ewrûpa ji destpêkê ve mehkûm bûye.
Volvo jixwe diyar kiribû ku nifşa wê ya niha ya motorên mazotê dê bibe ya paşîn ku were pêşve xistin, lê wê her weha diyar kir ku ew ê çawa girîng bin ji bo berdewamkirina kêmkirina emîsyonên xwe yên CO2 da ku bigihîje armanca Yekîtiya Ewropî ya 95 g CO2/ km di sala 2021 de.
Wê demê çima ev biryara Volvo?
Ma ew tenê ji bo wêneyê ye? Bê guman na, lê pêdivî ye ku ew ji marqeyê re bibe alîkar ku di xêra xerîdaran de bigihîje, ji Mazota toksîk dûr bikeve. Biryarên hilberîneran bi gelemperî bi sivikî nayên girtin - her çend carinan ew ji hêla hestyarî ve têne kişandin - ji ber vê yekê, bi nêrîna min, ji bo vê biryarê bingehên pir maqûl û mentiqî hene.
Tenê li hejmaran binêrin. Beşa ku Volvo S60-a nû tê de ye li Ewrûpayê mezin nebûye - di sala 2017-an de ew ji sedî 2 kêm bû, tevî ku bazar mezin bû û hatina pêşniyarên nû û, rast were gotin, ew bi tevahî ji hêla Almanan ve berdewam dike. Û di vê beşê de, li Ewrûpayê, bi eşkere pêşwaziyek ji bo van - tevî xetereya mezinbûna SUV-yan - ji salonên çar-derî pirtir heye.
Ka em li nifşê S60/V60-a ku nuha hatî guheztin binihêrin: tenê 16% ji firotanên tevahî bi salonê re têkildar e - V60 S60 bi bazirganî "perçiqîne". Hejmarên berbiçav jî ne navdar in - dibe ku encama neh salên wî yên li sûkê. S60 di sala 2017-an de bi qasî 7400 yekîneyên li Ewrûpayê firot, bi lûtkeya 15,400 yekîneyên di 2012-an de (li gorî lûtkeya 52,300 yekîneyên ji bo nifşa yekem S60, ku 10 sal berê hatî bidestxistin).
Hejmarên V60-ê bêhempa çêtir in - di sala 2017-an de ew nêzîkî 38,000 yekîneyên firotiye, ku di sala 2011-an de gihîştiye 46,000-ê.
Ma Diesel bi rastî bêriya Volvo S60-a nû dike?
Xuyaye na. Firotana li parzemîna Ewropî cildên girîng temsîl nakin, ji lêçûnên pêşkeftin û hilberînê vediqetin - S60-a nû bi taybetî li Dewletên Yekbûyî tê hilberandin, lê motorên Diesel li Swêdê têne çêkirin - û di dawiyê de, bi du guhertoyên hîbrid ên pêvekirî li rêjeyê, wan argûmanên rast hene ku bi mezinbûna eşkere ya firotanê ya vê celebê motorê ku li Ewrûpayê pêk tê re bibin alîkar.
Heya nuha, maqûl e ku meriv motorên Mazotê di V60-ê de - û heya naha jî di SUV-ya wê de - bihêle, celebên ku li Ewrûpayê bi îfadeya bazirganî ya pir mezintir hene. Lê arguman li ser S60 gumanbar dibe. Ew wekî biryarek zû xuya dike, lê di vê rewşê de ew biryarek rast xuya dike.