Di vê navnîşê de hûn ê nirxên bêkêmasî yên bi mîqdarên herî mezin ên ku heya roja îro ji bo kirîna gerîdeyê hatine xerc kirin bibînin. Ne ecêb e ku ev navnîşa herî biha bi tevahî ji modelên dîrokî pêk tê û hemî di mezadê de têne firotin.
Otomobîlên klasîk, pêşerojên klasîk ên bi çapa tixûbdar û girîngiya dîrokî berdewam dikin ku ji bo veberhêneran bibin penagehek ewle. Bi rastî, bazara gerîdeya klasîk xuya nake ku mezin bibe. Di van salên dawî de daxwaz zêde bûye, bihayên biha zêde kirine, tewra ji bo makîneyên ku bi erzanî erzan bûn û ku gelek dikarin bigihîjin wan.
Rastiyek ku navnîşa me ya herî biha nizane. Li vir em li ser royaliya otomotîvê, crème de la crème diaxivin. Û li vir ew, bi rêza hilkişînê, bi bihayê orîjînal bi dolar in û bi rêjeya heyî veguhezînin euro:
10. 1954 Ferrari 375-Plus Spider Competizione, 1954
18 400 177 dolar (17 357 328 euro)
Ferrari 375-Plus Spider Competizione bi taybetî ji hêla tîmê fermî yê Ferrari ve hate bikar anîn, 1954 Mille Miglia di rêza duyemîn de bi dawî kir, digel ku Umberto Maglioli li ser rêkê bû. 5.0 l V12 li pêş bû.
9. Ferrari 250 GT SWB California Spider, 1961
18,500,000 dolar (17,451,211 euro)
Ev Ferrari 250 vedîtinek rastîn e, yek ji 100 otomobîlên ji berhevoka Roger Baillon, ku di her cûre "barek" de hatine ji bîr kirin.
8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider by Touring, 1939
19,800,000 dolar (18,677,512 euro)
Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider ji hêla Touring ve bi hostayî hatî sêwirandin, di bingeha xwe de gerokek mezin e. Motor gewherek e: heşt silindir di rêzê de bi kompresorek dualî. Tenê 12 yekîneyên hatine çêkirin.
7. Jaguar D-Type, 1955
21 780 000 dolar (20 544 191 euro)
Serketî ya 24 Saetên Le Mans di 1956 de, ew di heman demê de yekem Jaguar D-Type bû ku hate çêkirin. Rengên, şîn bi xêz û derdorên spî, yên tîmê Ecurie Ecosse ne ku pê re hevrikî kirine.
6. Ferrari 275 GTB/C Speciale, 1964
26,400,000 dolar (24,902,050 euro)
Pir kêm e ku em çawa dikarin 275 GTB/C Speciale dabeş bikin, ji ber ku tenê sê yekîne hatine çêkirin. Mebesta wê ew bû ku 275 GTB-ê li dorhêlan homolog bike, li wir neçar ma ku bi hevrikên mîna Ford GT40 an Shelby Cobra Daytona re di 24 demjimêrên Le Mans de di 1965-an de mijûl bibe. Yekem Ferrari ku bi suspensionek paşverû ya serbixwe ve hatî saz kirin.
5. Ferrari 275 GTB/4S Nart Spider, 1964
27,500,000 dolar (25,941,404 euro)
Yek ji 10-an, 275 GTB/4 NART Spider bi taybetî ji hêla importer Luigi Chinetti ve li Dewletên Yekbûyî hate firotin, ku hebûna dilxwazî li sûka Amerîkî ji bo otomobîlên werzîşê yên veguherîner piştrast dike. Wî ji Enzo Ferrari xwe re rêzek ji 275 GTB Spiders hewce kir ku nîşana NART (Tîma Pêşbaziya Amerîkaya Bakur) li piştê hebû.
4. Ferrari 290 MM, 1956
28 050,000 dolar (26 460 232 euro)
Bes e ku meriv bêje ku ev 290 MM ji bo Juan Manuel Fangio hate çêkirin ku di 1956 Mille Miglia de pêşbaziyê bike da ku bihayê rast bike. Tenê çar hene.
3. Mercedes-Benz W196, 1954
29,600,000 dolar (27,922,384 euro)
Dîsa Juan Manuel Fangio bi çîroka yek ji mînakên di navnîşa me de têkildar xuya dike. W196 ji hêla Fangio ve hate rêve kirin, û wekî ku ji wêneyê tê xuyang kirin, ew çu carî nehatiye sererast kirin. Hîn jî birînên wî yên ji pêşbaziya paşîn a ku ew bazda hene.
2. Ferrari 335 Spider Scaglietti, 1957
35 700 000 dolar (33 677 111 euro)
Rekorek dirêj 335 Sport Scaglietti hema hema di serê navnîşê de cih digire, ku beşdarî her bûyerek mezin dibe: Sebring, Mille Miglia, Le Mans.
1. Ferrari 250 GTO, 1962
38 115 000 dolar (35 955 268 euro)
Lîsteya herî biha ji hêla Ferrari ve serdest e, û, tê pêşbînîkirin, ew bi yek ji modelên herî efsanewî yên marqeyê diqede: 250 GTO Berlinetta. Armanca ku di wê demê de ji bo Le Mans û şampiyoniya FIA GT hatî çêkirin, 250 Gran Turismo Omologato di 1962 û 1963 de Le Mans qezenc kir. Bi tevahî tenê 39 hene. Ev nimûneya taybetî, bi bihayê xweya giran, yek ji wan ên herî dirêj bû, lê di heman demê de yek ji wan ên herî baş ên ku bi demê re hatî parastin jî bû.